بروكسل (أ ف ب) - رفض الاتحاد الأوروبي يوم الخميس الاندماج بين شركتي بناء السفن الكوريتين الجنوبيتين هيونداي ودايو ، قائلاً إن اتحادًا بين اثنين من أكبر اللاعبين في العالم في الصناعة من شأنه أن يمنح الشركة المندمجة سيطرة عالمية على إنتاج الغاز الطبيعي المسال. ناقلات.
تقول مفوضة المنافسة في الاتحاد الأوروبي ، مارجريت فيستاجر ، إن الاندماج "كان سيقود إلى خيارات أقل ، وأسعار أعلى ، وفي النهاية ابتكار أقل للعملاء الأوروبيين". تمثل الشركات الأوروبية ما يقرب من نصف الطلبات في السوق التي تبلغ قيمتها 45 مليار دولار.
قال فيستاجر: "لقد حظرنا الاندماج" ، مجادلاً بأن الشركة الجديدة كانت ستقضي على لاعب رئيسي وستستحوذ على حصة سوقية عالمية تتجاوز 60٪.
وهي ليست سوقًا سهلة للاعبين الجدد للقفز إليها. يعتبر بناء السفن بالغاز الطبيعي المسال عملية معقدة تتطلب نقل الغاز المجمد عند درجة حرارة 162 مئوية تحت الصفر في جميع أنحاء العالم.
وقالت "قلة فقط من بناة السفن في جميع أنحاء العالم قادرون على بناء هذه السفن".
وصفت شركة Hyundai Heavy Industries Holdings القرار بأنه مخيب للآمال ، قائلة إنها "ستتابع الإجراءات الممكنة ، بما في ذلك الاستئناف أمام المحكمة العامة للاتحاد الأوروبي". ونفت أن يكون للشركة الجديدة خنق في السوق ، قائلة "يوجد بالفعل منافسون موثوقون" ، بما في ذلك Samsung في كوريا الجنوبية وميتسوبيشي وكاواساكي في اليابان.
في حين أن مكتب Vestager قوي في فحص عمليات الاندماج هذه وضمان عدم إصابة المستهلكين الأوروبيين بالأذى من قبل اللاعبين المهيمنين في السوق ، فقد كان هذا الاندماج العاشر فقط الذي تم حظره في العقد الماضي من بين 3000 طلب للحصول على الموافقة.
بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي ، يمكن للمفوضية الأوروبية رفض عمليات الاندماج حتى خارج حدودها لأنها ستؤثر على الأسواق في الكتلة المكونة من 27 دولة إذا قامت الشركات بأعمال هناك. في حالة ناقلات الغاز الطبيعي المسال ، سيكون للشركة الجديدة حصة ضخمة في الأسواق الأوروبية. للمضي قدمًا ، ستخرج الشركتان من قانون الاتحاد الأوروبي وتفقدان جزءًا كبيرًا من سوقهما.
قال فيستاجر: "لا يهم مكان وجود الشركات المندمجة". ما يهم هو ما إذا كانوا يتنافسون على الطلب في أوروبا. نرحب دائمًا بالشركات للنمو عن طريق الاستحواذ ، طالما لم يتم ذلك على حساب الاختيار والسعر والجودة والابتكار في السوق الأوروبية الموحدة ".
وقالت إن الاتحاد الأوروبي كان على اتصال مع لجنتي التجارة العادلة في كوريا الجنوبية واليابان ، والتي لا يزال يتعين عليها اتخاذ قراراتها الخاصة بشأن الاندماج.
جاءت خطوة الاتحاد الأوروبي في الوقت الذي تكافح فيه الكتلة المكونة من 27 دولة نقصًا في الغاز الطبيعي أدى إلى ارتفاع الأسعار ووضع ملايين الأسر في مأزق في ذروة الشتاء. على الرغم من أن الغاز الطبيعي لا يزال وقودًا أحفوريًا ملوثًا ، إلا أنه يفعل ذلك بدرجة أقل من الفحم ويتم الترويج له في الاتحاد الأوروبي كجسر نحو طاقات أنظف في المستقبل.
"تنويع مصادر التوريد أمر أساسي. وقال فيستاجر إن نحو ربع إجمالي استهلاك الطاقة في الاتحاد الأوروبي يمثله الغاز الطبيعي ، ويتم استيراد معظمه ، بما في ذلك الغاز الطبيعي المسال.
bbabo.Net