في 2 فبراير ، انتهت المناقشات العامة لقانون السياحة الجديد. ترفع الوثيقة التي أعدتها Rostourism مستوى ضمانات حقوق المستهلك إلى مستوى جديد: في حالة إفلاس الشركة ، يمكن للسائحين المتضررين الاعتماد على تعويض نقدي جاد. ومع ذلك ، كما هو الحال في أي تعهد من هذا القبيل ، يتعين على شخص ما أن يدفع مقابل ضمان إضافي. في هذه الحالة ، المسافرون أنفسهم. إذا تم اعتماد القانون في الإصدار الحالي ، فقد ترتفع أسعار الجولات بنسبة 20٪.
حذرت صناعة السفر من ارتفاع تكلفة الرحلات بنسبة 20٪ على الأقل بسبب قانون السياحة الجديد. انتهت المناقشة العامة للوثيقة التي طورتها Rostourism في 2 فبراير. علاوة على ذلك ، من الناحية النظرية ، فإن مسار الوثيقة هو الحكومة للنظر فيها وإلى مجلس الدوما. ومع ذلك ، فمن المعروف أن 98٪ من الردود على القانون تحتوي على انتقادات.
في نهاية ديسمبر 2021 ، أعدت Rostourism تعديلات على قانون السياحة. أحد الابتكارات الرئيسية لمشروع القانون هو إنشاء صندوق مسؤولية جماعية جديد لمنظمي الرحلات السياحية ، حيث سيقتطعون من كل جولة يتم بيعها. سيتم تحويل المساهمات فيها حتى من قبل تلك الشركات التي تعمل فقط في السوق المحلية. على حساب هذا الصندوق ، من المفترض دفع تعويضات للسائحين وإجلائهم من دول أخرى في الحالات القصوى.
"لا يزال يتم تحديد مبلغ التعويض ، لكننا نراه الآن بمبلغ 40 ألف روبل لكل شخص - هذا هو المبلغ الذي يجب أن يكون لكل سائح الحق في الحصول عليه في حالة إفلاس منظم الرحلات" ، زارينا دوجوزوفا ، رئيس Rostourism ، أوضح في وقت سابق.
تذكر أنه في نوفمبر 2021 ، غادر اللاعب الرئيسي ، Mouzenidis Travel ، السوق. لم تكن الضمانات المالية للشركات الأربع العاملة تحت هذه العلامة التجارية كافية لجميع العملاء. "المبلغ الإجمالي للضمانات المالية لمنظمي الرحلات السياحية هو 80 مليون روبل. قالت إيرينا تيورينا ، المتحدثة باسم الاتحاد الروسي لصناعة السياحة (PCT): "أي أن المدفوعات لن تتجاوز 3-5 آلاف روبل لكل سائح".
كما يقترح القانون الجديد إدخال حسابات الضمان كآلية ضمان مالي بديلة. في مثل هذه الحسابات ، يقوم البنك بتجميد أموال السائح المدفوعة لشركة الرحلات السياحية. لا يمكن لهذا الأخير الوصول إليها إلا بعد الوفاء بالتزاماته تجاه العميل. خلاف ذلك ، يتم إرجاع الأموال إلى العميل.
يمكن أن يؤدي النظام الجديد لضمان حقوق السائحين إلى زيادة العبء غير الضريبي على قطاع السياحة بشكل كبير ، حيث يتعين على الشركات المساهمة بمبالغ كبيرة في الصناديق ذات الصلة ، وسيتعين على شخص ما دفع ثمنها ، كما تقول بولينا جوسياتنيكوفا ، مديرة عليا شريك في PG Partners. في غضون ذلك ، لم يسمع أي شيء عن قيام الدولة بمثل هذه الالتزامات المالية. وبالتالي ، ستأخذ شركات السفر أموالاً "إضافية" من العملاء - وليس لديهم مصادر أخرى.
وفقًا للمحامي ، فإن استخدام النظام المقترح في المشروع مع حسابات الضمان سيجبر الشركة تمامًا على تغيير طرق تمويل أنشطتها ، حيث لن يكون من الممكن أخذ أموال من عقود السفر المبرمة حديثًا.
تتابع غوسياتنيكوفا: "من الصعب تقييم احتمالية اعتماد مشروع القانون في النسخة الحالية دون إجراء أي تغييرات عليه". - يعتمد تطوير الأحداث بشكل أساسي على كيفية تنظيم منظمي الرحلات السياحية بحيث يتمكنون من نقل تعليقاتهم إلى مؤلفي المشروع. ما مدى وضوح قدرتهم على تبرير الزيادة المفرطة في العبء المالي على الصناعة ، والتي ينص عليها المشروع ، وكذلك إثبات الخطر المحتمل للابتكارات. هناك حالات في التاريخ عندما لم تصل مشاريع القوانين التي وُلدت داخل جدران الوزارات والخدمات والوكالات الفيدرالية إلى مجلس الدوما على الإطلاق ، حيث انهارت تحت انتقادات المشاركين في السوق.
قال إيفان سامويلينكو ، الشريك الإداري لوكالة اتصالات وكالة B&C ، إن الولاية مهتمة بمواصلة عمل شركات السفر التي كانت من بين الأكثر تضررًا من جائحة الفيروس التاجي. قد ينتهي الأمر بشروط إنشاء صندوق جماعي واحد إلى أن تكون أكثر ليونة من تلك التي اقترحها في الأصل واضعو المبادرة. هذا مهم أيضًا للسائحين الذين لن يتمكنوا ببساطة من شراء الجولات إذا زاد السعر بأكثر من 20-30٪. ولكن حتى مع النسخة الأكثر ولاءً للابتكار ، فإن القسائم سترتفع في السعر في حدود 10٪ "، كما يختتم.
bbabo.Net