"منذ سنوات ، كانت BDZ تتدهور. المشاكل تكمن بشكل رئيسي في الوضع المالي ، وفقدان الركاب وخاصة نقص الموظفين المدربين والمؤهلين بشكل كافٍ."
صرح بذلك لسيمون إفتيموف ، رئيس مجلس إدارة BDZ القابضة.
ووفقا له ، عندما كان لا بد من دعم القدرة التنافسية للسكك الحديدية ، بدأ إلغاء رأس المال والانسحاب من سوق النقل.
أكد إيفتيموف أن الدولة جاهزة الآن للاستثمار في تحديث BDZ ، من أجل تحسين ظروف العمل وتأهيل الموظفين العاملين فيها:
"سيكون الهيكل الجديد الذي سنقدمه أكثر كفاءة وسيتوافق مع حجم السوق الذي نخدمه حاليًا. والهدف الرئيسي هو تحسين عدد الموظفين ، والقضاء على الإدارة الزائدة عن الحاجة ، وبالتالي إنشاء أساس جيد لنقل النمو و الاستقرار المالي ".
وأوضح أن الهدف ليس تقليص عدد الموظفين ، ولكن تحسين الهيكل عن طريق إزالة الوحدات الإدارية الزائدة عن الحاجة وجعل هيكل الموظفين يتماشى مع هيكل السوق:
"نحن نسعى جاهدين لوضع خطة عمل من شأنها زيادة حصتنا في السوق ، أي الاستغناء عن الحصة السوقية الحالية للنقل البري. سيحدث هذا مع تحديث عربات السكك الحديدية ، وإدخال تقنيات جديدة ، وإدخال أنظمة المعلومات. لا يتعلق الأمر بتخفيض عدد الموظفين ، بل يتعلق بإعادة التدريب والتدريب الإضافي ".
وفقًا لسيمون إفتيموف ، من أجل الانتقال إلى اقتصاد خالٍ من الكربون ، تحتاج أوروبا إلى المزيد من السكك الحديدية:
"مع المستوى العالي للكهرباء ، لدى BDZ ما تقدمه للتحول الأخضر في أوروبا."
وفقًا لرئيس مجلس إدارة BDZ Holding ، سيتم تحسين جدول القطارات.
bbabo.Net