روسيا (bbabo.net) - تحتاج البلاد إلى إنشاء سجل موحد لجميع الحافلات وتحديد فترة عملها بشكل قانوني لتجديد الأسطول على مراحل ، وفقًا للجبهة الشعبية لعموم روسيا. أظهرت المراقبة التي تم إجراؤها أن أسطول المركبات يتقادم بسرعة.

تم فحص الحالة الفنية لوسائل النقل العام في المراكز الإدارية لـ 71 شخصًا من الاتحاد الروسي في الفترة من 29 نوفمبر إلى 7 ديسمبر 2021. كما اتضح أن 28٪ من الحافلات التي شملتها الدراسة لديها مشاكل مع حالة المقاعد وآثار التلف الميكانيكي والتآكل على الجسم ، 58٪ من الحافلات لم يتم تكييفها للاستخدام من قبل الأشخاص ذوي الحركة المحدودة ، 68٪ من الحافلات لم يكن للحافلات طلاء مضاد للانزلاق على أرضية المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، 51٪ من الحافلات لم يكن لديها نظام تحذير صوتي للركاب حول التوقفات. في معظم الحالات ، تم العثور على آثار تآكل في إقليم كامتشاتكا ، في مناطق كورغان وبسكوف وجمهوريات أديغيا وإنغوشيا وأوسيتيا الشمالية وألانيا. تمت الإشارة إلى خلل في آليات الباب في جمهوريات أديغيا وإنغوشيا وريازان وساراتوف وسمولنسك.

يبلغ متوسط ​​عمر الحافلات ككل في روسيا 10 سنوات ، وفي المتوسط ​​39٪ من الحافلات يزيد عمرها عن 10 سنوات ، حسبما يستشهد أرسيني بيلينكي ، نائب رئيس اللجنة التنفيذية للجبهة الوطنية الجزائرية ، بالأرقام. لقد تطور الوضع الأكثر صعوبة في جمهوريات أوسيتيا الشمالية - ألانيا وداغستان وقراشاي - شركيسيا وإنغوشيا وفي إقليم خاباروفسك. ويشير إلى أنه "في عدد من المناطق ، لا يوجد عمل منهجي لتحديث قطارات النقل العام ، والتشريع الحالي لا يلزم السلطات الإقليمية بتقديم مثل هذه البرامج".

تم تحقيق النموذج الأكثر فعالية لتحديث أسطول الحافلات في منطقة تيومين ، وفقًا لـ ONF. من أجل تحديث مخزون النقل العام في المناطق ، يجدر النظر في إمكانية تطوير برامج مرحلية ، وفقًا للمكتب الوطني للسكك الحديدية. للتحكم ، من الضروري تشكيل سجل واحد لجميع الحافلات المسجلة في روسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب استكمال التشريع بنص يحدد الحد الأقصى لعمر الحافلة. لكن المناطق ستكون قادرة على تقليصها ، مع مراعاة خصوصياتها ، يلاحظ ONF.

bbabo.Net