يهتم المواطنون أكثر فأكثر بتشغيل تأجير السيارات: على خلفية ارتفاع أسعار السيارات ، يكون استئجارها أرخص. بالنسبة للمشاركين في السوق ، يعتبر هذا الاتجاه أيضًا أكثر جاذبية نظرًا لارتفاع هوامش الربح ، وبالنسبة للبنوك فهو أكثر ربحية من قروض السيارات.
بدأت عمليات تأجير السيارات في روسيا في "التحول نحو الأفراد" ، وفقًا لما خلص إليه محللو RA الخبراء استنادًا إلى بيانات من شركات التأجير التي تشغل حوالي نصف هذا القطاع. وبلغت حصة المواطنين في السوق منتصف 2021 نحو 20٪ مقابل 2٪ في 2019-2020 ، بحسب مراجعة فبراير للوكالة (قرأتها). بلغ إجمالي أسطول المركبات بموجب عقد إيجار تشغيلي 94000 وحدة ، بزيادة قدرها 7٪ عن النصف الأول من العام. وفقًا للبيانات ، بدأت مجموعات كبيرة مثل VTB Leasing و Sberbank Leasing في التركيز على العملاء من القطاع الخاص في هذا الاتجاه.
في حالة التأجير التشغيلي ، يكتسب المؤجر العقار وينقله إلى استخدام المستأجر. يدفع المستلم رسماً شهرياً لحيازة موضوع الإيجار ويتعهد بإعادته إلى شركة التأجير في نهاية العقد.
لا يزال المستخدم الرئيسي للتأجير التشغيلي للسيارات هو عملاء الشركات ، الذين استحوذوا على أكثر من 95٪ من العقارات المؤجرة المستلمة في نهاية عام 2020.
الغالبية من هؤلاء ، تشغلها شركات في صناعة الضيافة والتموين (HoReCa) وقطاع السلع الاستهلاكية (FMCG). أيضًا ، "منذ بداية الوباء وتطور التجارة عبر الإنترنت ، كانت هناك زيادة في الطلب من الشركات العاملة في مجال التسليم والخدمات اللوجستية ،" يلاحظ خبير RA.
وفقًا لـ Zoya Sovetkina ، المدير المبتدئ لـ Expert RA ، فإن الاتجاه نحو زيادة السيارات المؤجرة للأفراد سوف يتطور ، ليصبح محركًا لتطوير هذا القطاع. سيساهم عدد من العوامل في ذلك - الطلب الناشئ من المواطنين أنفسهم ، الذين أصبح التأجير التشغيلي بالنسبة لهم بديلاً عن شراء السيارات التي ارتفعت أسعارها (انظر 13 ديسمبر 2021) ، والتغلغل المتزايد لـ "الاقتصاد التشاركي" وكذلك تفعيل التوريد من شركات التأجير نفسها وخاصة المجموعات المصرفية.
يحدث هذا الأخير ، على وجه الخصوص ، فيما يتعلق بتشديد حساب مؤشر عبء الدين ونسب المخاطر ، مما يجعل إصدار سيارات للتأجير التشغيلي من خلال شركة تابعة أكثر ربحية من تقديم قرض سيارة للمواطن. ، تعتقد السيدة سوفتكينا:
"بالإضافة إلى ذلك ، يسهل على المؤجر سحب السيارة الصادرة في حالة الطوارئ أكثر من قيام البنك بتحصيل الوديعة."
وبالتالي تحصل شركات التأجير على المزيد من الدخل. يوضح ماكسيم كالينكين ، الرئيس التنفيذي لمجموعة GPB Leasing: "التأجير التشغيلي أغلى من التأجير التمويلي ، لأن مخاطر شركة التأجير والالتزامات أعلى بكثير من التأجير التمويلي". "بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي اتفاقية الإيجار على المزيد من الخدمات المضمنة بشكل ملحوظ" ، حسب قول أرتيم كيسيليف ، مدير المبيعات لمنتجات تأجير السيارات في VTB Leasing. هذا ، على وجه الخصوص ، التأمين والفحص الفني والإصلاح وما إلى ذلك. ويضيف السيد Kiselev: "إن هامش التأجير التشغيلي أعلى بسبب عودة السيارة في نهاية مدة الإيجار وبيعها في السوق الثانوية".
ومع ذلك ، بالنسبة للعملاء ، تكون المدفوعات أقل من ، على سبيل المثال ، مع التأجير التمويلي ، كما يلاحظ المدير العام لـ Europlan ، ألكسندر ميخائيلوف. ويضيف السيد كالينكين: "يتحول تركيز المستهلكين نحو عقد إيجار بسيط ، لا يزيد غالبًا عن عام واحد". تخطط VTB Leasing Group ، وفقًا لأرتيم كيسيليف ، لنقل السيارات بشكل متساوٍ تقريبًا إلى الكيانات القانونية والأفراد في عام 2022. يعتقد المدير العام لـ Sberbank Leasing فياتشيسلاف سبيروف أن سوق تأجير السيارات من قبل المواطنين سينمو إلى 40-50 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2024.
bbabo.Net