تم إغلاق الشركتين على التوالي منذ شهور بسبب الأضرار بما في ذلك الطلاء المتقرح ، من بين أمور أخرى. / i

تطالب الخطوط الجوية القطرية بتعويض يزيد عن 600 مليون دولار من شركة إيرباص لصناعة الطائرات عن عيوب سطحية في طائرات A350 ، وفقًا لوثيقة قضائية تلقي ضوءًا جديدًا على نزاع تجاري متزايد بقيمة 4 ملايين دولار في اليوم.

تطلب شركة الطيران الخليجية أيضًا من القضاة البريطانيين أن يأمروا شركة إيرباص التي تتخذ من فرنسا مقراً لها بعدم محاولة تسليم المزيد من الطائرات حتى يتم إصلاح ما تصفه بأنه عيب في التصميم.

وتخوض الشركتان نزاعًا منذ شهور حول الأضرار ، بما في ذلك الطلاء المتقرح ، وإطارات النوافذ المتشققة أو المناطق المُبرشمة وتآكل طبقة الحماية من الصواعق.

قالت الخطوط الجوية القطرية إن الهيئة التنظيمية الوطنية لديها أمرتها بوقف تشغيل 21 طائرة من أصل 53 طائرة A350 مع ظهور المشاكل ، مما أثار نزاعًا مريرًا مع شركة إيرباص التي قالت إنها رغم اعترافها بوجود مشكلات فنية ، فلا توجد مشكلة تتعلق بالسلامة.

الآن ، ظهرت التفاصيل المالية والتقنية المرتبطة بالخلاف القانوني النادر في ملف قضائي في دائرة المحكمة العليا في لندن ، حيث رفعت الخطوط الجوية القطرية دعوى قضائية ضد شركة إيرباص في ديسمبر.

تطالب شركة طيران الخليج بتعويض قدره 618 مليون دولار من شركة إيرباص عن التأريض الجزئي ، بالإضافة إلى 4 ملايين دولار عن كل يوم تظل فيه الطائرات الـ 21 خارج الخدمة.

تشمل المطالبة 76 مليون دولار لطائرة واحدة فقط - طائرة A350 عمرها خمس سنوات كان من المقرر إعادة طلاءها بزخرفة نهائية لكأس العالم 2022 ، التي تستضيفها قطر في وقت لاحق من هذا العام.

وقالت مصادر بالصناعة إن هذه الطائرة متوقفة في فرنسا منذ عام ، وتحتاج إلى 980 رقعة إصلاح بعد أن كشفت وظيفة الطلاء التي تم إجهاضها عن فجوات في درع الصواعق.

يدعي أكبر عميل لطائرة المسافات الطويلة الأولى في أوروبا أن شركة إيرباص فشلت في تقديم تحليل كامل للأسباب الجذرية اللازمة للإجابة على الأسئلة التي لم يتم حلها بشأن صلاحية الطائرات للطيران المتأثرة بما في ذلك نظام الحماية من الصواعق.

تتميز الطائرات بطبقة من شبكة نحاسية تحت الطلاء لمنع الصواعق - التي تضرب الطائرات في المتوسط ​​مرة واحدة في السنة - مما يؤدي إلى إتلاف جسم الطائرة المكون من الكربون ، وهو أخف وزناً ولكنه أقل موصلة من المعدن التقليدي.

انهيار العلاقات

قالت شركة إيرباص إنها تتفهم السبب وستنكر شكوى شركة الطيران بشكل إجمالي. وقد اتهمت شركة الطيران ، التي كانت في يوم من الأيام أحد أكثر عملائها مجاملة ، بمحاولة وصف المشاكل بشكل خاطئ على أنها مصدر قلق يتعلق بالسلامة.

وقال متحدث باسم شركة إيرباص: "لا توجد مشكلة تتعلق بصلاحية الطائرات للطيران" ، مضيفًا أن المنظمين الأوروبيين أكدوا ذلك.

ولم يصدر تعليق فوري للخطوط الجوية القطرية التي طلبت 80 طائرة A350.

لطالما اشتهرت شركة الطيران بأنها مشتري متطلب ، وترفض بشكل متقطع عمليات التسليم لأسباب تتعلق بالجودة.

لكن الشكوى المكونة من 30 صفحة قدمت تفاصيل انهيار غير عادي للعلاقات بين اثنين من أقوى لاعبي الطيران.

اتسع الخلاف في نوفمبر عندما كشف تحقيق أجرته رويترز أن خمس شركات طيران أخرى على الأقل اكتشفت عيوبًا سطحية ، مما دفع شركة إيرباص إلى تشكيل فريق عمل داخلي واستكشاف تصميم جديد مضاد للصواعق لطائرات A350 المستقبلية.

قطر هي الدولة الوحيدة حتى الآن التي أوقفت بعض الطائرات.

بموجب قواعد الطيران ، تتحمل الجهة المنظمة الرئيسية للشركة المصنعة - في هذه الحالة وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) - مسؤولية الإشراف على تصميم الطائرة.

المنظمون في كل بلد عند تشغيل الطائرة مسؤولون عن كل طائرة على حدة.

توضح الشكوى بالتفصيل كيف بدأت هيئة الطيران المدني القطرية (QCAA) في سحب تصاريح الطيران لطائرات A350 الفردية في سلسلة من الرسائل اعتبارًا من يونيو 2021.

وقالت إن الهيئة العامة للطيران المدني أبلغت شركة إيرباص أن تدهور حالة الطائرات "مقلق ، إن لم يكن مقلقًا".

وهو أول دليل علني على موقف المنظم القطري ، والذي لم يعلق علنًا حتى الآن.

يبدو أن شركة إيرباص تشكك في استقلال الهيئة العامة للطيران المدني عن شركة الطيران المملوكة للدولة ، قائلة إن قرار جر السلامة إلى مسألة فنية يعرض بروتوكولات السلامة العالمية للخطر.

قال أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية في لندن في نوفمبر / تشرين الثاني إن الجهة التنظيمية القطرية هي المسؤولة عن القرارات وأن النزاع تسبب في "تراجع خطير" في العمليات.

بدأت شركة الطيران في إخراج طائرات A380 التي توقفت عن العمل من التقاعد في الوقت الذي تستعد فيه لمواجهة كأس العالم لكرة القدم.

bbabo.Net