يصف الرئيس جو بايدن نفسه بأنه رجل نقابي ورجل سيارات ، وقد اعتنق السيارات الكهربائية باعتبارها حيوية لطموحاته الاقتصادية والمناخية.
ولكن هناك شركة سيارات أمريكية واحدة لن يتحدث عنها: تيسلا ، صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم والعلامة التجارية العالمية الأكثر ارتباطًا بالمركبات الكهربائية. قال بايدن في مقطع فيديو على تويتر مع رئيسة جنرال موتورز والمديرة التنفيذية ماري بارا يوم الخميس: "لقد قصدت ذلك عندما قلت إن المستقبل سوف يصنع هنا في أمريكا". "شركات مثل جنرال موتورز وفورد تصنع المزيد من السيارات الكهربائية هنا في المنزل أكثر من أي وقت مضى." لم تمر التغريدة دون أن يلاحظها مستخدم Twitter المتعطش والمدير التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk. "يبدأ بـ T.
ينتهي بحرف A.
أجاب: ESL في المنتصف.
في كل فرصة ، يشيد بايدن بالتقدم الذي أحرزته شركتا فورد وجنرال موتورز نحو إنشاء أسطول كهربائي.
لكن ازدرائه المستمر والواضح لـ Tesla - مصدر مؤامرة معتدلة داخل الإدارة - أثار ردود فعل عامة غاضبة بشكل متزايد من Musk ، أغنى شخص في العالم والرئيس التنفيذي لكل من Tesla و SpaceX ، التي لديها عقود حكومية مع وكالة ناسا والجيش الأمريكي.
غرد ماسك بعد حدث البيت الأبيض يوم الخميس مع بارا وجيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، والذي لم تتم دعوة تسلا لحضوره ، قائلاً: "بايدن يعامل الجمهور الأمريكي مثل الحمقى". وأضاف أن الرئيس "دمية جورب رطبة في شكل بشري". خلال عطلة نهاية الأسبوع ، حث المعجبين الذين بدأوا عريضة عبر الإنترنت تطلب من الرئيس "الاعتراف بقيادة تسلا فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية". في عام 2021 ، سلمت تسلا أكثر من 936000 سيارة على مستوى العالم.
باعت جنرال موتورز ما يقرب من 480 ألف سيارة كهربائية العام الماضي ، معظمها في الصين.
في الولايات المتحدة ، اضطرت الشركة إلى سحب سيارتها الكهربائية من طراز شيفروليه بولت بسبب مخاطر حرائق البطاريات ، وباعت 26 سيارة كهربائية فقط في الربع الرابع - 25 مسمارًا وشاحنة بيك أب كهربائية من نوع جي إم سي هامر.
لا يوجد لغز حقيقي وراء كراهية بايدن تجاه تسلا ، وفقًا لشخص مطلع على تفكير الرئيس.
يتمتع الرئيس منذ فترة طويلة بدعم النقابات في حملاته السياسية ، بما في ذلك عمال السيارات المتحدون (UAW) ، وبينما يتمتع موظفو تسلا بأجور ومزايا سخية بما في ذلك المساواة في شركة صناعة السيارات ، فإن ماسك معادي تجاه النقابات وعمال الشركة غير منظمين . "النضال من أجل حقهم في سرقة المال من العمال!" قام ماسك بالتغريد في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) ردًا على الأخبار المتعلقة بتحقيق فساد فيدرالي جار لمسؤولي UAW.
داخل Tesla ، هناك شعور بين بعض المديرين التنفيذيين بأن كل هذا مجرد سياسة: لن يفوز بايدن بتكساس أبدًا ، حيث يعيش ماسك الآن ، في حين أن ميشيغان - موطن Ford و GM - ودعم UAW هو مفتاح الانتصارات الديمقراطية على حد سواء في منتصف المدة القادمة انتخابات 2024.
حتى أن بعض مساعدي بايدن يقولون إنهم يتمنون لو كان رئيسه دافئًا مع شركة ماسك. قال أحدهم "يزعجني كمالك تسلا راضٍ".
جميع مسؤولي البيت الأبيض الذين تحدثوا عن هذه القصة طلبوا عدم الكشف عن هويتهم بسبب حساسية الموضوع.
في الخريف الماضي ، بعد حدث في البيت الأبيض للترويج للسيارات الكهربائية باستثناء شركة تسلا ، قال ماسك إن بايدن "متحيز" ضد الشركة وقال إن إدارته "تبدو وكأنها تخضع لسيطرة النقابات". صُنع في الصين 2025: تمهيد الطريق أمام صناعة سيارات طاقة عالمية جديدة ، قلل ماسك أيضًا من شأن سياسة بايدن الرئيسية: اقتراح الرئيس بإعادة اعتماد ضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي لكل سيارة للمركبات الكهربائية وإلغاء الحد الأقصى لعدد المركبات من أي مصنع واحد مؤهل للحصول على الائتمان.
وصلت Tesla إلى الحد الأقصى للائتمان الضريبي الأصلي للمركبة الكهربائية في عام 2018.
على الرغم من ذلك ، فإن اقتراح بايدن يأتي مع تطور مضاد لـ Tesla: سيكون المستهلكون مؤهلين للحصول على 4500 دولار أمريكي إضافية إذا اشتروا سيارة كهربائية مجمعة من قبل عمال النقابات. قال ماسك عن تشريع بايدن لإعادة البناء بشكل أفضل في كانون الأول (ديسمبر) ، قبل وقت قصير من قيام السناتور جو مانشين ، وهو أحد الوسطاء الرئيسيين في ولاية ويست فرجينيا ، بإلغاء الإجراء بسحب دعمه: "بصراحة ، سأستطيع هذا القانون بأكمله".
قالت المتحدثة باسم البيت الأبيض ، إميلي سيمونز ، إن السيارة الكهربائية المثالية للصين تحتاج إلى الذهاب بعيدًا وبسعر مناسب. بيان لبلومبرج نيوز.
وأشارت إلى أن تسلا "استفادت بشكل كبير" من الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية في الماضي. وقالت دون استخدام اسم ماسك: "لكن لسوء الحظ ، اقترح الرئيس التنفيذي معارضة لائتمانات ضريبية جديدة للمركبات الكهربائية".
قال سيمونز إن حدث الخميس في البيت الأبيض كان لقادة الأعمال الذين يدعمون إعادة البناء بشكل أفضل.
أصبح بارا من جنرال موتورز مؤخرًا رئيسًا لـ Business Roundtable ، وهي مجموعة ضغط في واشنطن ، مثل ماسك ، تعارض "إعادة البناء بشكل أفضل".
لكن بارا قالت إنها تدعم هذا الإجراء شخصيًا.
لم يرد ماسك على رسالة بريد إلكتروني تطلب تعليقًا على هذه القصة.
لكنه وضع ثقله في وقت لاحق في تقرير بلومبرج بتغريدة من كلمة واحدة: "تنهد". تيسلا ، التي تأسست عام 2003 ، تصنع سيارات كهربائية بالكامل في مصانعها في كاليفورنيا وشنغهاي.نقلت الشركة مقر الشركة العام الماضي من بالو ألتو ، كاليفورنيا ، إلى أوستن ، تكساس ، حيث أكملت مصنعًا جديدًا أكبر من البنتاغون.
تسلا لديها حوالي 10000 عامل في مصنعها في فريمونت ، كاليفورنيا.
قامت UAW ، ومقرها في ديترويت ، بمحاولات مختلفة لتنظيم العمال هناك دون نجاح يذكر.
شركات السيارات الكهربائية البحتة الأخرى ، بما في ذلك Lucid Group و Rivian Automotive المدعومة من Amazon هي أيضًا غير نقابية - ولم يقل بايدن أي شيء عنها أيضًا ، وفقًا للبحث في تصريحاته العامة في Factba.se.
مثل عمال Tesla ، يتمتع الموظفون في Lucid و Rivian بخيارات الأسهم كجزء من حزم التعويضات الخاصة بهم.
bbabo.Net