تنوي روسيا إطلاق خدمة سيارات الأجرة الجوية في وقت مبكر من هذا العقد. ثلاث شركات على الأقل لديها مثل هذه الخطط: Hover و Yandex و EFKO. لماذا قد لا تدخل سيارات الأجرة الجوية الطريق وما علاقة FSB وأمر وزارة النقل - في المواد.

بين المناطق عن طريق الجو / h4 في روسيا (وعاصمتها) ، ستصبح سيارات الأجرة الجوية وسيلة نقل ميسورة التكلفة على قدم المساواة مع سيارات الأجرة العادية بحلول عام 2027 ، حسبما قال ألكسندر أتامانوف ، مؤسس شركة Hover.

"يتوقع الخبراء إنشاء خدمة تاكسي جوي في عام 2025. وقال: "إن الظهور الجماعي للنقل الجوي داخل المدينة ممكن في حوالي عامين بعد ذلك". / i

أوضح أتامانوف أنه في وقت مبكر من عام 2025 ، سيتمكن الروس من السفر بالتاكسي الجوي ، ولكن ستكون هناك قيود معينة ، بما في ذلك السعر المرتفع. "لجعلها بأسعار مماثلة تقريبًا لسيارات الأجرة الأرضية العادية هو تاريخ لاحق ، على الأقل لمدة عامين. في البداية ، ستظل هذه المسارات محدودة وصغيرة إلى حد ما "، أضاف المطور.

العلامة & lt ؛ ط & GT ؛ وفقا له ، سيتم تحديد تكلفة الرحلة الواحدة بمعدل 200 روبل. لمسافة كيلومتر واحد / i

قبل عام ، في يناير 2021 ، كشفت Hover عن نموذج أولي لسيارة الأجرة الطائرة. أجريت الاختبارات في الساحة الرياضية الصغيرة بمجمع لوجنيكي الأولمبي. كما ذكرت RBC ، ادعى أتامانوف أن تكلفة الرحلة ستكون حوالي 0.3 دولار لكل كيلومتر (23 روبل بسعر الصرف الحالي).

في تعليق ، قال مؤسس Hover إن المهمة المهمة هي إعداد البنية التحتية للمدينة من أجل وسيلة نقل جديدة. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لموسكو للتحول. وفقًا للخطط الحالية ، فإننا نفكر في استخدام مهابط طائرات عمودية موجودة: هذه هي مدينة موسكو ، والكرملين ، والبيت الأبيض ، ”أوضح أتامانوف.

قال رئيس Hover أنه في المستقبل سيكون هناك المزيد من المناطق لإقلاع وهبوط سيارات الأجرة الجوية. "سيكونون على أسطح مراكز التسوق ، وعلى أسطح المباني السكنية" ، فهو متأكد.

الاختبار جار بالفعل / h4 وفقًا لرئيس الشركة ، أجرت Hover بالفعل رحلات تجريبية مع أشخاص على متنها. هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به فيما يتعلق بإصدار الشهادات وتنفيذ برنامج سلامة الطائرات. وقال "نحن نعمل بالفعل على كل هذا".

وفقًا لـ Atamanov ، ستستغرق شهادة الجهاز عامين. لكن الصعوبة الرئيسية للطابع الجماعي لمثل هذه الرحلات الجوية وخفض التكاليف هي إزالة المحظورات التشريعية.

حتى الآن ، يجري الحصول على التصاريح ، أي الموافقة على الفرص التشريعية لمثل هذه الرحلات الجوية. يتم حل هذه العملية بسرعة ، ولكن حتى الآن لا يوجد بلد في العالم لديه إجابة نهائية ".

وأشار إلى أن خدمة الأمن الفيدرالية (FSB) وخدمة الأمن الفيدرالية (FSO) تعارضان السماح باستخدام مثل هذه الأجهزة.

في موسكو ، داخل حدود طريق موسكو الدائري ، تحظر رحلات الطائرات ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، مثل المروحيات والطائرات بدون طيار ، بأمر من وزارة النقل الروسية رقم 254 بتاريخ 24 يوليو 2020. لا يمكن إصدار الإذن بالتحليق فوق هذه المنطقة إلا في حالات استثنائية. من بينها: أداء المهام العملياتية لمصلحة الدولة ، والقيام بأعمال الإنقاذ والعمل على تقديم المساعدة في حالات الطوارئ.

مكتب عمدة موسكو يريد حقًا [السماح للرحلات الجوية]. لكن يمكنني أن أفهم مخاوف أولئك الذين يعارضونها. يمكن لهذه السيارة أن تحرك ليس فقط شخصًا عاديًا ، ولكن أيضًا حقيبة بها متفجرات "، اعترف أتامانوف.

وأشار إلى أن الشركة لديها كل الأسباب للاعتقاد بأن موسكو ستوافق في النهاية على مثل هذه الإجراءات. قال رئيس الشركة: "لقد أقمنا حوارًا جيدًا مع City Hall وإدارة ريادة الأعمال والتنمية المبتكرة".

لقد طلبت ذلك في التطبيق وقمت بالطيران / h4 أكد أتامانوف أن تنسيق التاكسي الجوي نفسه سيكون مألوفًا لكل من يستخدم الطلب عبر الإنترنت للسيارات العادية مع سائق.

"الفكرة هي عمل تطبيق مثل السيارات. في التاكسي الجوي الخاص بنا ، ستصدر طلبًا وتدخله كالمعتاد. الاختلاف الوحيد هو أنك لن ترى السائق هناك. هذه مركبات بدون طيار "، أضاف رئيس Hover.

نظرًا لرفض الطيارين ، سيتم تخفيض تكاليف النقل - وفقًا لذلك ، ستكون سيارات الأجرة الجوية قادرة على التنافس مع النقل البري ، خاصة خلال ساعة الذروة ، كما قال أتامانوف: "على سبيل المثال ، لن تستغرق رحلة إلى شيريميتيفو من مدينة موسكو على الأقل 40 دقيقة ، لكن 10 دقائق فقط ".

وفقًا له ، يتم حاليًا اختبار رحلات جهاز Hover مع مشغل عن بعد يتحكم في التاكسي الجوي باستخدام جهاز تحكم عن بعد. "لا يوجد طيار في السيارة نفسها. وأوضح المطور أن الطيار موجود على الأرض ويحدد الطريق ويتحكم أيضًا في أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.

من يقوم بتطوير سيارات الأجرة الجوية / h4 في عام 2019 ، وقعت VR-Technologies ، وهي شركة روسية قابضة للمروحيات ، اتفاقية مع Yandex.Taxi لإنشاء نظام تاكسي جوي في المناطق الحضرية. أقيم الحفل في صالون MAKS الدولي للطيران والفضاء. ومع ذلك ، أعلنت الشركات لاحقًا أنها ستؤجل بدء المشروع لمدة ثلاث سنوات على الأقل. في البداية ، كان من المقرر إطلاق التاكسي الجوي في عام 2020. ثم قيل أن تكلفة الرحلة سوف تصل إلى 3 آلاف روبل.

ومن بين أسباب التأجيل ، أشير إلى أن اختبار واعتماد مروحيات VRT500 ، التي ستقل الركاب ، لا يزال بعيدًا عن الاكتمال. كما خطط الشركاء أيضًا لتقييم كفاءة سوق النقل الجوي في موسكو.

لا يوجد حاليا أي أخبار عن المشروع. رفضت Yandex.Taxi التعليق بعد تلقي استفسار حول ما إذا كانت خطط إطلاق مشروع التاكسي الجوي في عام 2022 واقعية.

وأضاف ممثل الخدمة "في الوقت الحالي ليس لدينا مثل هذه الخدمة". لم تتمكن شركة طائرات الهليكوبتر الروسية من تقديم تعليق عملي.

تقوم EFKO ، وهي واحدة من أكبر ثلاث شركات في المجمع الصناعي الزراعي الروسي ، بتطوير تاكسي جوي خاص بها. أكمل مركز بيريوتش للابتكار اختبار النموذج الأولي لسيارات الأجرة Hi-Fly.

وفقًا لتأكيدات المطورين ، يمكن للجهاز بالفعل القيام برحلات بدون طيار بمدى يصل إلى 15 كم وحمل أحمال يصل وزنها إلى 120 كجم.

العلامة & lt ؛ ط & GT ؛ & GT ؛ أول رحلة بدون طيار من Hi-Fly تاكسي حدثت في أكتوبر 2021. لقد استغرق تطوير الإصدار الحالي من التاكسي الجوي أقل من عام ، وفقًا لـ EFKO.

يعتبر المدير التنفيذي وعضو مجلس إدارة EFKO Sergey Ivanov أن التاكسي الجوي وسيلة مريحة وسريعة لمغادرة المدينة بحثًا عن الطبيعة أو منزل ريفي أو كوخ صيفي.

يشار إلى أنه في نهاية عام 2022 ، تخطط EFKO للقيام بأول رحلات تاكسي Hi-Fly على طرق مخصصة في منطقة بيلغورود لمسافة تصل إلى 50 كيلومترًا.

العودة إلى الأخبار »العودة إلى الأخبار»

الحواجز الجوية / h4 دكتور في العلوم التقنية ، أستاذ مادي ميخائيل ياكيموف يشكك في احتمالات إطلاق سيارات الأجرة الجوية في المدن الروسية.

داخل المدن ، تحتاج أولاً إلى السماح بحركة الطائرات. الآن محظور بموجب القانون. وفي المدن ، مثل هذه الرحلات الجوية خطيرة جدًا حقًا ، فهذا مكان يعيش فيه الناس بشكل مضغوط.

لكي تظهر آلات الطيران في سماء المنطقة؟ قال "لا أعتقد أن هذا سيحدث"

وفقًا للأستاذ ، فإن نقل شخص أو شخصين من مكان إلى آخر في المدينة بهذه "الطريقة شبه المهنية" أمر محفوف بالمخاطر.

"لدينا أيضًا اختناقات مرورية منتظمة في المدن على الطرق ، هل سيكون من الأفضل لو كانت هناك مثل هذه الاختناقات المرورية في السماء؟" سأل العالم.

قال ميخائيل بلينكين ، مدير معهد HSE لاقتصاديات النقل وسياسة النقل ، إنه ضد التاكسي الجوي في البيئة الحضرية.

"من الناحية الفنية ، كان من الممكن إطلاق تاكسي جوي أول أمس. لكنها لا تنسجم مع الإطار القانوني لقواعد استخدام طبقة الهواء. هذا جزء ضيق صغير ، هذا صفر بفاصلة وبعض العلامات بعدها. للتغلب من أجل هذه التغييرات الجادة؟ لن ازعجني بذلك ".

وبحسب بلينكين ، فإن مناقشة مثل هذه المشاريع يجب أن تتوقف. وأوضح الخبير: "إذا كنت عضوًا في لجنة حكومية وفكرت في مسألة سياسة النقل هذه ، فإنني سأقترح إزالتها من المناقشة ، لأنها ببساطة لا تمثل أي مصلحة".

إنه يعتقد أن جماعات الضغط الصناعية تشارك بنشاط في تنفيذ مشاريع التاكسي الجوي. "ربما سوف يخترق جماعات الضغط. من أجل تلبية الطلب بيني؟ حسنًا ، حظًا سعيدًا "، قال مدير المعهد / i

يعتقد Yakimov من MADI أن سيارات الأجرة الجوية ، حتى في شكل وسائل النقل العام مع عدد كبير من الركاب ، ستتطلب تغييرات كبيرة في البنية التحتية ، ولن يتم استخدامها بسبب التكلفة العالية للتذكرة.

واستشهد بمثال كيفية تنفيذ الرحلات الطويلة على طائرات صغيرة. وفقًا للخبير ، فإن مثل هذه الرحلة باهظة الثمن بالنسبة للروس ، حتى مع برامج الدعم التي يدفع فيها الراكب نفسه ثلث تكلفة التذكرة فقط. يتم أخذ الجزء المتبقي بالتساوي من قبل الميزانيات الاتحادية والإقليمية.

العلامة & lt ؛ ط & GT ؛ "حتى مع الأخذ في الاعتبار الإعانات ، تكلفة الرحلة من بيرم إلى إيجيفسك 5000 روبل ، لقد دفعت نفس المبلغ مقابل تذكرة طيران إلى بيرم من موسكو. بالطبع ، سيكون من الأرخص الوصول إلى إيجيفسك بالحافلة أو السيارة "، أضاف الأستاذ مادي. / i

وفقًا لياكيموف ، سيؤدي رفع الحظر عن الرحلات الجوية داخل المدن إلى زيادة المنافسة ، حيث من غير المرجح أن تتمكن سيارات الأجرة الجوية من اقتحام المقدمة وتجاوز المركبات المعروفة بالفعل.

"إذا تم السماح الآن برحلات جوية فوق موسكو فجأة ، فإن مجموعة من طائرات الهليكوبتر الخاصة ستطير خارج طريق موسكو الدائري هنا إلى المدينة ، لذلك ستعمل بنشاط على تطوير مواقع الهبوط. هذا ، بالطبع ، سيكون جنونيا. لكن هل سيذكرون كلمة أير تاكسي؟ أنا أشك في ذلك ، "

هل هناك أي خيارات الآن؟ / h4 تتعهد العديد من الشركات الخاصة بفرصة التحليق بطائرة هليكوبتر فوق موسكو. ومع ذلك ، في حين أن هذه الرحلات الجوية لا تزال خاضعة للحظر ، فإننا لا نتحدث عن رحلة كاملة حول المدينة.تقوم الخدمات بتنفيذ طلعات جوية من المطارات الموجودة في منطقة موسكو ، وعلى ارتفاع معين يمكن أن تقترب من حدود العاصمة ، ولكن ليس أكثر. وبالتالي ، فإن رؤية المعالم الرئيسية لموسكو من الجو ستكون الحد الأقصى من بعيد. الهبوط داخل موسكو أمر مستحيل أيضًا.

العلامة & lt ؛ ط & GT ؛ أسعار مثل هذه الخدمات هي أيضا أعلى بكثير مما تعد به خدمات التاكسي الجوي. على سبيل المثال ، لن تقل تكلفة الرحلة على طائرة هليكوبتر Robinson R44 ، ذات أربعة مقاعد ، عن 14 ألف روبل. وذلك في غضون 15 دقيقة. / i

مع زيادة دقائق الرحلة ، تزداد التكلفة. من المهم أيضًا أن تفهم أنه بالنسبة للرحلة ، ستحتاج إلى الاتفاق على التاريخ والوقت المحددين. أي أنها لا تزال خدمة واحدة. على عكس خطط إطلاق خدمة متوفرة بشكل منتظم من خلال التطبيق.

bbabo.Net