تحرك بناء جسر مبودزي مع المقاولين الذين يعملون الآن على الجزء الأول من الهيكل الفعلي ، لتمتد جسر غلين نوراه الذي سيضم ممرًا منزلقًا متجهًا إلى طريق هراري ماسفينجو السريع.
تتبع الأعمال الانتهاء من اختبارات الهندسة الجيوتقنية ، والتي تتضمن أخذ عينات من التربة والصخور للتأكد من قوة المواد التي سيتم استخدامها خلال مرحلة التأسيس.
الجسر العلوي المعقد هو عمل هندسي مدني كبير ومن الضروري أن يتم تثبيت الهيكل الخرساني المسلح الضخم على صخرة الأساس ويمكنه بسهولة التعامل مع الاهتزاز المستمر لآلاف المركبات الثقيلة يوميًا. اعتبارًا من يوم الثلاثاء ، كان سائقي السيارات يتناوبون على استخدام طريق Glen Norah ، الذي يحتوي على ممر واحد فقط في الوقت الحالي لإتاحة الوصول إلى الشاحنات القلابة التي كانت تفرغ الحصى المستخدمة لتحويل المياه وخلق مساحة لبناء الجسر.
كما لوحظت معدات كاتربيلر التابعة للمقاولين ، Tefoma Joint Venture ، وهي تفسح الأرض لتوسيع الجسر الجديد.
كانت سيارات الأجرة القراصنة المعروفة باسم mushikashika تجعل الحياة صعبة بالنسبة للمقاولين لأنهم كانوا يعملون في المناطق المجاورة لهم. قال مهندس الطرق الإقليمي في هراري آرثرتون زيندوجا: "المقاول يقوم بالأعمال التحضيرية للجسور والطرق الالتفافية."
قال عمال Tefoma Joint Venture إنه أثناء تنفيذ الأعمال التحضيرية لإنشاء طرق التفافية ، فإن تمديد الجسر يمثل بداية الأعمال الهيكلية الفعلية.
"نقوم بتوسيع الجسر الحالي هنا والذي سيكون به ممر منزلق من طريق Glen Norah الذي يتصل مباشرة بطريق Harare-Masvingo السريع دون المرور عبر الجسر العلوي.
قال أحد العمال: "على الجانب الآخر ، سيكون لدينا أيضًا جسر آخر به ممر منزلق من طريق Simon Mazorodze الذي يتصل بطريق Chitungwiza مباشرة دون المرور عبر الجسر العلوي".
"هذه الطرق المنزلقة ليست مجرد جزء من الهيكل النهائي ولكنها ستساعد في عمليات تحويل حركة المرور خلال العام الذي يستغرقه بناء الجسر العلوي.
أعرب سائقي السيارات عن امتنانهم للمشاريع.
"يسعدنا أن المشروع قد بدأ أخيرًا. نأمل أن تحصل على كل الدعم اللازم. قال السيد Tinotenda Mawire "لقد كان استخدام دائرة المرور كابوسًا".
قالت السيدة أنجيلين جويو إن على وكلاء إنفاذ القانون التحرك بسرعة للتعامل مع مشيكاشيكاس الضال الذي يعمل عند الجسر الذي يتم بناؤه.
يقع دوار Mbudzi عند تقاطع طرق Simon Mazorodze و Chitungwiza و High Glen التي تغذي حركة المرور من غرب Chitungwiza والعديد من الضواحي القديمة والجديدة إلى وسط مدينة Harare بالإضافة إلى حركة المرور الوطنية والإقليمية الكثيفة على الطريق السريع Harare-Masvingo.
في السنوات الأخيرة ، شهد الدوار ازدحامًا في حركة المرور خاصة خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية التي شهدت الكثير من حركة المرور هذه مضطرة إلى قطع ثلثي الطريق حول الدوار ، مما يمنع الأشخاص الموجودين على الطرق الأخرى من الوصول إلى الدوار.
في حين تعتبر الدوارات أكثر كفاءة من إشارات المرور في مثل هذه التقاطعات ، إلا أنها تفشل والمرحلة التالية هي التبادل الكامل مع الجسور والممرات السفلية التي تسمح لجميع حركة المرور بالمضي قدمًا دون توقف. يمكن أن تتعامل الممرات المنزلقة مع المنعطفات اليسرى ، ولكن يجب أن يسمح التبادل لحركة المرور على اليمين بالتقدم فوق أو أسفل حركة المرور القادمة ، بالإضافة إلى السماح لجميع حركة المرور المباشرة بالتحرك فوق أو أسفل حركة المرور القادمة من اليمين أو اليسار.
تم منح بناء الجسر العلوي في مبودزي كحل وحيد لازدحام الدوار لعدة سنوات ، ولكن تم نقله الآن من مشروع أعمال بلدية محتمل إلى مشروع حكومي ، وذلك ببساطة لأن مجلس مدينة هراري لا يمتلك القدرة.
يتم تمويل جزء كبير من العمل إلى حد كبير من خلال ترتيبات التمويل لتحديث المرحلة النهائية من طريق بيتبريدج-ماسفينجو-هراري السريع حيث أن الدوار هو بسهولة أكبر عنق زجاجة على هذا الطريق السريع وستكون المكاسب من ترقية الطريق السريع ضئيلة إذا كانت حركة المرور ثم يتم حظره.
يحتوي الدوار على طريق Chitungwiza الذي لا يربط تلك المدينة بالمناطق الصناعية فحسب ، بل هو أيضًا الطريق الفرعي الرئيسي لمنطقة الضواحي الجديدة عبر Harare South والتي تم تطويرها مؤخرًا.
طريق هاي جلين هو الرابط الرئيسي للضواحي الجنوبية الغربية الشاسعة لمدينة هراري ، موطن ما لا يقل عن ربع سكان العاصمة ، بالإضافة إلى أنه يخدم الأجزاء الغربية من المنطقة الصناعية الرئيسية.
إن الجمع بين كل هذه الاحتياجات لا يعني فقط ازدحام المرور ، ولكن هناك نسب عالية من الشاحنات الثقيلة والحافلات في حركة المرور.
تعمل الحكومة حاليًا على إعادة تأهيل الطرق والبنية التحتية في جميع أنحاء البلاد كجزء من استراتيجية التنمية الوطنية 1 (NDS1) وبما يتماشى مع رؤية 2030 ، التي تعمل على إنشاء مجتمع متوسط الدخل.
bbabo.Net