Artan dizel qiymətləri hökumətləri gərginləşdirir, çünki onlar artan enerji qiymətlərindən inflyasiyanın qarşısını almağa və mənfəətlərinin azaldığını görən yük maşını operatorlarının narazılığını yatırmağa çalışırlar.

Asiyada dizel bazarı Çindən gələn tədarüklərin azaldılması istehsalda fasilələr və pandemiyadan sağ çıxan iqtisadiyyatlarda artan tələblə üst-üstə düşdüyü üçün əhəmiyyətli dərəcədə sərtləşdi. Bu, qiymətlərin artmasına gətirib çıxardı, yük maşınları və hökumətlər, o cümlədən Tayland da daxil olmaqla, bu həftə əlavə yanacaq subsidiyasına dair müraciəti rədd edərək, bunun ildə 7,3 milyard ABŞ dollarına başa gələcəyini söylədi.

Dizel və benzin kimi yanacağın artan qiyməti, iqtisadi artımı dəstəkləyərkən inflyasiya ilə mübarizə aparmağa çalışdıqları üçün qlobal miqyasda səlahiyyətlilər və mərkəzi banklar üçün problem yaradır. Bu, həm də Asiyanın kövrək təchizat zəncirini daha çox dəyişkənliyə məruz qoyur, çünki qəzəbli yük maşını operatorları tətil aksiyasına əl atırlar. Çərşənbə axşamı günü subsidiyaların dayandırılmasından sonra yük maşınlarının karvanları Banqkokda küçələri bağladı, eyni zamanda Banqkokda və İndoneziyada da oxşar etirazlar müşahidə edildi.

Sektor pandemiyanın başlanmasından bəri geniş əmək çatışmazlığına səbəb olan sürücülərin yoluxmasından tutmuş dəniz yolu ilə daşınmaların gecikməsi və tıxaclı limanların səbəb olduğu tədarük zəncirindəki darboğazlara qədər çoxsaylı maneələrlə üzləşmişdir.

Dizelin artımı, istehlakın artması və ehtiyatların azalması ilə 2014-cü ildən bəri ən yüksək səviyyəyə qalxan enerji qiymətlərindəki qlobal artımın bir hissəsidir. Neft üçün əlavə qazanclar proqnozlaşdırılır, bu artım yalnız kifayət qədər olduğunu söyləyən yük maşınlarının daha çox müqavimətini artıracaq.

Taylandın Quru Nəqliyyatı Federasiyasının prezidenti Apichart Prairungruang, "Biz səbirli olduq və bir ildir itkilərlə üzləşdik" dedi. Təxminən 10,000 üzvü təmsil edən əsas sənaye qurumu fevralın 15-dən xidmət haqlarını artırmağı planlaşdırır. "Biz mübarizəyə çıxmalıyıq."

Maliyyə naziri Arxom Termpittayapaisith cümə günü Nazirlər Kabinetinin gələn həftə keçiriləcək iclasında yüksək yanacaq qiymətlərinin təsirini yumşaltmaq üçün tədbirlər paketini müzakirə edəcəyini söylədi.

Onun sözlərinə görə, paketə energetika və maliyyə nazirliklərinin tədbirləri daxil olacaq. O, əlavə məlumat verməyib.

Yük maşınları Asiyadakı tədarük zəncirlərinin əsasını təşkil edir və tətillər kimi fasilələr daşınma gecikmələrini və limanlarda tıxacları pisləşdirə bilər. Yaxın müddətdə dizel istehlakçıları üçün çox az möhlət olacaq, sənaye məsləhətçisi FGE neft emalı müəssisələri tükənmiş ehtiyatları bərpa etməyə çalışdıqları üçün ən azı ilin ortalarına qədər yüksək qiymətləri proqnozlaşdırır.

Hindistanda əsas sənaye qurumu, yük maşınlarının istismar xərclərinin son bir ildə 15% -dən 20% -ə qədər artdığını və yükdaşıma haqlarının qazancını üstələdiyini təxmin edir. Bəzi ştatlarda mart ayında seçkilər bitdikdən sonra dizel qiymətlərinin yenidən artacağı ilə bağlı narahatlıqlar var. Ümumi neft məhsullarına tələbatın demək olar ki, 40%-ni təşkil edən yanacaq, vergilərin azaldılmasından sonra noyabr ayından bu yana sabit qalıb.

Təxminən 10 milyon yük maşını və avtobus operatorunu təmsil edən sənaye qrupu olan Bütün Hindistan Avtomobil Nəqliyyatı Konqresinin baş katibi Naveen Gupta, "Böyük əks-səda olardı" dedi. "Hökumətdən qiymətləri azaltmağı tələb edən ajiotaj üçün hay-küy yaranacaq."

Hindistanda dizel və benzin qiymətləri noyabr ayından bəri artmasa da, Bloomberg Intelligence yanvar ayında inflyasiyanın mərkəzi bankın 6%-lik hədəf tavanının üzərinə çıxacağını proqnozlaşdırır. Yaponiya nəqliyyat yanacaqlarına subsidiya verir, çünki inflyasiya gözləntiləri 2008-ci ildən bəri ən yüksək həddə çatır və Cənubi Koreya mərkəzi bankı qiymətlərin artması ilə bağlı narahatlığını ifadə edir.

Avstraliyada son bir il ərzində ümumi nəqliyyat xərcləri təxminən 13% artdı, ilk növbədə daha bahalı yanacaq səbəbindən Milli Avtomobil Nəqliyyatı Assosiasiyasını hökumətdən kömək istəməyə vadar etdi. Sinqapur Nəqliyyat Assosiasiyasının sədri Cherie Goh, Sinqapurda yanacaq xərcləri aylıq xərclərin təxminən 30%-ni təşkil edir və sənayenin yük haqlarını artırmaqdan başqa seçimi yoxdur ki, bu da çox güman ki, "digər sənayelərə qartopu" yarada bilər.

Oversea-Chinese Banking Corp-un iqtisadçısı Howie Lee, "Yük daşıma sənayesi yüksək dizel qiymətləri və təchizat məhdudiyyətləri səbəbindən ikiqat çətinliklə üzləşir ki, bu da əksər ölkələrdə çatdırılma üçün daha uzun müddətə çevrilir". Hazırda dünya bu inflyasiya mühitində ayaqda qalmaq üçün satış qiymətlərini artırır”.

bbabo.Net