Hava limanının dəbdəbəli butiki pandemiyadan əvvəlki səyahət bumunun əsas hissəsinə çevrildi. İndi o, gediş qapısına doğru yola düşə bilər.
Beynəlxalq Hava Limanları Şurasının (ACL) məlumatına görə, 2021-ci ildə hava sərnişinlərinin sayı qlobal miqyasda 4,6 milyard nəfər təşkil edib ki, bu da 2019-cu il səviyyəsinin yalnız yarısıdır.
Ağrı hiss edən təkcə hava yolları deyil. Dünyanın ən böyük rüsumsuz bizneslərindən biri olan İsveçrədə yerləşən Dufry, son rüblük nəticələrində satışların 2019-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisədə hələ də 44% azaldığını söylədi.
İlk doqquz ayın rəqəmlərinə əsasən, 2021-ci ildə Londonun Hitrou hava limanı iki il əvvəl etdiyi pərakəndə satış güzəştlərindən əldə etdiyi gəlirin yalnız dörddə birini əldə etmək yolunda idi.
Pandemiyadan əvvəl səyahət pərakəndə satışları ildə təxminən 8% artaraq hava limanlarında yer icarəyə götürmək üçün rəqabət yaradırdı. Bain & Company məlumatlarına görə, lüks brendlər xüsusilə həvəsli iddiaçılar idi və hava limanı mağazaları qlobal lüks satışların 6%-ni təşkil edirdi.
Louis Vuiton və Hermes kimi şirkətlər varlı alıcıların, xüsusən də Çinli turistlərin hava limanlarından keçərkən onlara çoxlu pul ödəyiblər.
Rüsumsuz pərakəndə satış konsepsiyasına öncülük edən İrlandiya şirkəti Aer Rianta-nın keçmiş baş direktoru Cek MakQovanın sözlərinə görə, ən işlək mərkəzlərdə kosmetika və dəbdəbəli şirkətlər satışlarının 40%-dən 50%-ə qədərini kirayə kimi təhvil verməyi gözləyə bilər.
Cənab MacQowan deyir ki, şəhərin mərkəzindəki mağazalar üçün effektiv icarə haqları daha aşağıdır, adətən satışın 10%-30%-i.
Mağaza sahəsinin icarəyə verilməsi hava limanı operatorlarının aviasiya ödənişlərinə daha az etibar etməsinə kömək etdi: ACI-yə görə, pandemiyadan əvvəl hava limanlarının ümumi gəlirinin orta hesabla 30%-ni pərakəndə satış güzəştləri əldə etdi.
Dəbdəbəli brendlər əhəmiyyətli kirayəçilər idilər, çünki onlar kvadrat fut başına yüksək satışlar əldə edirdilər, bu, yerin dar olduğu hava limanlarında mühüm göstəricidir.
Bain-ə görə, yemək və içki satışlarından imtina edin və sərnişinlərin yalnız 20%-i minmə qapısına gedərkən alış-veriş edir.
Bu aşağı rəqəmə baxmayaraq, hava limanları terminalları ən bahalı dizayner çantaları və geyimləri ilə dolduraraq pərakəndə satış gəlirlərini artıra bildi.
Hava limanlarının maliyyə vəziyyətini bərpa etmək üçün pərakəndə satışa çox ehtiyacı var.
ACI-nin məlumatına görə, 2022-ci ilin sonuna qədər dünya hava limanları pandemiya ilə bağlı təxminən 310 milyard dollar itirəcək.
Bir çox bazarlarda operatorların daha çox aviasiya gəliri əldə etmək imkanları məhduddur, çünki qaydalar aviaşirkətlərdən tutduqları eniş haqqını nə qədər artıra biləcəklərini məhdudlaşdırır.
Hazırda sərnişinlər səyahət pərakəndə satışını bərpa etmək üçün yanlış hava limanlarında görünürlər.
Ölkə daxilində ölkədaxili səyahətlər daha sürətlə geri qayıdır və 2021-ci ildə pandemiyadan əvvəlki səviyyələrin 58,5%-nə çatır. Beynəlxalq səyahət 2019-cu il səviyyələrinin cəmi 38,7%-i ilə geridə qalıb.
Paris Charles de Gaulle və Dubai International kimi ən yaxşı brendləri cəlb etmək üçün bahalı pərakəndə təchizatlara böyük sərmayə qoyan uzun məsafəli hava limanları ən boş olanlar arasındadır.
Beynəlxalq sərnişin axını geri qayıdanda belə, hava limanlarının kirayəçi kimi lüks brendləri cəlb etməsi çətinləşəcək.
Səyahətçilərin tərkibinin dəyişəcəyi gözlənilir.
Bain hesabatına görə, 2025-ci ilə qədər qlobal sərnişinlərin yarıdan çoxu daha gənc ola bilər və xərcləmək üçün daha az pula sahib ola bilər.
Hava limanlarından keçən yüksək pul xərcləyənlərin - xüsusən də lüks malların mühüm alıcıları olan işgüzar səyahətçilərin və Çin turistlərinin payı bu ssenaridə 5 faiz bəndindən çox azalacaq.
Hava limanları daha ucuz brendlər əlavə etməli və dəbdəbəli mallara olan aşağı tələbi ödəmək üçün e-ticarət müəssisələri qurmalı olacaqlar.
Çinli alıcılar, yəqin ki, heç vaxt Covid-19-dan əvvəl etdikləri qədər xarici hava limanlarında almayacaqlar.
Çin hökuməti daxili rüsumsuz müavinətləri üç dəfə artıraraq istehlakçıları evdə xərcləməyə təşviq edib.
Bu, Çin Turizm Qrupu Duty Free kimi yerli oyunçulara fayda verir, indi satışlara görə dünyanın bir nömrəli rüsumsuz pərakəndə satışçısı. Onun səhmləri 2020-ci ilin əvvəlindən iki dəfədən çox artıb, Dufry's isə demək olar ki, iki dəfə azalıb.
Lüks brendlər bu dəyişikliyə cavab olaraq materik Çində mağazalar açmağa üstünlük verəcəklər. Onlar həmçinin e-ticarət bizneslərini gücləndirirlər.
Daha yüksək rəqəmsal satışlar əsas brendlər üçün gəlirli olduğunu sübut edir.
LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, dünyanın ən böyük lüks şirkəti, bu yaxınlarda 2021-ci il üçün rekord əməliyyat mənfəəti haqqında məlumat verdi, çünki qismən e-ticarət onun biznesinin daha böyük bir hissəsinə çevrilmişdir. Bu kanal indi hava limanının yüksək icarə haqqını ödəməyə alternativ təklif edir.
Hava limanındakı butikləri boş olsa belə, əksər böyük lüks brendlər pandemiya zamanı satışlarını artırmağı bacardılar.
Səyahət pərakəndə satışı bir zamanlar göründüyü kimi bahalı çanta və saat satışı biznesi üçün o qədər də vacib deyil. Bahalı alış-veriş mərkəzləri kimi görünməyə başlayan hava limanlarının yeni plana ehtiyacı var.
bbabo.Net