Bütün gözlər Bhumjaithai Partiyasının maksimum gediş haqqı 65 baht olan Yaşıl Xətt dəmir yolu konsessiyasının 30 illik uzadılması ilə bağlı növbəti addımındadır.
Bhumjaithai Partiyasının lideri, baş nazirin müavini və ictimai səhiyyə naziri Anutin Charnvirakul və nəqliyyat naziri və partiyanın baş katibi Saksayam Çidçob da daxil olmaqla, koalisiyaya daxil olan nazirlərin olmaması ilə məsələ ötən həftə Nazirlər Kabinetinin iclasının gündəliyindən çıxarıldı. amil olmaq.
Daxili İşlər Nazirliyi maksimum gediş haqqının 65 bahtdan yuxarı olmamasını şərti ilə müqavilənin 2029-cu ildən 2059-cu ilə qədər uzadılmasını təklif edib.
Müşahidəçilər Daxili İşlər Nazirliyinin qaydalara və yaxşı idarəetmə prinsiplərinə əməl etmədiyini iddia edirlər. Məsələ təsdiqlənərsə, gələcəkdə qanunlara təsir edə bilər, dedilər.
Mənbəyə görə, cənab Anutin və cənab Saksayam əvvəllər müddətin uzadılmasına qarşı idilər və bu, yeddinci dəfədir ki, məsələ Nazirlər Kabinetinin iclasından əvvəl geri götürülürdü.
Üstəlik, Bhumcaithai Partiyasından nazirlərin olmaması, artan siyasi təzyiq fonunda hakim partiya daxilində parçalanmanı nəzərə alaraq Baş nazir Prayut Çan-o-ça hökumətinin sabitliyini sarsıtdı.
Partiya cənab Saksayamın 30 illik Yaşıl Xətt dəmir yolu konsessiyasına qarşı çıxmasının səbəbini o, hökumətin bundan zərər görəcəyini düşünməsi ilə izah etdi.
Məsələ 2012-ci ildə Banqkokun keçmiş qubernatoru MR Sukhumbhand Paribatranın dövründə başlayıb.
Həmin vaxt o, 2012-2042-ci illərdə On Nut-Bearing və Wong Wian Yai-Bang Wa hissələrindən, Mo Chit-On Nut və Milli Stadion-Saphan Taksin hissələrindən əlavə dəmir yolu xəttinin genişləndirilməsinin istismarına dair müqavilənin imzalanma mərasiminə sədrlik etdi. 2029-2042.
Banqkok Böyükşəhər İdarəsi (BMA) tərəfindən aparılan bir araşdırma, Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) öz texniki xidmət mərkəzinə malik olmaq kimi müəyyən kapital üstünlüklərinə malik olduğundan, BTSC sona çatdıqda digər firmaların rəqabətli təkliflər təklif edə bilməyəcəyini söylədi. 2029-cu ildə fəaliyyət müddəti.
MR Sukhumbhand-ın BMA-nın BTSC-ni yalnız güzəştin uzadılması olmayan uzunmüddətli əməliyyat üçün işə götürdüyünü təkrarlamasına baxmayaraq, məsələ ona qarşı Tenderlərin Təhlükəsizliyi Aktı və Dövlət-Özəl Tərəfdaşlıq Aktının pozulması ilə bağlı tənqidlərə səbəb olmuş və bu, müxalifətin sorğularına səbəb olmuşdur. bəri partiyalar.
11 aprel 2019-cu ildə General Prayut, BTSC ilə danışıqlar aparmaq üçün bir panel yaratmaqla problemi həll etmək üçün müvəqqəti nizamnamənin 44-cü bəndinə uyğun olaraq geniş səlahiyyətlərə müraciət etdi.
Danışıqlar nəticəsində belə nəticəyə gəlindi ki, BTSC-yə Yaşıl Xətt uzantılarını, həmçinin MRTA-dan Bearing-Samut Prakan və Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot transferlərini idarə etmək üçün 30 illik güzəşt təklif olunacaq.
Bunun müqabilində BTSC BMA-nın təxminən 100 milyard baht olan borcunu çiyninə götürməli olacaqdı. Bundan əlavə, maksimum gediş haqqı da 65 baht ilə məhdudlaşdırılmalıdır.
İndi məsələnin fevralın 22-də bitib-keçməyəcəyini diqqətlə izləmək lazımdır.
Mənbə bildirib ki, problem MRT Orange Line layihəsinin faydalarından qaynaqlana bilər. Bu, Banq Khun Qeyri-Tayland Mədəniyyət Mərkəzi hissəsindən qərb uzantısı üçün tender açan MRTA-ya aid idi.
Bir neçə potensial iddiaçıdan biri olan BTSC, Orange Line-nin qərb uzantısı üçün tender keçirərkən texniki tapşırıqlara yenidən baxılması qərarı da daxil olmaqla, MRTA-ya qarşı iddia qaldırdı.
Dəyişikliklər MRTA-nın artıq bir neçə potensial iddiaçıya təklif zərflərini satmasına baxmayaraq gəldi.
Daha sonra BTSC etiraz etdikdən sonra tender ləğv edildi.
bbabo.Net