Tayland keçən il noyabrın 1-də sərhədlərini xaricilər üçün yenidən açanda turizm rahatlaşan yeganə sənaye deyildi, avtomobil istehsalçıları da beynəlxalq ziyarətçiləri qarşılamaq üçün bu addımı alqışladılar.
Yenidən açılış Tay Sənaye Federasiyası (FTI) tərəfindən dəstəkləndi. Onun avtomobil klubu hesab edir ki, yenidən açılması, elektrikli avtomobil (EV) istehsalının hökumət tərəfindən təşviqi ilə birlikdə avtomobil istehsalını pandemiyadan əvvəl qeydə alınan ən yüksək səviyyələrə qaytarmalıdır.
2019-cu ildə 2 milyondan çox avtomobil istehsal edildi, bir milyondan çox ədəd ixrac edildi, lakin Taylandın Covid-19 yayılmasının qarşısını almaq üçün səyahət məhdudiyyətləri və gecə komendant saatı qəbul etdikdə, 2020-ci ildə bu rəqəm 1,4 milyona düşdü, 700,000-dən bir qədər çoxu ixrac edildi.
Gələcəkdə istehsalın artması ilə bağlı nikbin olsa da, avtomobil sənayesi klubu yüksək Covid-19 infeksiyası nisbətlərinin qaytarılmasının hökumətin sərt kilidləmə tədbirlərinə qayıtmasına səbəb ola biləcəyini, qlobal yarımkeçirici çatışmazlığının da ümidlərini puça çıxara biləcəyini bilir.
Şöhrətə qayıdın
FTI klubu bildirib ki, xarici turistlərin geri qayıtması, hərəkət rəvan aparılarsa, avtomobil istehsalının yenidən 2 milyon ədədə çatmasına kömək etmək üçün müsbət amil kimi nəzərdən keçirilir və xarici ziyarətçilərə və Tailandlılara gələcək epidemiya riskinin əhəmiyyətsiz olduğunu təmin edir.
Turizmdə canlanma və daha çox işgüzar fəaliyyətin avtomobil satışını və istehsalını artıracağı gözlənilir.
FTI-nin avtomobil klubunun sədr müavini və sözçüsü Surapong Paisitpatanapong, "Kilitləmə tədbirlərinin yumşaldılması və ölkənin yenidən açılması potensial avtomobil alıcıları arasında inam yaratmağa kömək edəcək və bu, nəticədə daha yaxşı avtomobil satışlarına səbəb olacaq" dedi.
Yenidən açılış uğurlu olarsa və səlahiyyətlilər virusun yayılmasının qarşısını ala bilsələr, 2 milyon avtomobil istehsalının uzaq hədəf olmadığını söylədi.
"Biz iqtisadiyyatın əhəmiyyətli dərəcədə bərpa olunacağını, insanların alıcılıq qabiliyyətini artıracağını və avtomobil alıcılarının alışlarını gecikdirməyəcəyini gözləyirik" dedi cənab Surapong.
Klub avtomobil sənayesinin cari dövrünü 2012-ci ildəki bərpa ilə müqayisə etdi, ötən il Ayutthayadakı avtomobil zavodlarına ciddi ziyan vuran və tədarük zəncirlərinə təsir edən kütləvi daşqından sonra.
Yingluck Shinawatra hökuməti 2011-ci ilin sonlarında ilk avtomobil sxemini işə saldı və ilk dəfə avtomobil alanlara hər bir avtomobil üçün 100.000 baha qədər vergi güzəştləri tələb etməyə imkan verdi.
Sxem avtomobil satışını və istehsalını artırdı. 2012-ci ildə yerli avtomobil istehsalı 2,4 milyon ədədə yüksəldi ki, bu da son 51 ilin ən yüksək səviyyəsidir və Taylandı dünyanın 10-cu ən böyük avtomobil istehsalçısı edir.
EV PROMOTION
Hökumətin Taylandı Asean-da EV istehsal bazasına çevirmək qərarının da ölkənin 2 milyon vahid hədəfinə çatmasına kömək edəcəyi gözlənilir.
Milli EV Siyasəti Komitəsi keçən ilin mart ayında 2030-cu ilə qədər yerli istehsal olan avtomobillərin 50%-ni elektrikli avtomobillərin təşkil etməsi məqsədini elan etdi ki, bu da ölkəni regional EV istehsal mərkəzinə çevirmək üçün iddialı planın bir hissəsidir.
Hədəf ümumi avtomobil istehsalının 30%-i və ya 2,5 milyon ədədin 750 000-i kimi ilkin hədəfdən artırıldı.
EV sənayesinin inkişafı hakimiyyətin Taylandın yüksək texnologiyalı sənaye mərkəzi olmağı hədəfləyən şərq dəniz sahili boyunca Şərq İqtisadi Dəhlizində yerləşən 12 hədəflənmiş S-əyri sənayesindən biri olan yeni nəsil avtomobilləri təşviq etmək planlarına uyğundur.
Klub bildirib ki, daha çox sıfır emissiyalı nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi hökumətin qlobal istiləşməyə və sonradan iqlim dəyişikliyinə səbəb olmaqda günahlandırılan karbon dioksid emissiyalarını azaltmaq kampaniyasını da dəstəkləyir.
"Elektrik avtomobillərinin təşviqi müasir avtomobil sənayesinin inkişafına töhfə verərək avtomobil sənayesinin davamlı və ekoloji cəhətdən təmiz gələcəyə doğru irəliləməsinə yol açacaq" dedi cənab Surapong.
Onun sözlərinə görə, EV nömrələrinin artırılması siyasəti Taylanddakı qlobal avtomobil istehsalçılarını EV istehsalını dəstəkləmək üçün yeni avtomobil texnologiyası gətirərək investisiya planlarını tənzimləməyə təşviq edir.
Klubun məlumatına görə, İnvestisiya Şurası artıq Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, SAIC Motor-CP, FOMM, Mitsubishi və Mine Mobility kimi 13 şirkət tərəfindən həyata keçirilən EV investisiya layihələrinə vergi güzəştləri verib.
2017-ci ilin mart ayında təqdim edilən avtomobil və avtomobil hissələri istehsalçıları üçün EV promosyon imtiyaz proqramı üç növ elektrikli avtomobili əhatə edir: hibrid, plug-in hibrid və akkumulyator.
Güzəştlərə 5-8 illik vergi tətilləri və avtomobillər və mexanizmlər üçün idxal rüsumundan azadolmalar daxildir.
Hökumətin və 17 avtomobil istehsalı zavodunun həm avtomobil istehsalı, həm də EV hədəflərinə nail olub-olmadığını proqnozlaşdırmaq çətin olsa da, səlahiyyətlilər Taylandın bir vaxtlar "Asiyanın Detroiti" adlandırılan əsas istehsal mərkəzi statusunu saxlamaqda qərarlıdırlar, FTI klubu bildirib.
Qarşıda Çətinliklər
Mənfi amillər, xüsusən də Covid-19 epidemiyası və qlobal yarımkeçirici çatışmazlığı avtomobil sənayesini canlandırmaq səylərinə əsas maneədir.ABŞ, Meksika, Kanada, Almaniya və Taylanddakı bəzi avtomobil zavodları pandemiya başlayanda və kompüter çipləri qıt olduqdan sonra istehsalı müvəqqəti olaraq dayandırmaq məcburiyyətində qaldı.
2020-ci ilin mart ayında gündəlik yoluxma nisbətlərinin zirvəsinə çatan Taylanddakı ilk epidemiya avtomobil tələbinin qəfil azalmasına səbəb oldu.
Toyota Motor Thailand kimi avtomobil istehsal edən nəhənglər, karantin dövründə aprelin 7-dən həmin il mayın ortalarına qədər istehsal əməliyyatlarını müvəqqəti bağlamalı oldular.
Covid-19-un sürətlə yayılmasının qarşısını almaq üçün 2021-ci ildə iyulun ortalarından avqustun sonuna qədər kəskin kilidləmə tədbirləri yenidən tətbiq edildi.
Bu kilidləmənin təsiri, yarımkeçirici çatışmazlığı ilə birlikdə, keçən avqustda avtomobil satışlarını illik müqayisədə təxminən 39% azalaraq 42,176 ədədə endirdi.
FTI avtomobil klubunun məlumatına görə, biznes fəaliyyətinin məhdudlaşdırılması insanların alıcılıq qabiliyyətini zəiflətdi və avtomobil alıcıları çatdırılma tarixlərini təxirə saldılar.
Bununla belə, iki böyük avtomobil ticarəti sərgisi – Banqkok Beynəlxalq Avtomobil Sərgisi və Tayland Beynəlxalq Avtomobil Sərgisi – qısamüddətli tanıtım təklifləri vasitəsilə nəqliyyat vasitələrinə tələbatı artırmaq istəyən istehsalçılar üçün hələ də ümid şüaları verir.
Təchizat tərəfində, bəzi avtomobil istehsalçıları yarımkeçirici çatışmazlığından sonra bəzi avtomobil modellərinin istehsalı planlarını gecikdirərək istehsalı tənzimləmək qərarına gəldilər.
FTI-nin avtomobil sənayesi klubunun fəxri sədri Suparat Sirisuwanangkura, "Taylanddakı bəzi qlobal avtomobil istehsalçıları yarımkeçiricilər tapa bilmədiklərinə görə fabriklərini 5-7 gün müddətinə müvəqqəti bağlamalı oldular, bu da bəzi avtomobil modellərinin istehsalında gecikmələrə səbəb oldu" dedi.
Klub yarımkeçirici çatışmazlığının gələcək illər üçün qlobal avtomobil sənayesinə təsirini davam etdirəcəyini gözləyir.
Bu çətin dövrdə FTI hələ də qlobal avtomobil istehsalçılarının vəziyyətin öhdəsindən gələ biləcəyinə inanır.
Cənab Suparat bildirib ki, pandemiyanın nə vaxt tam səngiyəcəyini müəyyən etmək çətindir.
"Bir çox sənayelər qlobal iqtisadiyyatın nə vaxt tam sağalacağını dəqiq proqnozlaşdırmağın çətin olduğunu deyir, ona görə də biz pandemiya ilə yaşamağı öyrənməliyik" dedi.
Covid-19-un təsirini azaltmaq üçün hökumət əhaliyə peyvəndlər tətbiq etməyə davam etməlidir, çünki bu, real iqtisadi gücləndiricidir, cənab Suparat dedi.
bbabo.Net