Rusiya (bbabo.net), - Ötən ilin nəticələrinə görə, rayonun dəniz qapılarında yüklərin daşınması cəmi yarım faiz artıb - son on ildə (bütövlükdə Rusiya üzrə) ən aşağı göstəricidir. - təxminən iki faiz). Bu, 2021-ci ilin üçüncü rübündə bir sıra dənizkənarı limanlarda konteynerlərin yığılması Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən nəqliyyat axınına demək olar ki, əl ilə nəzarət edilməsinə səbəb olan daşımalara tələbatın artması fonunda baş verir. Müxbir vəziyyəti başa düşdü.

Xəbərə qayıt »

Bazar şəraiti

Nevelskoy Dəniz Dövlət Universitetinin Dəniz Nəqliyyatı və Məkan Logistikası Tədqiqat və Təhsil Mərkəzinin və DNIIMF-Vostochnı şirkətinin araşdırmasına görə, müxtəlif müəssisələr və limanlar aqressivliyin nəticələrini aradan qaldırıb. nəqliyyatın müxtəlif yollarla çökməsi. İlin yekunları bunu əyani şəkildə nümayiş etdirdi.

- Uzaq Şərq limanlarının əsas yük axını ixracdır, keçən il bir neçə ildə ilk dəfə artım olmasa da, bir qədər azalıb. Aralığın dinamikası fərqli idi: maye yükdaşımalar 2020-ci ilin səviyyəsində qalıb, toplu və qablaşdırılmış yüklər cüzi artım göstərib (əsasən filiz hesabına), metalların daşınması 2019-cu ilin səviyyəsinə qədər azalıb. Ən çox (16 faiz) taxta ixracı azalıb. Limanlarımız vasitəsilə Rusiyaya idxal üçdə bir artıb, - Dəniz Nəqliyyatı və Məkan Logistika Elmi-Tədris Mərkəzinin direktoru Aleksandr Qavrilov bildirib.

Və burada rəqəmlərin arxasında nə var. “Saxalin Eney” şirkəti “Saxalin-1” layihəsinin istehsal platformalarını təkmilləşdirərkən hasilatı dayandırıb. Saxalin-2 layihəsi çərçivəsində NNK-Saxalinmorneftegaz şirkəti De-Kastri limanına çıxışı olan neft kəmərlərinin yenidən qurulması və tikintisini davam etdirib.

12 illik istismarda ən yaxşı nəticəni Kozmino limanı göstərib: ixrac üçün neftin ötürülməsi 35,1 milyon ton təşkil edib (2020-ci illə müqayisədə +6,7 faiz). Dünya neft bazarında vəziyyətin sabitləşməsi və onun hasilatına qoyulan məhdudiyyətlərin yumşaldılması nəticəsində nəqletmə həcmlərinin tədricən bərpası baş verib.

Son beş ildə ilk dəfə kömür Uzaq Şərq Federal Dairəsinin dəniz limanlarının yük bazasının böyüməsi üçün sürücüyə çevrilmədi. Mütəxəssislərin fikrincə, onun daşınmasına çoxistiqamətli tendensiyalar təsir edib ki, bunlardan biri də yükdaşıma qabiliyyətinin olmaması, limanlara yaxınlaşmalarda dəmir yollarının daimi sıxlığıdır.

- Xabarovsk diyarında stevedorlar üçün göstəricilərin azalmasının ümumi fonunda, Yakut kömürünün daşınması üçün prioritet olan yeni VaninoTransUgol terminalı daşınma həcmini 12 dəfədən çox artırdı (7,4 milyon tona qədər). Çukotkadakı Berinqovski və Saxalindəki Nevelsk limanları da artım nümayiş etdirirlər, hansı ki, onların “aşırı” materik dəmir yoluna çıxışı yoxdur, - Aleksandr Qavrilov vurğulayıb.

Uzaq Şərqdə bu sənayedə davam edən durğunluq səbəbindən meşə məhsullarının daşınması minimuma endirilmişdir.

Dalğaya minmək

Ən böyük dəyişikliklər konteyner seqmentində baş verib. Bunun əsas səbəbi məhdudlaşdırıcı tədbirlər və müxtəlif növ qadağalar fonunda qlobal nəqliyyat bazarındakı problemlər, o cümlədən dünyanın bir hissəsində limanların və anbarların həddən artıq yığılması, digərində isə malların və konteyner avadanlığının çatışmazlığıdır.

Transokean marşrutları üzrə tariflərin artması regionun liman və dəmir yolu infrastrukturunun hazır olmadığı Vladivostok və Vostoçnı limanları vasitəsilə yüklərin göndərilməsini daha cəlbedici edib. 2021-ci ildə Primorye limanlarına zəng edən konteyner xətlərinin sayı faktiki olaraq iki dəfə artıb.

- Artan yük və qeyri-bərabər təchizat limanlardan son alıcının anbarlarına yük avtomobillərinin daşınmasına tələbatın artmasına səbəb oldu. Xüsusilə sürətli çatdırılma tələb edən yüklərə gəldikdə, - REC eksperti Anna Voronenko şərh etdi. - Konteyner avadanlıqlarının çatışmazlığı şəraitində ilin digər xarakterik tendensiyası yüklərin konteynerlərdən ümumi yüklərin toplu şəkildə daşınması seqmentinə qismən “çıxması”dır. Bu cür sxemlər zədələnmə riski az olan böyük mal partiyaları üçün, məsələn, böyük torbalarda (polipropilen elastik torbalar) tikinti materialları və ya kimyəvi məhsullar üçün istifadə edilmişdir.

Son beş ildə ilk dəfə kömür Uzaq Şərq Federal Dairəsinin dəniz limanlarının yük bazasının artımını təmin etmədi

Stivdorlar konyukturanı hiss etdilər. Nevelskoy adına Moskva Dövlət Universitetinin elmi işlər üzrə rektor köməkçisi Mixail Xoloşanın qeyd etdiyi kimi, “mütəxəssislərimiz çoxdan proqnozlaşdırıblar ki, gec-tez universal körpülərin sahibləri əmin olacaqlar: kömür həcm verir, konteynerlər isə gəlir”.

Beləliklə, 2006-cı ildən bəri 1 nömrəli yanalma kompleksində ümumi yükləri və konteynerləri daşımayan Vostoçnı Limanı keçən il demək olar ki, 1,5 milyon ton metal və dörd min TEU-dan çox emal edib və "dalğaya minmək" məqsədilə qarşıdan gələn modernləşdirməni elan edib. " gələcəkdə.

Konteynerlərin daşınması üzrə Rusiya lideri Vladivostok Dəniz Ticarət Limanı öz gücünü artırmağa davam etdi (Uzaq Şərqdən keçən yüklərin 35,6 faizini təşkil edir).Uzun fasilədən sonra Naxodkadakı balıqçılıq və ticarət limanları, Vanino Ticarət Dəniz Limanı və Vladivostokun bir sıra terminalları konteynerlərdə idxala xidmət göstərməyə başladı. Bütün bunlar birlikdə kabotaj daşımalarında problemlərə səbəb oldu, çünki xarici ticarət malları üçün, xüsusən də limanlara yaxınlaşmalarda eyni infrastrukturdan istifadə olunur. Gücün çatışmazlığı fonunda şimala çatdırılma müddətində fasilə yaranıb.

Şimal Dəniz Marşrutunun girişində hava şəraiti ilə bağlı tıxac (buz gözləniləndən iki həftə tez qalxdı) mənzərəni tamamladı: Şərqi Arktikanın demək olar ki, bütün limanları onların qəbulunu və göndərilməsini azaldıb.

2021-ci ilin digər xarakterik xüsusiyyəti, pandemiya ilə bağlı qadağalar səbəbindən Çinə tədarükün azalması da daxil olmaqla, Rusiyanın mərkəzi bölgələrinə balıq məhsullarının (qablaşdırılmış və qablarda) daşınmasının artmasıdır.

Bundan sonra nə var?

Bazar iştirakçılarının fikrincə, həll yollarının axtarışı 2022-ci ildə davam edəcək. Xüsusilə, dövlət liman işçilərinin tranzit və xarici ticarət yükləri üçün kabotajı uzaq küncə sıxışdırmamasından narahatdır. Rusiya Nəqliyyat Nazirliyi hökumətə “Rusiya Federasiyasında dəniz limanları haqqında” federal qanuna dəyişiklik etməyi təklif edərək, dəniz terminallarının operatorlarını “sosial əhəmiyyətli yükləri prioritet qaydada emal etməyi” öhdəsinə götürüb.

Dekabrın sonunda FESCO Nəqliyyat Qrupunun prezidenti Arkadi Korostelev qeyd etdi ki, şirkət sahil xətlərində gəmilərin sayını artırmağa hazırdır. O, Uzaq Şərq Federal Dairəsinin subyektlərinin səlahiyyətlilərindən 2022-ci ildə yüklərin proqnozlaşdırılan həcmləri, o cümlədən infrastruktur layihələri haqqında məlumat vermələrini xahiş edib.

- Bu, rüblük daşımaların qrafikini tərtib etməyə və limanların və donanmanın rahat işini təşkil etməyə kömək edəcək, - Korostelev bildirib.

Ancaq Uzaq Şərq Federal Dairəsinin infrastrukturunun inkişafını sürətləndirmək, debottlenecking etmək lazımdır. Bir çox ekspertlər razılaşırlar ki, limanlara yaxınlaşmada dəmir yolu infrastrukturu kritik həddə çatıb.

- Liman infrastrukturuna investorlar korona böhranı və logistika sxemlərində gözlənilməz dəyişikliklərlə bağlı çətinliklərlə üzləşdilər, - IAA Portnews-un eksperti Vitali Chernov vurğulayır. - Bu şəraitdə böyük investisiyalar tələb edən uzunmüddətli yeni layihələrə başlamaq son dərəcə çətindir. Bununla belə, limandan dəmir yolu infrastrukturunun inkişafındakı geriləmə artıq o qədər kritik göstəricilərə çatıb ki, mövcud layihələr çox vaxt özünü doğrultmur. Rusiyanın son bir neçə ildə müzakirə olunan nəqliyyat balansının formalaşmasına ciddi ehtiyacı var.

bbabo.Net