Banqladeş (bbabo.net), - Banglar Samriddhi, Banqladeş Gəmiçilik Korporasiyasının dəniz gəmisi keçmiş Sovet respublikasının Rusiya ilə müharibəsi zamanı Ukraynada ölümcül atəş nəticəsində zədələnib. İndi səlahiyyətlilər gəmini təmir etmək və ya sığorta ilə bağlı iddia irəli sürmək variantlarını araşdırırlar.
Mütəxəssislər deyirlər ki, sığorta pulu ilə yeni gəmi almaq, müharibənin qeyri-müəyyənliyi şəraitində onu təmir etməkdən daha sərfəli olacaq.
BSC gəminin vəziyyəti barədə sığorta şirkətini xəbərdar edib və yekun qərar qəbul etmək üçün onlardan eşitməyi gözləyir.
Dövlətə məxsus Sadharan Bima Corporation və Böyük Britaniyanın Lloyd's of London sığorta bazarında iştirak edən Beazley Group gəminin sığortaçısıdır.
BSC gəmini Danimarkanın Delta Corporation firmasına icarəyə götürüb. Yük daşıyıcısı fevralın 22-də Ukraynaya çatıb. Rusiya fevralın 24-də ölkəni işğal edib və martın 2-də gəmiyə raket düşüb, ekipajdan biri həlak olub.
Qalan ekipaj üzvləri daha sonra Olvia limanında gəmini tərk etdilər. Onlar Ukraynadan sağ-salamat Rumıniyaya aparılıblar.
Hücum gəminin naviqasiya körpüsünə ciddi ziyan vurub. Partlayış nəticəsində gəminin digər hissələrinə də ziyan dəyib.
BSC gəmini təxminən üç il yarım əvvəl 26,3 milyon dollara alıb. Amortizasiyadan sonra rəsmilərin dediyinə görə, gəmi 22,5 milyon dollar dəyərindədir.
Gəmiçilik sektoru ilə məşğul olan insanlar deyirlər ki, Banglar Samriddhi-nin təmiri və evinə qaytarılması üçün tələb olunan vəsait onun cari dəyərindən çox olacaq, halbuki sahibi sığortaçıdan eyni məbləği ala bilər. Dəniz hüquqşünası kapitan Mohiuddin Abdul Quadir deyir ki, BSC-nin qərar verməsi lazımdır. gəmini təmir edin və ya sığorta iddiaları ilə yenisini alın. Sığorta şirkəti BSC-nin bildirişini təhlil etdikdən sonra öz rəyini verəcək.
Banqladeşdə gəmiçiliklə məşğul olan şirkətlərlə işləyən kapitan Meherul Kərim, gəminin dəyərinin sığorta kimi qəbul edildiyini söylədi. “Bütün BSC gəmiləri müharibə riskini əhatə edir. Gəmi indi tərk edilib. Ona görə də sığorta pulunu xilas etmək əvəzinə tələb etmək daha yaxşıdır”.
BSC-nin baş meneceri kapitan Mujibur Rahman, Banqlar Samriddhi-nin müharibə riski sığortasına malik olduğunu təsdiqlədi.
Banqladeş Dəniz Hüququ Cəmiyyətinin baş katibi Kapit Mohiuddin, müharibənin tezliklə bitəcəyi təqdirdə BSC-nin gəmini bərpa edə və təmir edə biləcəyini söylədi. Bu halda, sahibi sığortaçıdan təmir dəyəri və kompensasiya tələb edə bilər.
Ölən ekipaj üzvünün ailəsi də əhatə dairəsində təzminat alacaq, dedi.
Lakin sığortaçı bütün iddianı ödəsə, gəminin mülkiyyət hüququ gəmini qırıntı kimi sata biləcək sığorta şirkətinə keçəcək.
BSC-nin kapitanı Mujibur, sığorta şirkətinə sığorta sığortası ilə bağlı bildiriş göndərdiklərini söylədi. "Müharibə tezliklə bitərsə, gəminin təmiri məsələsi ortaya çıxacaq" dedi və hüquqi proses hələ də davam etdiyi üçün əlavə şərh verməkdən imtina etdi.
BSC-nin idarəedici direktoru komandor Suman Mahmud Sabbir dedi: “Gəminin sığorta təminatı var. Biz [sığortaçıya] bildiriş göndərdik. İşlər davam edir və biz bunu tez bir zamanda etməyə çalışırıq”.
Dövlətə məxsus Sadharan Bima BSC gəmilərini xarici şirkətlər vasitəsilə təkrar sığorta edir.
Məsələnin həssaslığına görə anonimlik tələb edən Sadharan Bima rəsmisi, Banqlar Samriddhinin sığortasının ümumi dəyərinə görə edildiyini söylədi. Əhatənin çox hissəsi şərtləri və şərtləri müəyyən edən xarici şirkət tərəfindən həyata keçirilir.
İddia bədbəxt hadisə baş verdikdə xarici sığortaçı tərəfindən təyin edilmiş vəkil vasitəsilə müəyyən edilir.
BSC həm Sadharan Bima, həm də Beazley-i Banglar Samriddhi-nin tərk edilməsi barədə xəbərdar etdi.
Dövlət BSC-nin səkkiz gəmisi var - beş neft tankeri və üç yük gəmisi. Onlardan altısı, o cümlədən Banglar Samriddhi yerli və xarici firmalara icarəyə verilib. Digər iki gəmi daha yüngül gəmilər kimi istifadə olunur.
GƏMİ MÜHARİBƏDƏN ƏVVƏL Ukraynaya GİRİB: BSC Dəniz Ticarət Zabitləri Assosiasiyası Banqladeş Gəmiçilik Korporasiyasını regionda gərginliyin zirvəyə çatdığı bir vaxtda gəmini Ukraynaya göndərdiyinə görə sorğu-sual etdi.
“İndiyə qədər biz bilirik ki, bura [Ukrayna suları] fevralın 15-də müharibə zonası elan edilib. Bəs gəmi niyə ora getdi? Dənizçilərin həyatı önəmli deyilmi?” dənizçilər üçün işləyən Ongikar Banqladeş Fondunun prezidenti Atique Khandan soruşdu.
Lakin BSC bazar ertəsi verdiyi açıqlamada gəminin bölgənin müharibə zonası elan edilməmişdən əvvəl Danimarkanın Delta firması ilə nizamnamə tərəfinə uyğun olaraq Ukrayna sularına göndərildiyini iddia etdi.
Yanvarın 15-də üç ay müddətinə nizamnamə imzalanıb və region hələ də sakit olduğundan Ukrayna ticarət zonalarından kənarda saxlanılmayıb.
London Birgə Müharibə Komitəsi fevralın 15-də Azov dənizi və Qara dənizi müharibə siyahısına daxil edilmiş ərazilər elan edib, lakin qərar fevralın 23-dən qüvvəyə minib. Sığorta şirkəti də qərarı təsdiqləyib.
Üstəlik, gəmi bəyannamə verilməmişdən əvvəl fevralın 14-də Türkiyədən Ukrayna limanına yola düşüb.Banqlar Samriddhi Olvianı tərk etməyə hazırlaşarkən BMT, NATO və digər beynəlxalq təşkilatlar Ukrayna-İtaliya səyahəti üçün risk hesab etmədilər.
Bunlardan başqa, kapitan səfərə etiraz etmədiyi üçün səfəri ləğv etmək üçün ağlabatan qərar yox idi.
Beləliklə, BSC-nin yüklənmədən əvvəl Banglar Samriddhi-yə bölgəni tərk etməsini əmr etmək üçün qanuni səlahiyyəti yox idi, bəyanatda deyilir.
Müharibə Banqlar Samriddhi də daxil olmaqla 21 gəmidən ibarət donanmanın Olvia liman rəhbərliyi tərəfindən daxili lövbərə qəbul edilməsindən dərhal sonra başladığı üçün hücum BSC-nin nəzarətindən kənarda olan bir hadisə idi.
bbabo.Net