Fevralın 10-da Moskvada “NAIS 2022” Mülki Aviasiya İnfrastrukturunun Milli Sərgisi başa çatdı.Bu adətən “insayderlər üçün” sırf peşəkar tədbirdir. Bununla belə, bu il sərgi milli səviyyəyə çatıb. Bəlkə də dünyada.

Təyyarə pasportu

Ötən il dekabrın 28-də MS-21 orta məsafəli təyyarə Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyindən ən vacib sənədi - Əsas Tip Sertifikatı aldı. Bu, Rusiya vətəndaşı üçün pasport, VÖEN və SNILS kimidir. Sərginin ilk günü sənədi “İrkut” korporasiyasının əməkdaşlarına Birləşmiş Aviasiya Korporasiyasının (UAC) baş direktoru Yuri Slyusar təqdim edib və deyib: “Rusiya mülki aviasiyaya qayıdır! Ötən il ölkədaxili marşrutlarda sərnişinlərin əksəriyyətinin yerli “Superjet-100” təyyarələri ilə uçmağa başladığı il olub. İndi deyə bilərik ki, MS-21 və digər təyyarələrimiz var”.

Sertifikat təyyarənin tam miqyaslı seriyalı istehsala hazır olduğunu təsdiqləyir.

MS-21 üçün əsas sənəd Amerika PW140 mühərrikinin və xarici materiallardan hazırlanmış qanadın istifadəsini təklif edir. Beləliklə, bu il dəyişdiriləcək.

Xəbərlərə qayıt O, artıq BƏƏ-də keçirilən beynəlxalq sərgidə nümayiş etdirilib və beynəlxalq aviasiya ictimaiyyətinin böyük marağına səbəb olub.

Bu gün 150-220 yerlik kateqoriyada ən müasir magistral laynerdir. Təyyarə yerli PD-14 mühərrikləri və yerli kompozit qanadla təchiz edilib. Onların seriyalı istehsalı Yelabuqadakı zavodda yerləşdirilir. Rus kompozitinə son keçid bu il başa çatmalıdır. Əgər Rusiya Hava Yolları bu ilin payızında ilk MC-21-300-ləri alarsa, MC-21-310-lar bir qədər sonra sertifikatlaşdırılacaq.

MS-21 ailəsinə məxsus təyyarənin bazarda tələbat olacağı gözlənilir. Ümumiyyətlə, bütün dünyada dar gövdəli orta məsafəli təyyarələrə tələbatın artması tendensiyası müşahidə olunur. Əgər pandemiya olmasaydı, bütün dünya artıq bütün istehsalçılardan ildə təxminən 1000 təyyarə alacaqdı. Bir neçə il əvvəl Rusiya bu bazarın 10%-ni alacağını gözləyirdi, lakin epidemiya və ən əsası siyasi səbəblərə görə, görünür, bu arzulardan əl çəkməli olacaq.

Ancaq necə deyərlər, yaxşı xəbər var. MC-21-310 təyyarələri ilə daxili bazara hakim olmaq kifayət qədər realdır. Pandemiyadan əvvəl sizə xatırlatmaq istərdim ki, Rusiyada Amerikanın Boeing-737 və Avropanın Airbus A-320-lərinin daha yeni modellər üçün donanmasının çox dinamik yenilənməsi baş verdi. Mən istərdim ki, nəqliyyat bazarı bərpa olunduqca və böyüdükcə bu yeniləşmə yerli təyyarələrin hesabına baş versin. Fürsət pəncərəsi var”.

MS-21 sərnişin laynerinin ikinci nümunəsinin ilk uçuşu

© Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Korporasiya © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation

MS-21 sərnişin laynerinin ikinci modelinin ilk uçuşu

© Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası © İrkut Korporasiyası yerli aviaşirkətlərdə işgüzar An-2-ni əvəz edin. Sonra Ural Mülki Aviasiya Zavodunun (UZGA) törəmə şirkəti olan Baykal-Mühəndislik Şirkəti tərəfindən hazırlanmış Baykal statik bir saytda dayandı. İlk dəfə efirə çox yaxınlarda, bu il yanvarın 30-da çıxıb.

LMS-901 Baykal yüngül çoxməqsədli təyyarəsinin baş konstruktoru Vadim Dyomin, "Yeni təyyarə yeni doğulmuş körpə kimidir" dedi. Onun sizə nə təqdim edəcəyini heç vaxt əvvəlcədən təxmin edə bilməzsiniz. Deməliyəm ki, "Baykal"dan sürprizlər olsa da, xahiş edirəm. Onun qalxma sürəti gözləniləndən yüksək oldu - 8 m / s (An-2 üçün - 2,4 m / s -). Qaçışın uzunluğu, əksinə, gözləniləndən az idi - 150-yə qarşı 87 metr (An-2 üçün - 235 m. -). 1-ci dərəcəli sınaq pilotu Valentin Lavrentyevin sözlərinə görə, təyyarə sözün əsl mənasında öz-özünə səmaya qalxıb. Bütün uçuş və eniş xüsusiyyətləri hesablanmışlardan 30-40% daha yaxşı olduğu ortaya çıxdı. Hələlik biz çex mühərrikindən istifadə edirik, 2024-2025-ci illərdə idxalı əvəzləyəcəyik”.Baykal sadəcə bir təyyarə deyil. Bu, bir neçə federal və regional oyunçunun iştirak etdiyi layihədir: Sənaye və Ticarət Nazirliyi, Uzaq Şərqin İnkişafı Nazirliyi, Xabarovsk diyarı hökuməti, Uzaq Şərq aviaşirkəti Avrora və başqaları. Təyyarələrə əlavə olaraq, operatorlara bir sıra xidmətlər göstəriləcək: pilot və texniki təlimlər, satışdan sonrakı xidmət və s.

"Baykal", deməliyəm, ikiqat təəssürat yaradır. O, reaktiv təyyarənin sürətli quyruğunu 70 il əvvəl tərk edilmiş kimi görünən quyruq dayaqlı eniş qurğusu ilə birləşdirir. Amma hər şeyin öz izahı var. Baykal ən yaxşı aerodromlardan idarə edilməyəcək və belə bir sxem palçıqlı uçuş-enmə zolaqlarında daha inamlı davranır.

Sənaye və Ticarət Nazirliyinin rəhbəri Denis Manturov bu avtomobil haqqında "Baykal mövcud inkişafları, eləcə də regionların istəklərini nəzərə alır" dedi. “Bu layihə yerli aviaşirkətlərdə daşımaların canlanmasına, ilk növbədə Uzaq Şərqdə nəqliyyatın əlçatanlığının təmin edilməsi ilə bağlı problemlərin həllinə kömək edəcək”.

Təyyarə sərnişin daşımaqla yanaşı, yük daşıya, aviasiya təyyarəsində xidmət edə, patrul xidmətində və meşə yanğınlarının havadan monitorinqində iştirak edə biləcək. Baykalın 2024-2025-ci illərdə bazara çıxarılması gözlənilir.

bbabo.Net