Dövlət Duması təhlükəli sürücülük üçün daha sərt məsuliyyəti müzakirə edir - və avtomobili dörd nəfərin ölümünə səbəb olan lisenziyası olmayan tümen sürücüsünü nə gözləyir?

Tümen vilayətinin İsetski Rayon Məhkəməsi 2020-ci ilin sentyabrında Tümen-Kurqan magistralında bir ailənin uşağı və gənc idmançı Nikita Ketovun ölümü ilə nəticələnən qəza ilə bağlı səs-küylü iş üzrə növbəti məhkəmə iclasına hazırlaşır. ölmüş. Nəticələri ilə dəhşətli olan hekayə, mərhum Nikita Ketovun anası Svetlana Ketovanın səyləri sayəsində rezonans doğurdu. Onun fəal hərəkətləri olmasaydı, oğlunun və daha üç nəfərin ölümü ilə bağlı iş yəqin ki, rayon məhkəməsinin arxivində quru statistik xətt kimi qalardı. Lakin Svetlana əslində öz araşdırmasını apardı, işi regional səviyyəyə qaldırdı və İstintaq Komitəsinin rəhbəri Bastrıkinin diqqətini buna cəlb etdi.

Həmin qəza ilə bağlı məlum olan budur. 21 sentyabr 2020-ci ildə Nikita Ketov "Lada Granta" markalı avtomobillə Tümendən Kurqana yola düşdü. Oğlan bir neçə gün əvvəl Tümenə uçdu: avqust ayında o, Sankt-Peterburq Mədən Universitetinin magistraturasına daxil oldu və indi qış paltarını götürüb ailəsini görmək istəyirdi. Mən babamı və nənəmi ziyarət etmək üçün Kurqana getdim. Ketov ilə birlikdə 4 yaşlı qızı olan bir ailənin kabinədə olduğu ortaya çıxdı - Nikita onları qaldırmağı öhdəsinə götürdü.

Tümen - Kurqan magistralının 140-cı kilometrliyində İnfinity FX45 markalı avtomobil Ketovun "Qrant"ına çırpılaraq qarşıdan gələn zolağa çıxıb. Toqquşma nəticəsində Qrantların bütün sərnişinləri yerindəcə həlak olublar.

“Sonsuzluq”u 27 yaşlı Konstantin Makarov idarə edib, o, dindirmə zamanı “Mənim nəqliyyat vasitəsini idarə etmək üçün sürücülük vəsiqəm yoxdur, heç vaxt almamışam, amma sürücülük bacarığım var” deyib. Qəzadan bir gün əvvəl onun ad günü olub.

Makarov, 72.ru internet nəşrinə görə, lisenziyasız avtomobil idarə etdiyinə görə artıq bir neçə dəfə cərimələnib və Avtocod tərəfindən hazırlanan hesabata baxsanız, Infinity avtomobilində onlarla ödənilməmiş cərimənin olduğunu görə bilərsiniz. həddindən artıq sürət də daxil olmaqla 100 min rubldan çox.

Bundan əlavə, Qrantla toqquşmadan bir il əvvəl Konstantin Makarov adlı sürücü artıq sağlamlığa zərər vurmaqda ittiham olunurdu: sərnişin qəzada yaralandı, sonra dalağı çıxardı, barışıq olduğuna görə cinayət işi bağlandı. tərəflər.

Ən azı, 4 meyitlə başa çatan qəzadan sonra Makarovun hətta həbs edilməməsi qəribə görünür.

"Onun heç bir lisenziyası da yox idi" deyir Ketova. - Və heç bir qabaqlayıcı tədbir seçilmədən dörd tərəfdən sərbəst buraxıldı. Bu necə mümkündür?"

Ancaq bunlar istintaq üçün bütün suallar deyil. Gələcəkdə bu işin təhvil verildiyi müstəntiqlərdən heç biri əlavə və ya təkrar avtotexniki ekspertizanın təyin edilməsini zəruri hesab etməyib. “Əvvəlcə dedilər ki, avtotexniki müayinə olacaq, gözləyin, növbə var. Və sonra imtina etdilər. Yeddi dəfə müraciət etdim və yeddi rədd cavabı aldım "dedi Svetlana. Bu arada, açıq-aydın tam hüquqlu yenidən müayinəyə ehtiyac var idi. Avtoekspert Heydərov özü də bəzi zəruri məlumatların olmamasından yazır. Bu, təəccüblü deyil, çünki Svetlana Ketovanın qeyd etdiyi kimi, qəzadan sonra avtomobillər üç aydan çox ictimai mülkiyyətdə saxlanılıb. Nəticədə ekspert belə qənaətə gəlib ki, İnfiniti qəzadan bir neçə dəqiqə əvvəl yolu keçən çöl donuzu ilə toqquşub, nəticədə avtomobil idarəetməni itirib və texniki baxımdan trayektoriyanın dəyişməsi belədir. istisna edilmir.

Makarovun özünün oxunuşlarına, eləcə də toqquşmadan sonra donmuş sürətölçən iynəsinin vəziyyətinə əsaslanaraq, avtoekspert Makarovun avtomobilinin toqquşmadan əvvəl faktiki sürətinin 80 km/saatdan çox ola biləcəyini müəyyən etdi.

Svetlana şahid tapa bildi. Onun avtomobili birbaşa Sonsuzluğun arxasında gedirdi və o, ifadəsində deyir ki, qəzadan bir müddət əvvəl bu avtomobil onu 120 km/saat sürətlə ötüb - və bu, axşam saatlarında, zəif görünmə şəraitində.

Avtotexniki ekspertiza Svetlananın istintaqa verdiyi yeganə sual deyil. Başqaları da var.

Beləliklə, məsələn, Makarovun tibbi müayinəsi - ölümcül hadisənin iştirakçısı, bunu vurğulamaq vacibdir, qəza - hadisədən yalnız bir gün sonra həyata keçirildi. Qəzadan 3 gün sonra verilən kimyəvi və toksikoloji tədqiqatların nəticələrinə dair şəhadətnaməyə əsasən sidiyin analizi narkotik maddələrin olduğunu göstərib.

Qeyd etmək vacibdir ki, qəzadan sonra Infinity-ə baxış keçirilərkən, əlcək bölməsində bir paket tərəvəz maddəsi tapıldı. Sonradan məlum oldu ki, bu, nəsvai imiş. Makarov müstəntiqin nasvayın təyinatı ilə bağlı suallarını sadəcə olaraq cavablandırıb: o, bunu dostları üçün alıb - və istintaqın ona qarşı əlavə iddiası yoxdur. Makarovun qəza zamanı nasvayın təsiri altında olub-olmaması hər kəsin təxminindədir. Qəzadan sonra ağrıları aradan qaldırmaq üçün ağrıkəsicilərlə Makarova təcili yardım feldşerinin təqdim edildiyi qəti şəkildə məlumdur.Daha sonra İsetski İstintaq İdarəsinin müstəntiqi Kovtun bizim tanıdığımız 200 qrama yaxın maddə olan bağlamanı məhv etmək və sadəcə olaraq Daxili İşlər Nazirliyinin həyətində yandırmaq qərarına gəldi.

Ancaq bu, hətta əsas şey deyil, amma budur. Dövlət indi Svetlana ilə, adi bir insanla bir ağızdan danışır: yollarda təhlükəsizlik hər şeydən üstündür. Dövlət Dumasının spikeri Vyaçeslav Volodin ötən ilin sonunda Cinayət Məcəlləsinə müvafiq dəyişikliklərin edilməsini elan edərək, təhlükəsizlik komitəsinin rəhbərləri Vasili Piskarev və nəqliyyat komitəsi Yevgeni Moskviçevin dəstəklədiyi “Vahid Rusiya” fraksiyasının təşəbbüsünü dilə gətirib. "Biz yol hərəkəti qaydalarını dəfələrlə pozan, insanların həyatına və sağlamlığına təhlükə yaradanlar üçün sərt cəzalar təklif etməyi düzgün hesab edirik ...", - Dövlət Dumasının sədri yazıb.

Bu sözlər Tümendə eşidiləcəkmi? Maraqlıdır, məhkəmənin qərarı nəyə əsaslanacaq? Ekspertiza hansı qurbanların çoxlu sualları var? Və bu qərar dövlətin belə hallarla bağlı elan etdiyi sərt siyasətə zidd olmayacaqmı?

bbabo.Net