Sinqapur: Asiyanın ən böyük aviaşousu bu həftə Sinqapurda keçirilir, aviasiya sektoru 2022-ci ilin sərt məhdudiyyətlərin koronavirusdan əziyyət çəkən hava yollarını bərpa etməkdə çətinlik çəkdiyi bölgədə dönüş nöqtəsi olacağına ümid edir.
Hər iki ildən bir keçirilən və çərşənbə axşamı başlayan tədbir yüzlərlə aviaşirkəti, təyyarə istehsalçılarını və digər sənaye oyunçularını ən son avadanlıqlarını, şəbəkələrini və tətil müqavilələrini nümayiş etdirmək üçün bir araya gətirir.
Lakin sektoru vurmuş ən böyük böhran olan pandemiya uzun bir kölgə salacaq, sənaye liderləri hava səyahətinin nəhayət Asiya-Sakit Okean regionunda güclənəcəyi sualına diqqət yetirəcəklər.
Birləşmiş Ştatlar və Avropa məhdudiyyətləri yüngülləşdirsə də və tələbat yenidən artsa da, Asiya çox geridə qalır, xarici turistlərə qadağa qoyulur və bir çox ölkədə məcburi karantinlər hələ də qüvvədədir.
2022-ci il üçün müsbət əlamətlər var – Avstraliya, Yeni Zelandiya və Filippin kimi bir sıra yerlər xaricdən gələn ziyarətçilərə qoyulan qadağaları aradan qaldırır – lakin sənaye xadimləri xəbərdarlıq edir ki, gedəcək uzun bir yol var.
Avropalı təyyarə istehsalçısı Airbus-un Asiya-Sakit Okean üzrə rəhbəri Anand Stanley aviaşoudan əvvəl forumda deyib: “Biz Şimali Amerika və Avropada məhdudiyyətlər yüngülləşdirildikdə bərpanın çox, çox güclü olduğunu gördük”.
“Asiya hələ də bu yolu izləməlidir. Bizdə hələ də karantin əsaslı rejim, sərhədlərin bağlanması kimi görüntülər var. Bu aradan qaldırılmalıdır ki, hərəkət azadlığı və öz növbəsində tələb geri qayıtsın”.
Məlumatlar bərpanın yavaş tempini vurğulayır - Asiya Sakit Okean Hava Yolları Assosiasiyasına (AAPA) görə, regionun hava yolları keçən il 16,7 milyon sərnişin daşıyıb, bu, 2019-cu ildə görülən həcmin yalnız 4,4 faizidir.
Asiya-Sakit Okean hövzəsi reboundunun meydana çıxması və hazırda şiddətli Omicron dalğası ilə mübarizə aparan Sinqapur ilə dörd günlük hava şousunun 2020-ci ilin son buraxılışında 900-dən çox olan 600-ə yaxın şirkətin iştirakı ilə səssiz qalacağı gözlənilir.
İştirakçılardan gündəlik virus testlərindən keçmələri tələb olunacaq, ictimaiyyətin bir sıra hava nümayişlərində iştirakına qadağa qoyulub, çünki səlahiyyətlilər infeksiya risklərini azaltmağa çalışırlar, bunun əvəzinə aerobatika canlı yayımlanır.
Buna baxmayaraq, Boeing, Airbus və mühərrik istehsalçısı Rolls-Royce kimi əsas oyunçular hələ də iştirak edəcəklər və şou yeni biznes qurmaq üçün müştərilərlə şəxsi görüşlər keçirmək üçün nadir fürsət olacaq.
Hava şousunun təşkilatçısı Experia-nın idarəedici direktoru Leck Chet Lam, tədbirin "bərpaya hazır ola bilməmiz üçün" həllər tapmaq üçün platforma olaraq qaldığını söylədi.
"Biz sənayedə yaşıl tumurcuqları görməyə başlayırıq... Sərnişinlərin səyahət sayı artıb, uçuş tezliyi artıb" dedi.
Sənaye üçün, Asiyanın belə bir bərpa kursunu təyin etməsinin yeganə yolu, bölgədəki hökumətlərin nəhayət məhdudiyyətləri ləğv etməsi və Covid-19 ilə yaşamağa yönəlməsidir.
ABŞ-ın təyyarə istehsalçısı Boeing-in Cənub-Şərqi Asiya üzrə rəhbəri Aleks Feldman, "Bizim hökumətlərin birlikdə hərəkətə keçməsi lazımdır" dedi.
Onlar "təhlükəsiz səyahət üçün tələbləri əlaqələndirməli və sadələşdirməlidirlər" dedi.
Lakin Malayziyada yerləşən Endau Analytics şirkətinin analitiki Şukor Yusof, bərpanın bu il başlayacağına şübhə etdiyini söylədi.
O, AFP-yə bildirib ki, "Aviaşirkətlərin aşması üçün hələ də çoxlu maneələr var".
"Hava səyahətini asanlaşdırmaq üçün az səy göstərildi və daha da pisi, Covid sonrası mənzərə ilə məşğul olmaq üçün yeni bir doktrina formalaşdırmaq üçün."
bbabo.Net