Keçən ilin dekabr ayında Tayland Beynəlxalq Motor Sərgisində Mercedes-Benz tamamilə yeni EQS elektrik avtomobilini nümayiş etdirməklə yanaşı, həm də yeni modeli bu ildən başlayaraq Taylandda yığacağını elan etdi.
Giriş səviyyəli EQS 450+ Motor Sərgisində nümayiş etdirildiyi halda, Mercedes-Benz Thailand-a görə, Mercedes-in Samut Prakandakı istehsal müəssisəsindən çıxarılacaq model daha güclü və daha yaxşı performansa malik yeni versiya olacaq.
Buna baxmayaraq, Motor Expo-dan EQS 450+ sonrakı marketinq və media fəaliyyəti üçün ölkədə saxlandı ki, bu da bu baxışa səbəb oldu.
Dizayn Daxili yanma mühərriki platformaları üzərində qurulmuş əvvəlki Mercedes elektrik avtomobillərindən fərqli olaraq, EQS Ştutqartda yerləşən istehsalçının sıfırdan elektrik avtomobili kimi qurulmuş ilk modelidir.
EQS adı onun S-Class ekvivalenti olduğunu düşünməyə vadar etsə də, bu, tam olaraq belə deyil, baxmayaraq ki, hər ikisini öz sahələrində flaqman modellər kimi nəzərdən keçirə bilərsiniz. Hər ikisinin uzunluğu 5,2 m-dən çox olsa da, tamamilə yeni elektrik platforması üzərində qurulmuş EQS kabin irəli, təkbucaqlı dizayna malikdir ki, bu da onu daha çox CLS-ə bənzədir. EQS həmçinin rekord Cd dəyərinə malikdir - 0,20 (istehsal avtomobilləri üçün dünyada ən yaxşı).
EQS "əsl" elektrik avtomobili olsa da, gözlənilən qeyri-adi dizayna malik deyil. Əksinə, o, daxili yanma mühərriki olan adi avtomobilə bənzəyir, baxmayaraq ki, EV üslubunda bir az toxunuş var.
Bu, adi radiator barmaqlığının sahəsinin 3D Mercedes-in üçbucaqlı ulduz naxışını əks etdirən qara panel tərəfindən tutulduğu ön hissə üçün doğrudur. Müxtəlif sürücüyə yardım sistemləri üçün sensorlar ultrasəs, kamera, radar və lidar da daxil olmaqla bu parlaq qara panelə inteqrasiya olunub.
Bizim sınaq avtomobilimiz ön hissəyə klassik zəriflik əlavə edərək, hava girişləri və spoyler ətrafında xrom olan AMG proseduru ilə gəldi.
Eyni zamanda, rəqəmsal işıqlandırma sistemində işığın sınması və yola yönəldilməsi üçün hər tərəfdə 1,3 milyon mikro güzgü ilə üç güclü LED var. Güclü yol varlığı, ön tərəfdə işıq zolağı ilə birləşdirilmiş hər tərəfdə üç işıq nöqtəsi olan gündüz işləyən işıq sistemi vasitəsilə əldə edilir.
Kapot konsolun altındakı gizli qolu vasitəsilə açıla bilər (bu o deməkdir ki, müxtəlif təhlükəsizlik səbəblərinə görə sahibi tərəfindən açılmamalıdır). Mən bir az saxlama sahəsinə ümid edirdim, lakin əvvəllər mühərrik bölməsi indi EV sisteminin komponentləri və soyutma sistemi üçün doldurucularla doludur (bu, yalnız ixtisaslı xidmət personalı üçündür). Yuyucu mayeni doldurmaq üçün sol ön qanadda açılan doldurucu var.
Dördqapılı kupe üslubuna malik yan profil pəncərələrin və aşağı kuzovun ətrafında xrom əlavələr əldə edir. EQS-yə dəb əlavə edən çərçivəsiz pəncərələr, eləcə də bu avtomobilin yüksək texnologiyalı təbiətinə işarə edən açılan qapı tutacaqları var. Panoramik lyuk da var.
EQS 265/40 ölçülü şinlər taxan 21 düymlük böyük aerodinamik AMG təkərlər üzərində işləyir və bu da enerji sərfiyyatını azaldır.
Arxada, həmçinin işıq zolağı vasitəsilə birləşdirilən LED işıqlar da var. Arxa qapını (bu, sürətli arxadır) Mercedes loqosuna basmaqla və ya səxavətli baqaj sahəsini göstərmək üçün vuruş jesti ilə açmaq olar. Arxa oturacaqların qatlanması ilə 1770 litrə qədər artırıla bilən 610 litr yer var.
EQS-nin interyeri istər dizayn, istər materiallar, istərsə də yüksək texnologiyalı xüsusiyyətlər baxımından heyranedicidir.
Bütün salon yumşaq toxunuşlu materiallara sahib olsa da, EQS-də əsl diqqəti çəkən məqam üç OLED displeydən ibarət MBUX hiperekranıdır və 141 sm genişlikdə olan konsolun böyük hissəsini sərnişin tərəfinə tutur (bəli, sərnişin də istifadə edə bilər. ekran və səs idarəetmələri).
İstər kameralardan, istərsə də 3D qrafikadan asılı olmayaraq, ekranın həlli yüksək səviyyədədir. Səsli idarəetmə EQS-də yaxşı işləyir, müxtəlif avtomobil funksiyaları, eləcə də məlumat-əyləncə sistemi ilə kömək edir, beləliklə, parlaq toxunma ekranlarında çoxlu barmaq izlərini buraxmaq lazım deyil. Və tələb olunduqda, avtomobil yeniləmələri simsiz şəkildə tamamlana bilər.
EQS-dəki ön oturacaqlar zərif və müasir dizayna malikdir və adi modellər kimi qapı panelindəki idarəetmələr vasitəsilə tamamilə tənzimlənir. Çoxfunksiyalı AMG sükanı da adi modellərlə eyni görünür və onu idarə etmək asandır.
Yüksək texnologiyalı səs tənzimləmə proqramları olan Burmester səs sistemi və 2 mərtəbəli üzən konsolun ətrafında yerləşən dörd USB portu var. Arxada daha iki USB portu və dörd hava çıxışı (B sütunu və mərkəz) yerləşir.
Arxa oturacaqlar bunun S-Class olmadığını təsdiqləyir -- yastıq dərindir (vedrə oturacaqları) və oturacaqlar enerji ilə təchiz olunsa da, kifayət qədər yer və ayaq yeri olsa da, arxa sərnişinlər üçün rahatlıq səviyyəsinin aşağı səviyyədə olmadığı aydındır. S-Class səviyyəsi.
PerformansEQS yüksək səmərəliliyə malik tək sinxron elektrik mühərriki ilə təchiz edilir, arxa təkərləri idarə edir və 120 kVt/saatlıq litium-ion batareya sistemi (istifadə edilə bilən 107,8 kVt/saat) sayəsində bir şarj başına 770 km-ə qədər sinifdə lider məsafə ilə öyünür.
Maksimum hasilat 333 at gücündə və 568 Nm fırlanma anı ilə iddia edilir, EQS 450+ 0-100 km/saat sürəti 6,2 saniyəyə və 210 km/saat sürətə çatdırır ki, bu da elektrik avtomobili üçün olduqca yüksəkdir (batareya yüksək sürətlə boşaldılır) .
Batareyanı tam doldurmaq üçün 11 kVt ev divar qutusu şarj cihazı vasitəsilə təxminən 10 saat vaxt lazımdır (22 kVt divar qutusu üçün beş saat). Eyni zamanda, 200kV DC sürətli şarj cihazı 30 dəqiqə ərzində batareyanı 80%-ə qədər doldura bilər.
Elektrikli avtomobillərin səssiz olması lazım olsa da, EQS 450+ avtomobil sürərkən sadəcə külək və yol səsindən daha çoxunu eşitməyə imkan verən xüsusi səs effektləri ilə gəlir. Şübhəsiz ki, AMG V8 bi-turbo qədər maraqlı olmasa da, süni Ulduz Döyüşlərinin soundtracki EQS-ə əlavə xarakter verir. Əslində, məncə, EQS göründüyündən daha futuristik səslənir.
EQS-i idarə etmək çox rahatdır. Hamar güc qurğusundan başqa, sükan idarəetməsi rahatdır və Airmatic asma sürüşü yüksək keyfiyyətlə saxlayır. Yoldakı çatlar, qabar və çuxurlardan gələn girişlər təsirli şəkildə ütülənir.
İdman rejimində sükan artan çəki və kəskinliklə daha güclü olur, lakin təəccüblü şəkildə asma elastik və rahat qalır. EQS elektrik avtomobili olsa da, yüngül materiallardan istifadə edilməsinə baxmayaraq, o, hələ də ağırdır, çəkisi demək olar ki, 2,5 tondur (bunu böyük batareyada günahlandırın).
Təkər bazası 3,2 m-dir, bu adətən geniş dönmə dairəsi ilə nəticələnir, lakin EQS-də deyil. Arxa təkərli sükan sistemi arxa təkərlərin ön təkərlə əks istiqamətdə 4,5 dərəcə dönməsinə imkan verir, nəticədə fırlanma dairəsi cəmi 10,9 m təşkil edir. Eyni zamanda, yüksək sürətlərdə arxa təkərlər ön təkərlə eyni istiqamətə fırlanır və bu çox ağır avtomobilin istiqamət sabitliyini və döngə qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edir. Arxa təkərin dönmə miqdarı 10 dərəcəyə qədər artırıla bilər, lakin müştəri bu funksiyanı xüsusi paketlə açmalıdır ki, bu da çaşqınlıqdır.
EQS-dəki regenerativ əyləclər hiss baxımından hələ mənimsənilməyib -- onlar süngərdir və yüksək sürətdən sərt əyləc zamanı səyahət çox uzun olur.
Hökm
Mercedes-Benz 2025-ci ilə qədər hər bir yeni Mercedes modelinin tam elektrik versiyası ilə satışa çıxarılacağını elan edərək, hər şeyin elektrik avtomobillərində olduğunu deyir -- EQS Alman lüks avtomobil istehsalçısının ilk əsl elektrik modelidir və daha çox şey var. gəl.
CKD dəstlərindən yığılıb ilin sonuna doğru Taylandda satılacaq model 450+ modelindən üstün olacaq. Mercedes-dəki mənbələrə görə, o, dörd təkəri idarə edən ikili mühərriklərlə (ön və arxa) gələcək və daha sürətli olacaq.
0-100 km/saat sürətlənmə AMG ərazisinə daxil olmaqla cəmi 4,3 saniyəyə endiriləcək, bunun müqabilində 700 km-lik bir qədər qısalacaq.
Pərakəndə satış qiymətləri hazırda hər kəsin təxminidir, lakin bir çoxları Porsche Taycan kimi bazarda digər lüks elektrikli avtomobillərlə rəqabət aparmaq üçün Taylandlı EQS-nin təxminən 7 milyon bahtdan başlayacağını düşünür.
Müsbət cəhətləri: Uzun məsafə, zəhmli məlumat-əyləncə sistemi Eksiler: Süngər əyləclər, ucuz olmayacaq
Mercedes-EQ EQS 450+
Qiymət: yox
Motor: Arxa daimi sinxron
Batareya: Litium-ion
Maksimum güc: 333 hp
Maksimum fırlanma anı: 568 Nm
Transmissiya: Tək mərhələli
Aralığı: 770 km
0-100 km/saat: 6,2 saniyə
Maksimum sürət: 210 km/saat
Ölçülər
Uzunluq: 5,216 mm
Eni: 1,926 mm
Hündürlük: 1,512 mm
Təkər bazası: 3,210 mm
Çəkisi: 2,480 kq
bbabo.Net