Qara dəniz və Yaxın Şərqdəki bir çox şəhər icmalarının iqlim dəyişikliyi səbəbindən ən ciddi təsirlərlə üzləşdiyini vurğulayan son IPCC hesabatına görə, bütün planeti təhdid edən qlobal emissiyaların 70%-dən çoxu şəhərlər üçün məsuliyyət daşıyır.
Buxarest Avropanın ən çirkli paytaxtlarından biridir və təsirlər təkcə havanın keyfiyyətinin ölçülməsində deyil, həm də sağlamlıq məsələlərində özünü göstərir.
“Rumıniya havanın keyfiyyətinə görə reytinqin sonundadır. Buxarest Varşava, Zaqreb, Afina və Sofiyadan sonra Aİ-nin ən çirkli beşinci paytaxtıdır. Deyərdim ki, bu, bugünkü vəziyyətimizə təsir edən amillərin məcmusudur. Böyük problemlər yol hərəkətidir – və burada bir özəllik var, çünki bizdə çox köhnə avtomobillər var, avtomobildən orta istifadə təxminən 17 ildir, Avropada isə 11,8 ildir – və biz çoxlu işlənmiş avtomobilləri idxal edirik. getdikcə daha çox dizel və çirkləndirici mühərrikləri qadağan etməyə və ya vergi qoymağa çalışan qərbi Avropa. Şəhər əhalisi arasında istiliyə böyük ehtiyac var və problem təkcə Buxarestdə deyil, həm də indiki 20-25 panpipes kimi yüksək sürətlə istifadə olunmayan CHP-li digər şəhərlərdədir. Onlar qaz elektrik stansiyalarıdır, nöqteyi-nəzərdən səmərəlidir, lakin çox yüksək çirklənmə yaradır. Söhbət həm də Şərqi Avropa üçün bir qədər xarakterik olan, şəhər və böyük şəhərlərin yaxınlığında qeyri-qanuni yandırılmadan gedir. Bu, havanın keyfiyyətinə böyük təsir göstərir”, - deyə enerji və iqlim dəyişikliyi üzrə mütəxəssis Andrey Kovatariu Digi24-ə bildirib.
Buxarest – adambaşına 7 kv m ictimai yaşıllıq sahəsi. Orta Avropa - 18 m²
Andrey Kovatariu onu da bildirdi ki, kömək etməyən amil yaşıllıqların çox kiçik nisbətdə olmasıdır.
“Buxarest bir əlamətdar olaraq ictimai yaşıllıqdan adambaşına 7 metr məsafədədir, Avropa orta göstəricisi isə 18 kvadratmetrdir. Biz bunun havanın keyfiyyətinə kömək edə biləcək amillərdən danışırıq, mən isə yox, çünki vəziyyət elədir. Şəhərsalma sahəsi gələcək illər üçün çox vacibdir. Biz planlaşdıra bilərik, infrastrukturu nəzərdə tuturam, Buxarest ətrafında inkişaf etdiriləcək ərazilər üçün əvvəlcədən, lakin bu, vaxt, seçki xərcləri ilə gəlir. Buxarestdə problemlərimiz olanda infrastrukturu inkişaf etdirmək və gələcəyə inandırmaq çətindir. Nəqliyyat sahəsi problemdir, lakin qərbdəki kimi tədbirləri tətbiq etmək, bəzi mühərrik növlərini cərimələmək və ya vergiyə cəlb etmək çətindir, çünki əhalinin hələ də Qərbi Avropa ilə nisbətən aşağı alıcılıq qabiliyyəti var və bu, yenə də siyasi problem yarada bilər”.
bbabo.Net