Bakı, 11 fevral
Red Bull əvvəlcə xəbərdarlıq etdi ki, fevralın 9-da nümayiş etdirilən avtomobil komandanın Barselona və Bəhreyndə sınaqdan keçirmək üçün gətirəcəyi avtomobildən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcək. Bununla belə, keçmiş yarış avtomobili dizayneri və indi The Race-in eksperti Gary Anderson təqdimatda gördüklərimizi təhlil etməyə çalışdı.
ÖN ÇAMURLUK
2022-ci ilin texniki reqlamenti dörd hissəli ön qanadların istifadəsinə icazə versə də, RB18 çox sadə üç təyyarəli qanad dizaynına malikdir. Bununla belə, hava axını avtomobilin aerodinamik kuzov dəstinin müxtəlif elementləri tərəfindən çox "emal edilməzsə", daha az sayda təyyarə ilə, xüsusən də aşağı sürətlə daha çox yerə endirilə bilər.
BURUN KAIRE
Maşının bu hissəsi də qaydaların tələb etdiyi kimi çox sadədir. RB18-də onu ümumiyyətlə “əsas” adlandırmaq olar, baxmayaraq ki, bu yanaşma əvvəllər Red Bull üçün xarakterik deyildi.
ÖN ASMA
İki üçbucaqlı çubuqların və bağ çubuqlarının asılması ənənəvi görünür. Xarici ucu olduqca aşağı bir nöqtədə hub ilə bağlanmış bir itələyiciyə əsaslanır.
Bu dizayn gəzinti hündürlüyündə dəyişikliklərə və döngə zamanı maşının çəkisinin yenidən bölüşdürülməsinə nəzarət etməyə imkan verir.
ÖN ƏMLEÇ HAVA KANALLARI
Kanalın açılması müntəzəm üçbucaqlı formadır, lakin əvvəlki maşınlara nisbətən daha kiçikdir. Ancaq indi hava kanalları "palçıq qoruyucuları" adlandırmaq istədiyim çox böyük yeni elementlərlə bir vahidə birləşdirilir - bunlar təkərlərin üstündə yerləşən deflektorlardır. Onların məqsədi ön təkərlərin arxasında baş verən turbulentliyi azaltmaqdır.
YAN DEFLEKTORLAR
Əvvəllər istifadə edilən mürəkkəb yan deflektorların əvəzinə eyni funksiyanı yerinə yetirən daha sadə elementlər meydana çıxdı: onlar ön təkərlərin arxasında meydana gələn narahat axını dibinin ön kənarından yayındırırlar.
YAN PONTONLARIN ÖN KƏNƏRİ
Yan pontonlardakı girişlər kifayət qədər dardır və yalnız öz avtomobilinizdən deyil, həm də təqib edilən rəqibin avtomobilindən gələn turbulentliyin təsirini azaltmaq üçün yüksək yerləşdirilmişdir.
YAN PONTON PROFİLİ
Yan pontonlar konfiqurasiya baxımından olduqca sadədir, bu da Red Bull üçün atipikdir və onların kəsilmiş formasına əsasən, avtomobilin dizaynerləri mümkün qədər çox havanın maşının altından keçərək avtomobilin yuxarı səthinə daxil olmasını təmin etməyə çalışırlar. diffuzor arxa maşınlarda yerləşən aerodinamik elementlərin mümkün qədər səmərəli işləməsi üçün.
ÜSTƏ HAVA GİRİŞİ
Üst hava girişi açılışı əvvəlkindən daha kiçik olsa da, güc qurğusunun turbininə lazım olan soyuducu almağa imkan verəcək qədər böyükdür.
Ümumilikdə güman etmək olar ki, komandalar avtomobilin elektrik stansiyasının və periferik sistemlərinin soyudulması probleminin həlli üçün dörd və ya beş müxtəlif yanaşma təklif edəcəklər, çünki daha səmərəli soyutmaya nail olmaq istəyi adətən yerə enmə qüvvəsinin azalmasına gətirib çıxarır.
ARXA ASMA
Red Bull arxa asqıdan istifadə etməyə davam edir, onun əsasını yuxarı dirək sümüyünün xarici ucuna birləşdirilmiş çubuq təşkil edir. Eyni zamanda, maşının gövdəsinin altında yerləşən asma elementləri mühərrik və sürət qutusu arasındakı boşluqda yerləşir və orada kifayət qədər aşağı hündürlükdə quraşdırılır.
Gələcəkdə Red Bull-un alt dirək sümüyü üçün həllinə daha yaxından baxmaq maraqlı olacaq, çünki Mercedes bir neçə il əvvəl bu elementin diffuzorun yuxarı səthindən keçən hava axınına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə biləcəyini sübut etdi.
ARXA HAMUR
Qaydaların tələb etdiyi kimi, arxa qanadın yuxarı müstəvisinin qovşağının arxasında əvvəlki nəsil maşınlarda meydana gələn burulğanın təsirini azaltmaq və ideal şəkildə aradan qaldırmaq üçün qanadın müstəvisi son plitələrə keçir. son lövhə ilə.
DIFFUZER
Hələlik yalnız onu deyə bilərik ki, Red Bull avtomobilində reqlamentin icazə verdiyi maksimum en və hündürlüyə malikdir və onun üzərindəki daxili arakəsmələr çox böyükdür. Bununla əlaqədar olaraq, hava axını ayrı-ayrı komponentlərə bölünəcək - bu, ehtimal ki, yüksək sürətlə klirens qaçılmaz olaraq azaldıqda, daha sabit eniş qüvvəsinə imkan verəcəkdir.
NƏTİCƏLƏR ÇƏTİNDİR
Yenə təqdimatda göstərilən avtomobillə komandanın Barselonadakı sınaqlara çıxaracağı avtomobil arasında çox ciddi fərq olacaq. Lakin ilk sınaqlarda təqdim olunan versiya bundan sonra da əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdiriləcək. İndiyə qədər çox az şey gördüyümüz üçün nəticə çıxarmaq çətindir. Digər komandaların keçirəcəyi təqdimatlardan sonra mənzərənin getdikcə aydınlaşacağına ümid etmək qalır.
bbabo.Net