Кампанія Toyota Group інвестуе 40 мільярдаў іен (350 мільёнаў долараў) у сумеснае прадпрыемства TSMC-Sony, створанае для завода ў прэфектуры Кумамота, гаворыцца ў заяве ў аўторак. Раней штодзёнка Kumamoto Nichinichi Shimbun паведамляла пра фінансаванне, заяўляючы, што Denso стане асноўным заказчыкам новага завода.
Адсутнасць паўправаднікоў і дэфіцыт запчастак стала прычынай затрымкі выпуску спажывецкай электронікі для аўтамабіляў па ўсім свеце. Пакупнікі, якія жадаюць набыць новыя аўтамабілі, вымушаныя чакаць некалькі тыдняў ці месяцаў, бо аўтавытворцы з цяжкасцю вырабляюць транспартныя сродкі, а цэны на патрыманыя аўтамабілі выраслі. Дэфіцыт нават пагражае планам аўтавытворцаў прасоўваць электрамабілі.
«Паўправаднікі становяцца ўсё больш важнымі ў аўтамабільнай прамысловасці па меры развіцця тэхналогій мабільнасці, у тым ліку аўтаматызаванага кіравання і электрыфікацыі», — сказаў Коджы Арыма, генеральны дырэктар Denso. «Дзякуючы гэтаму партнёрству, мы спрыяем стабільным пастаўкам паўправаднікоў у сярэднетэрміновай і доўгатэрміновай перспектыве і, такім чынам, у аўтамабільнай прамысловасці».
Denso атрымае долю больш за 10% у прадпрыемстве, у той час як Sony заявіла ў лістападзе мінулага года, што таксама будзе мінарытарным акцыянерам. Будаўніцтва завода плануецца пачаць у гэтым годзе, а вытворчасць — да канца 2024 года.
Прадугледжаны завод коштам 8,6 мільярда долараў будзе вырабляць прадукцыю такой жа сучаснай, як 12-нанаметровыя чыпы. Ён будзе пабудаваны побач з заводам Sony Semiconductor Manufacturing Corp., і чыпы, верагодна, будуць выкарыстоўвацца для датчыкаў малюнкаў і аўтамабіляў Sony. Завод прыме на працу каля 1700 новых рабочых.
Удзел Denso у сумесным прадпрыемстве можа дапамагчы Sony вывучыць электрамабілі. Для Toyota гэты крок Denso дапаможа знізіць рызыку зрываў ланцужкоў паставак і дапаможа вырабляць аўтамабілі больш стабільна, сказаў Тацуо Ёшыда, аналітык Bloomberg Intelligence. «Для іншых аўтавытворцаў таксама станоўчая прыкмета таго, што пастаўкі запчастак ад Denso стабілізуюцца».
Пастаянныя перабоі падштурхоўваюць краіны да ўмацавання сваіх ланцужкоў паставак, а Злучаныя Штаты і Еўрапейскі саюз забяспечваюць рост вытворчасці чыпсаў, паколькі Тайвань застаецца цэнтрам вытворчасці чыпсаў. Японія, якая прызнала забеспячэнне паўправаднікоў ключом для сваёй эканамічнай бяспекі, вылучыла каля 600 мільярдаў іен у дадатковым бюджэце на 2021 фінансавы год для фінансавання заводаў па вытворчасці мікрасхем, паведамляе Nikkei Shimbun. Адзін з ключавых удзельнікаў японскай стратэгіі ў галіне паўправаднікоў сказаў Асахі Сімбун, што краіне трэба 10 трыльёнаў іен, каб адрадзіць індустрыю чыпаў.
Denso разглядае дэталі для EV як ключавы генератар кошту, каб канкурыраваць з нямецкай Robert Bosch GmbH, імкнучыся прыкладна падвоіць даход ад электрыфікаваных дэталяў да ¥1 трлн да 2025 фінансавага года. Увогуле, EV патрабуе больш чым удвая больш чыпаў, чым рухавіку ўнутранага згарання аўтамабіляў, паводле ацэнак IDTechEx.
Тым не менш, будучыня японскіх аўтавытворцаў застаецца нявызначанай, нават калі Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. і іншыя ў асноўным змаглі пазбегнуць траплення ў апошні квартал пасля спынення вытворчасці.
«Японія імкнецца да электрыфікацыі, таму попыт на мікрасхемы высокі», — сказаў Масахіка Нагао, старэйшы выканаўчы дырэктар Suzuki Motor Corp., на брыфінгу ў гэтым месяцы. «Японія ўбачыла ўплыў дэфіцыту чыпаў на ранняй стадыі, паколькі яна, як правіла, выкарыстоўвае чыпы ў электрыфікаваных аўтамабілях і сістэмах кіравання».
bbabo.Net