Кампанія East Japan Railway Co. (JR East) у пятніцу прадставіла тэставы цягнік з вадародным рухавіком, абсталяваным сучаснай сістэмай паліўных элементаў і акумулятарнай батарэяй.
Першы такі тэставы цягнік у Японіі атрымаў назву HYBARI, што азначае Hydrogen-Hybrid Advanced Rail Vehicle for Innovation. JR East правядзе тэставыя запускі двухвагоннага цягніка на лініі Нанбу і некалькіх іншых з канца сакавіка, каб пачаць камерцыйнае выкарыстанне ў 2030 годзе.
Вадарод высокага ціску з рэзервуара для захоўвання ў цягніку перапампоўваецца ў сістэму паліўных элементаў, распрацаваную Toyota Motor Corp., якая выпрацоўвае электрычнасць з дапамогай хімічных рэакцый з кіслароду ў паветры. Затым электрычнасць адпраўляецца ў батарэі, якія могуць быць выкарыстаны рухавікамі цягнікоў для руху.
Кошт распрацоўкі тэставага цягніка, які можа праехаць каля 140 кіламетраў за адзін зарад вадароду, склаў каля 4 мільярдаў іен. Кампанія JR East Group ставіць перад сабой мэту эфектыўнага зніжэння выкідаў вуглякіслага газу да нуля ў 2050 фінансавым годзе і спадзяецца, што капітальны рамонт цягнікавага парку з выкарыстаннем тэхналогіі HYBARI можа дапамагчы ім дасягнуць гэтай мэты.
«Мы разглядаем магчымасць замены існуючых дызельных цягнікоў на гібрыдныя цягнікі з паліўнымі элементамі», — сказаў Шоічы Оізумі, кіраўнік цэнтра даследаванняў і распрацовак JR East. У тэставых прагонах JR East спадзяецца вывучыць эксплуатацыйныя выдаткі і іншыя фактары, каб вырашыць, якія лініі гібрыдных цягнікоў, магчыма, будуць уведзеныя, сказаў Оізумі.
bbabo.Net