Нават нягледзячы на тое, што ў Расіі дзейнічаюць вялікія штрафы для АЗС, папулярнасцю па-ранейшаму карыстаюцца такія схемы, як банальны недаліў бензіну або саляркі запраўшчыком, падмена паліва (запраўка 92-м бензінам замест 95-га), развядзенне паліва (даданне асадак, якія павялічваюць актанавы лік) і махлярства са боку касіра (пры аплаце гатоўкай у касе не апыняецца здачы, кліенту прапануюць долить паліва на яго "неразменныя" грошы, але дадатковых літраў па факце не даліваюць).
Між тым, цэлы шэраг свежых скаргаў кіроўцаў у блогасферы сведчыць аб тым, што асноўным спосабам падману сёння застаецца "праграмны" - абсталяванне АЗС настройваецца такім чынам, што ў баку аказваецца менш паліва, чым паказана ў чэку і на табло заправачнай калонкі. Сутнасць махінацыі - у незаконнай пераналадцы як праграмнага забеспячэння калонак, так і сістэмы сумарных лічыльнікаў, тэхналагічных праліваў і кантрольна-касавага ўліку. Па статыстыцы, пры махлярстве з софтам абсталявання АЗС адбываецца недаліў у сярэднім 7% ад аплачанага аб'ём паліва.
Самае цікавае, што скаргі на "праграмны падман" паступаюць як ад кліентаў, якія запраўляюцца па ледзь-ледзь (скажам, 5 ці 10 літраў паліва), так і да поўнага бака. Вось - тыповы прыклад першай сітуацыі. Кліент буйной сеткавай АЗС скардзіцца ў сваім аўтаблогу, што прыехаў на запраўку, калі ў баку заставалася не больш за 5 літраў бензіну, аб чым сведчылі дадзеныя борткампутара. Заплаціўшы 521 рубель, мужчына накіраваўся аплачваць бензін. Калі ён вярнуўся да машыны, на табло калонкі значыліся тыя самыя 521 рубель.
Запраўка адпаведна была ўжо завершана, а супрацоўнік АЗС пайшоў абслугоўваць іншую машыну. Вось толькі пасля ўключэння рухавіка борткампутар прасігналізаваў аб запасе ходу толькі ў 55 кіламетраў. Памылку ў працы борткампутара пры гэтым можна выключыць. Тым больш што, па прызнанні таго ж кліента, западозрыўшы падман, ён адправіўся на іншую запраўку і заліў там яшчэ 10 л, пасля чаго борткампутар прасігналізаваў аб павелічэнні запасу ходу зараз ужо на лагічныя 200 км.
А што ж з запраўкай да поўнага бака? Той, хто ўпэўнены, што запраўляючыся "да корка", страхуе сябе такім чынам ад недаліва, нажаль, памыляецца. У большасці выпадкаў у кліента няма магчымасці адсачыць пры такім раскладзе факт "запраграмаванага" недаліва. Выключэнне калі, скажам, у 60-літровы бак змяшчаецца 65 літраў паліва. Такіх скарг уладальнікаў на аўтамабільных форумах, дарэчы, таксама дастаткова. І, дарэчы, вывесці на чыстую ваду супрацоўнікаў АЗС пры такім сцэнары звычайна не ўдаецца. Яны прывядуць шмат "лагічных" тлумачэнняў. Самае папулярнае - "частка паліва пайшла ў патрубак паміж бакам і гарлавінай".
Яшчэ адзін распаўсюджаны спосаб махлярства - "ручны", калі запраўшчык налівае частку бензіну ў бак, а астатняе - у загадзя нарыхтаваную тару. Апошняя схема практыкуецца найболей часта, калі кліент вырашыў заправіць поўны бак і сышоў аплачваць паліва, а, магчыма, таксама перакусіць у будынак АЗС.
У любым выпадку, каб выключыць такога роду падманныя схемы, мы рэкамендуем уключаць відэарэгістратар, павярнуўшы яго ў бок калонкі (калі маецца адмысловы кранштэйн), кантраляваць працэс залівання бензіну асабіста ці, што яшчэ лепш, заліваць паліва самастойна, а таксама аддаваць перавагу тым АЗС, дзе ажыццяўляецца постоплата.
Што ж тычыцца барацьбы з праграмным крадзяжом, тут наша рэкамендацыя такая - адмоўцеся ад звычкі запраўляцца да поўнага бака і купляйце пэўную колькасць літраў, напрыклад, 20, 30 або 40. У шэрагу выпадкаў кампутарныя ашуканцы выключаюць са сваіх праграм-падманак такую схему запраўкі. Гэта звязана з наяўнасцю на АЗС мернага вядра, з дапамогай якога кантралюючыя органы могуць з высокай дакладнасцю выявіць падман з недаліва.
Для даведкі – Расстандартам прадугледжаны сур'ёзныя штрафы за недаліў. Пакаранне для службовых асоб складае ад 20 000 да 50 000 рублёў, для юрыдычных - ад 50 000 да 100 000 рублёў. Пры гэтым у праекце новага КаАП са студзеня 2024 года прадугледжана сур'ёзнае павышэнне такіх штрафаў. Размова пойдзе ўжо аб 1% ад абароту, але не менш за 500 тысяч рублёў.
.
bbabo.Net