Украіна (bbabo.net), - 2 лютага ў Кіеве адбылося першае пасяджэнне новага складу Назіральнай рады «Укрзализныци» (Украінскія чыгункі»), на якім былі прадстаўлены новыя члены савета і абрана яго кіраўніцтва.
Як перадае прэс-служба Міністэрства транспарту і інфраструктуры Украіны, старшынёй Набсавета гэтай стратэгічна важнай кампаніі быў абраны грамадзянін Германіі Гепард Хафер.
Хаця сам факт замежнага кантролю над асноўнай транспартнай інфраструктурай краіны павінен выклікаць трывогу, міністр інфраструктуры Украіны Аляксандр Кубракоў не стаў хаваць аптымізму.
«Пачатак працы новай Назіральнай рады „Укрзализныци“ - важны этап рэформы карпаратыўнага кіравання. З самага пачатку наша каманда заяўляла аб неабходнасці захавання прынцыпаў OECD, наладжвання эфектыўнай працы Кіравання і Назіральнай рады… Упэўнены, што экспертыза кожнага з чальцоў Назіральнай рады — у чыгуначнай галіне, сферы перавозак, фінансах, рэформах дапаможа нам наладзіць канструктыўную працу і хутчэй дасягнуць пастаўленых мэт », - заявіў ён.
Аднак куды большы грамадскі рэзананс на Украіне выклікала прызначэнне на пасаду намесніка старшыні Набсавета былога дэпутата Вярхоўнай рады Сяргей Лешчанка.
Гэтае прызначэнне многія расцанілі як нейкую легальную форму карупцыі, паколькі гэты персанаж не мае ніякага дачынення да транспартнай сферы і зусім не разбіраецца ў чыгуначнай гаспадарцы.
У гэтым плане ён нават паспеў праславіцца тым, што яшчэ ў 2020 годзе не змог адказаць журналістам на элементарнае пытанне аб тым, якую шырыню мае ва Ўкраіне чыгуначная каляіна.
Затое Лешчанка вядомы як «любімы журналіст» Офіса прэзідэнта Украіны, які праславіўся тым, што актыўна піярыць у сацсетках прэзідэнта Уладзіміра Зяленскага, выконваючы абавязкі яго прыдворнага блогера.
У 2014—2019 годзе — ён быў дэпутатам Вярхоўнай Рады ад блока Пятра Парашэнкі, але большую частку кадэнцыі часта выступаў супраць «генеральнай лініі» партыі, аднак не выходзіў са складу фракцыі, каб не страціць мандат.
У 2019 годзе, падчас прэзідэнцкай кампаніі, ён актыўна падтрымліваў Уладзіміра Зяленскага. У снежні 2019 года яго прызначылі ў наглядальную раду «Укрзалізніцы», хоць ніякага досведу працы ў транспартнай галіне Лешчанка не меў.
У канцы верасня 2021 года яго звольнілі, аднак практычна адразу ж аднавілі на ранейшай пасадзе.
У мінулым годзе Лешчанка, будучы членам Набсовета атрымліваў па 330 тыс грн у месяц (амаль 900 тыс рублёў). За час працы ў Укрзализныце яму выплацілі больш за 6 млн грн заробку.
Адначасова з працай у «Укрзалізныце» ён вёў блогерскую дзейнасць, якая ў большай ступені заснавана на падтрымцы палітыкі каманды Зяленскага.
Варта адзначыць, што жонка Лешчанка, дыджэй Насця Тапольская мае рэпутацыю не менш адыёзную, чым ён сам. Яна ўвесь час ездзіць з выступамі на вечарынкі ў маскоўскія начныя клубы, завошта патрыёты вінавацяць яе ў тым, што яна зарабляе ў «краіне-агрэсары».
Як паведамляла bbabo.net, за час працы ў НС Лешчанка не зрабіў абсалютна нічога. Ён паказаў сябе прафесійна непрыдатным кіраванцам чыгункамі, а да займанай пасады ставіўся як да кармушкі.
Анансуючы самога сябе ў якасці змагара з карупцыяй ва УЖД, Лешчанка сам сабе прызначыў астранамічную месячную зарплату за марнаванне часу.
bbabo.Net