Па словах Танакорна, адобраны шэсць мер:
1. Імпартныя тарыфы на акумулятарныя электрамабілі (BEV) з менш чым 10 месцамі і коштам менш за 2 мільёны бат будуць вызваленыя, калі першапачатковыя тарыфы складаюць менш за 40 працэнтаў, і будуць зніжаны на 40 працэнтаў, калі першапачатковыя тарыфы перавышаюць 40 працэнтаў да 2023 года. Акцыз на BEV гэтай катэгорыі таксама будзе зніжаны з 8 працэнтаў да 2 працэнтаў да 2025 года.
Акрамя таго, пакупнікі BEV са спартыўнымі акумулятарамі ёмістасцю ад 10 да 30 кілават / гадзіну таксама атрымаюць субсідыю ў памеры 70 000 бат на транспартны сродак, у той час як BEV з батарэямі больш за 30 кілават / гадзіну атрымаюць субсідыю ў памеры 150 000 бат на транспартны сродак.
3. Пакупнікі пікапаў BEV коштам менш за 2 мільёны бат атрымаюць субсідыю ў памеры 150 000 бат за транспартны сродак. Гэта датычыцца толькі аўтамабіляў CKD (цалкам збітых) айчыннай вытворчасці з акумулятарамі звыш 30 кілават/гадзіну.
4. Акцызны падатак на матацыклы BEV коштам менш за 150 000 бат будзе зніжаны да 1 працэнта, у той час як кожная пакупка будзе атрымліваць субсідыю ў памеры 18 000 бат, якая распаўсюджваецца як на імпартныя, так і на айчынныя матацыклы.
5. Каб заахвочваць новыя інвестыцыі ў індустрыю EV, вытворцы або зборшчыкі BEV у Тайландзе, якія знаходзяцца ў бястарыфных зонах, могуць выкарыстоўваць кошт акумулятарных элементаў, імпартаваных з-за мяжы, для разліку кошту айчыннага вытворчасці не больш за 15 працэнтаў ад цана транспартнага сродку. Гэтая мера дзейнічае да 2025 года.
6. Імпартныя тарыфы на асобныя дэталі EV будуць вызваленыя для айчынных вытворцаў або зборшчыкаў да 2025 года. Гэтыя часткі ўключаюць батарэі, цягавыя рухавікі, кампрэсары, сістэмы кіравання батарэямі, блокі кіравання прывадам, бартавыя зарадныя прылады, інвертары PCU, пераўтваральнікі пастаяннага/зменнага току і рэдуктар.
Каб прэтэндаваць на паніжаныя імпартныя тарыфы, вытворцы павінны ствараць у Тайландзе электрычны транспартны сродак для кожнага імпартаванага транспартнага сродку да 2024 года. Тэрмін можа быць падоўжаны да 2025 года, але каэфіцыент будзе павялічаны да вытворчасці 1,5 EV для кожнага імпартаванага транспартнага сродку.
Калі раздробны кошт кожнага імпартаванага EV складае менш за 2 мільёнаў бат, вытворцы могуць пабудаваць любую мадэль EV для кампенсацыі. Аднак яны павінны кампенсаваць імпарт больш дарагіх мадэляў, ствараючы такія ж мадэлі ў Тайландзе.
«З дапамогай гэтых мер Тайланд імкнецца да 2030 года вырабляць электрамабілі на ўзроўні 30 працэнтаў ад агульнага аб'ёму вытворчасці аўтамабіляў, або прыкладна 725 000 EV у год», - дадаў Танакорн.
Звязаныя навіны
Кабінэт дае зялёнае святло пакету прасоўвання EV
Кабмін разгледзіць субсідыі, льготы для пакупнікоў электрамабіляў
Тайландскі аўтамабільны рынак пакутуе ад спыненага рэкламнага пакета EV, паколькі пакупнікі затрымліваюцца
bbabo.Net