Высветлілася, што гэтая група рэспандэнтаў прадстаўляла людзей ва ўзросце ад 18 да 40 гадоў, якія складаюць 7,1 мільёна насельніцтва на паўночным усходзе краіны.
18,7% тых, хто жадае скарыстацца хуткасным цягніком, могуць ператварыцца ў 1,3 мільёна сярод гэтай групы насельніцтва паўночна-ўсходняга рэгіёну, сказаў дацэнт Суцін Віанвіват, які ўзначальвае E-Saan Poll.
"Калі сітуацыя з Covid-19 палепшыцца, мы можам чакаць, што натоўпы людзей з паўночнага ўсходу паспрабуюць высакахуткасныя цягнікі Лаос-Кітай", - сказаў ён.
E-Saan Poll з'яўляецца часткай Цэнтра дзелавых і эканамічных даследаванняў E-Saan пры эканамічным факультэце універсітэта Хон Каен.
Апытанне, праведзенае з 12 па 14 лютага, паказала, што найбольшая група рэспандэнтаў — 42 працэнты — заявіла, што не будзе карыстацца паслугай цягнікоў, за імі ідуць 39,3 працэнта, якія адказалі, што «могуць» ім карыстацца.
У пачатку снежня пачаў працаваць хуткасны цягнік Лаос-Кітай, які злучае кітайскую правінцыю Юньнань са сталіцай Лаоса В'енцьянам.
Каля 55 працэнтаў рэспандэнтаў заявілі, што праект прынясе карысць эканоміцы паўночна-ўсходняга рэгіёна, у параўнанні з 19 працэнтамі, якія сказалі, што мясцовая эканоміка будзе адмоўна адбівацца.
Адказваючы на пытанне аб патэнцыйных перавагах праекта высакахуткасных цягнікоў Лаос-Кітай, рэспандэнты адзначылі паляпшэнне эканомікі на паўночным усходзе, лепшыя і больш хуткія паездкі, больш працоўных месцаў і новых працоўных месцаў, павелічэнне інвестыцый і турызму.
Што датычыцца патэнцыйных неспрыяльных наступстваў праекта, апытаныя заявілі, што яны будуць уключаць лёгкую перадачу хвароб, больш высокі кошт жыцця, рост канкурэнцыі ў бізнэсе і рост злачыннасці, асабліва з боку транснацыянальных злачынцаў.
bbabo.Net