Тры гіганта прыватнага сектара супрацоўнічаюць, каб ператварыць Абу-Дабі ў больш дружалюбны і нейтральны да вугляроду горад з дапамогай сваёй высокатэхналагічнай ініцыятывы "Зроблена ў ААЭ", 100-працэнтнай ініцыятывы электрычных аўтобусаў.
З пачатку 2020 года Emirates Global Motor Electric, частка Al Fahim Group, Hitachi Energy і Yinlong Energy, праводзяць пробны запуск з двума электрычнымі аўтобусамі з нулявым выкідам - 12-метровым 34-мясцовым аўтобусам Dolphin для грамадскага транспарту. і яшчэ адна старадаўняя серыя 10,5-метровы 30-мясцовая машына для трансферу. Два аўтобусы былі выраблены ў штаб-кватэры Yinlong Energy ў кітайскім Чжухаі.
Ён можа пераадолець адлегласць у 95 км пасля адной зарадкі, гэта значыць здзейсніць шэсць ціхіх паездак без выкідаў паміж цэнтральным аўтавакзалам Абу-Дабі і Вялікай мячэццю шэйха Заіда.
USP гэтага электрычнага аўтобуса - гэта самая хуткая ў свеце флэш-зарадка на аўтобусных прыпынках менш чым за 10 секунд дзякуючы піянерскаму рашэнню для разумнай зарадкі Grid-eMotion ад Hitachi Energy.
Хані Таўфік, кіраўнік Emirates Global Motor Electric і Emirates Global Industries, заявіў, што электрычныя аўтобусы выйдуць на вуліцы да канца 2022 года.
«Мы ў партнёрстве ўжо два гады. Менавіта да канца 2019 года аўтобусы прыбылі сюды, у ААЭ. Мы пачалі ездзіць на аўтобусах да пачатку 2020 года. Выпрабавальны перыяд працягваўся ў перыяд пандэміі Covid-19», — сказаў Таўфік Khaleej Times.
На базе Al Fahim аўтобусы будуць збірацца ў Абу-Дабі для прадукту «Зроблена ў ААЭ».
«Гэта новая ініцыятыва правядзення лакальнай зборкі на аб'ектах у Мафраку і заходнім рэгіёне. Ідэя заключаецца ў тым, каб прывезці камплектуючыя ад сусветных вытворцаў, такіх як Yinlong, і зрабіць тут лакальную зборку аўтобуса, каб мы маглі атрымаць аўтобусы, зробленыя ў ААЭ.
"Мы вельмі старанна працуем у адпаведнасці са стратэгіяй і бачаннем урада па заахвочванні вытворчасці ў ААЭ", - сказаў ён і адзначыў, што арганізацыі адданыя ініцыятывам ААЭ па змякчэнні кліматычных праблем, паколькі краіна прымае COP28 у 2023 годзе.
На доследным этапе аўтобус прайшоў па розных маршрутах горада. Цяпер з мясцовымі транспартнымі ўладамі вядуцца абмеркаванні пілотнага плана, сказаў д-р Мустафа Аль Гезеры, кіраўнік дырэктар Hitachi Energy для ААЭ, Персідскага заліва, Блізкага Усходу і Пакістана.
«Электрычнасць — аснова энергетычнай сістэмы. Мы павінны скараціць выкіды CO2 і адпавядаць Мэтам устойлівага развіцця ААН. Так што, як толькі выпрабавальны запуск скончыцца і мясцовыя ўлады з гэтым ладзяць, пілот, спадзяюся, хутка пачнецца. Маршруты будзе вызначаць ITC (Інтэграваны транспартны цэнтр). У планах — спалучэнне аўтапарка і флэш-ўнікальных інавацыйных рашэнняў», — сказаў ён.
ЧЫТАЦЬ ТАКСАМА:
Fleet - гэта сумяшчальнае з кодам сеткі і эканоміючае месца рашэнне для зарадкі ад сеткі да разеткі, якое можна ўсталёўваць у існуючыя склады і гнутка маштабаваць па меры экалагічнага росту парку.
Мэта складаецца ў тым, каб зарадзіць парк аўтобусаў да таго, як ён адправіцца на асобныя маршруты. Flash, з іншага боку, дазваляе аператарам зараджаць аўтобусы за лічаныя секунды на пасажырскіх прыпынках і поўнасцю зараджаць на працягу некалькіх хвілін на канцоўцы маршруту, не перарываючы расклад руху аўтобусаў.
«Успышка Grid-eMotionTM - гэта самая хуткая ў свеце зарадка ўспышкі. Калі аўтобус прыходзіць на прыпынак, а пасажыры заходзяць і выходзяць, злучэнне ажыццяўляецца за секунду праз пункт зарадкі. І ў наступныя 7-10 секунд адбываецца зарадка. Гэта павышае ўзровень зарада акумулятара да 70 працэнтаў».
Поўная зарадка электрычнага аўтобуса на 360 кВт зойме да 20 хвілін. Батарэі LTO могуць працаваць ад -40 градусаў да 60 градусаў і маюць тэрмін службы батарэі 25 гадоў.
bbabo.Net