Самалёты брытанскіх кампаній не могуць лётаць у Расію і над яе тэрыторыяй з 11:00 па маскоўскім часе 25 лютага. Забарону ўвяло Федэральнае агенцтва паветранага транспарту ў адказ на забарону "Аэрафлоту" лятаць у Вялікабрытанію. Цяпер брытанскіх перавозчыкаў на сусветным рынку пацясняць кампаніі з Азіі, лічыць эксперт.
Паветранае прастору Расіі закрылі для палётаў судоў, "якія належаць, узятых у арэнду або знаходзяцца ў эксплуатацыі ў асобы, звязанай з Вялікабрытаніяй або зарэгістраваных у Вялікабрытаніі", паказваюць у Расавіяцыі. Аб гэтых мерах расійскія авіяцыйныя ўлады загадзя апавясцілі брытанскі бок і прапанавалі правесці кансультацыі. У Вялікабрытаніі адмовіліся. Расея прыняла люстраныя меры для захавання прынцыпу парытэту і роўных правоў для авіякампаній, растлумачылі ў Расавіяцыі.
Аб забароне дзейнасці "Аэрафлота" ў Вялікабрытаніі паведамілі 24 лютага ў сувязі са спецаперацыяй Расіі па дэмілітарызацыі Украіны. Расейскі перавозчык адмяніў запланаваны на 25 лютага рэйс з Масквы ў Лондан. Пасажырам прапанавалі на выбар вярнуць грошы або перабраніраваць білеты на наступныя даты або альтэрнатыўныя маршруты.
З-за аблёту расійскай тэрыторыі выдаткі брытанскіх авіякампаній вырастуць, ім будзе складана канкураваць з перавозчыкамі з Азіі, да якіх стануць пераходзіць пасажыры
Расіяй уведзены люстраныя меры, гэта значыць калі прызначаны перавозчык з расійскага боку не можа выконваць палёты ў Вялікабрытанію, то і назначаны перавозчык з брытанскага боку таксама не павінен лятаць у Расію, растлумачыў выканаўчы дырэктар агенцтва "АвіяПорт" Алег Панцялееў. Пасажырам давядзецца дабірацца з Расіі ў Вялікабрытанію з перасадкай, іншыя расійскія авіякампаніі акрамя "Аэрафлота" таксама не змогуць лятаць па гэтым маршруце, кажа эксперт. Але для расійскіх перавозчыкаў закрытая паветраная прастора Вялікабрытаніі вялікай праблемы не ўяўляе, бо для транзітных рэйсаў яна не выкарыстоўваецца. А вось меры ў адказ адаб'юцца на брытанскіх перавозчыках. Брытанскія авіякампаніі будуць выконваць палёты ў Азію ў абход, праз паветраную прастору Казахстана, гаворыць Панцялееў. Гэта павялічвае працягласць палёту і яго сабекошт. У выніку зніжэнне канкурэнтаздольнасці брытанскіх авіякампаній у сярэднетэрміновай перспектыве прывядзе да таго, што пасажырапаток пяройдзе да канкуруючых азіяцкіх авіякампаній, заключае эксперт.
bbabo.Net