Індыя (bbabo.net), - Урад левага фронту абараняў закладку памежных камянёў для свайго амбіцыйнага праекта SilverLine у Высокім судзе штата Керала, заявіўшы, што «вядуцца толькі падрыхтоўчыя і папярэднія працы».
Гэта адбываецца на фоне жорсткага супраціўлення праекту з боку апазіцыйных АДС і БДП на чале з Кангрэсам.
Урад штата заявіў, што ў загадзе ад жніўня 2021 года было ясна, што крокі па набыцці зямлі будуць прыняты толькі пасля атрымання канчатковага адабрэння праекта ад Рады чыгункі.
Урад штата таксама заявіў, што памежныя камяні ўкладваюцца, каб група SIA магла вызначыць зямлю і правесці даследаванне.
«Даследаванне сацыяльнага ўздзеяння павінна ўключаць у сябе колькасць зямель, дзяржаўных і прыватных, дамоў, паселішчаў і іншых агульных аб'ектаў уласнасці, якія могуць быць закрануты меркаваным набыццём, сярод іншага. Каб вызначыць землі, якія прапануюцца да набыцця, іх трэба размежаваць», — сцвярджаў урад у сваім паказанні.
У ім таксама гаворыцца, што былі запрошаны тэндэры на правядзенне даследавання па Ацэнцы ўздзеяння на навакольнае асяроддзе (ОВОС) або палявых работ і падрыхтоўку справаздачы аб комплекснай ОВОС (CEIA), а таксама Плана кіравання навакольным асяроддзем (ПУС). Згодна з лістом ад 2 верасня 2021 г., прапанова ад EQMS India Pvt Ltd была прынята.
«Урад упэўнены, што можна атрымаць адабрэнне адпаведнага органа. Будучы буйным праектам, неабходна правесці неабходныя падрыхтоўчыя і папярэднія работы. Калі тое ж самае не будзе зроблена належным чынам, як падрабязна апісана вышэй, гэта можа паўплываць на сам вынік праекта», - дадаў ён.
Пасведчанне пад прысягай было пададзена ў адказ на просьбу аднаго М. Т. Томаса, у якім сцвярджалася, што дзяржава ажыццяўляла працэдуру набыцця зямлі для калідора паўхуткаснай чыгункі - SilverLine - без санкцыі Цэнтра або іншых адпаведных органаў.
У хадайніцтве, пададзенай праз адваката К. Маханаканана, патрабавалася ўзбуджэнне непаважлівага стаўлення да ўрада штата і кампаніі Kerala Rail Development Corporation Ltd (K-Rail) за тое, што яны нібыта парушалі запэўніванне, дадзенае суду ў студзені мінулага года, што яны будуць працягваць праект толькі пасля атрымання ўзгаднення з Цэнтрам, Чыгуначнай управай і іншымі статутнымі органамі.
Урад штата ў сваім паказанні абвергнуў зацвярджэнне аб парушэнні запэўніванняў, дадзеных суду.
«Адказчыкі (урад і K-Rail) не парушалі запэўніванняў, зафіксаваных у прысудзе (студзень мінулага года), і што вядуцца толькі падрыхтоўчыя і папярэднія працы», — заявілі ў вышэйшым судзе.
У сваёй заяве аб непавазе Томас сцвярджаў, што нават тэндэр, запрошаны на правядзенне даследавання EIA, быў «поўным ігнараваннем» гэтага прадпрыемства.
Зямля заяўніка ў Мулакулам-грама-панчаят у раёне Коттаям прапануецца набыць для праекта, гаворыцца ў хадайніцтве.
Амбіцыйны праект урада штата Керала SilverLine, які, як чакаецца, скараціць час у шляху з Тыруванантапурама ў Касарагод прыкладна да чатырох гадзін, супрацьстаіць апазіцыйным АДС на чале з Кангрэсам, якія сцвярджаюць, што ён быў «ненавуковым і непрактычным» і прывядзе да вялізнага фінансавая нагрузка на дзяржаву.
540-кіламетровы ўчастак ад Тыруванантапурама да Касарагода будзе распрацаваны K-Rail - сумесным прадпрыемствам урада Кералы і Міністэрства чыгунак для развіцця чыгуначнай інфраструктуры ў паўднёвым штаце.
Пачынаючы са сталіцы штата, цягнікі SilverLine будуць спыняцца ў Калламе, Чэнганнуры, Каттаяме, Эрнакуламе, Трысуры, Тыруры, Кожыкодэ і Каннуры, перш чым дасягнуць Касарагода.
bbabo.Net