10 лютага ў Маскве скончылася Нацыянальная выстава інфраструктуры грамадзянскай авіяцыі NAIS 2022. Звычайна гэта асабліва прафесійнае мерапрыемства "для сваіх". Аднак сёлета выстава выйшла на агульнадзяржаўны ўзровень. Магчыма, на сусветнай.

Пашпарт для самалёта

28 снежня мінулага года сярэднемагістральны самалёт МС-21 атрымаў ад Расавіяцыі найважнейшы дакумент - "Базавы сертыфікат тыпу". Гэта як пашпарт, ІНАЎ і СНДЛС для грамадзяніна Расіі. Дакумент у першы дзень працы выставы ўручыў калектыву карпарацыі «Іркут» генеральны дырэктар Аб'яднанай авіябудаўнічай карпарацыі (ААК) Юры Слюсар, які сказаў пры гэтым: «Расія вяртаецца ў грамадзянскую авіяцыю! Мінулы год стаў годам, калі большасць пасажыраў на ўнутраных лініях сталі лятаць на айчынных "Суперджэтах-100". Цяпер можна сказаць, што ў нас ёсць і МС-21, і іншыя самалёты».

Сертыфікат пацвярджае гатоўнасць самалёта да поўнамаштабнай серыйнай вытворчасці.

Базавы дакумент на МС-21 мяркуе выкарыстанне амерыканскага рухавіка PW140 і крыла з замежных матэрыялаў. Так што сёлета ў яго будуць уносіцца змены.

Акно магчымасцяў

«На NAIS 2022 быў выстаўлены макет яшчэ аднаго самалёта гэтага сямейства - МС-21-310, - паведаміў «» выканаўчы дырэктар агенцтва «Авіяпорт» Алег Панцялееў. Ён ужо быў паказаны на міжнароднай выставе ў ААЭ і выклікаў вялікую цікавасць у міжнароднай авіяцыйнай грамадскасці.

На сённяшні дзень гэта самы сучасны магістральны лайнер у катэгорыі 150-220 крэслаў. Самалёт аснашчаны айчыннымі рухавікамі ПД-14 і айчынным жа крылом з кампазіцыйных матэрыялаў. Іх серыйная вытворчасць разгорнута на заводзе ў гарадах Елабуга. Канчатковы пераход на расейскі кампазіт павінен быць завершаны сёлета. Калі першыя МС-21-300 авіякампанія "Расія" атрымае восенню гэтага года, то МС-21-310 будзе сертыфікаваны крыху пазней.

Чакаецца, што самалёты сямейства МС-21 будуць запатрабаваны на рынку. Наогул, ва ўсім свеце ёсць тэндэнцыя да павелічэння попыту на вузкафюзеляжныя сярэднемагістральныя самалёты. Калі б не пандэмія, ужо зараз увесь свет купляў бы ва ўсіх вытворцаў прыкладна па 1000 такіх самалётаў у год. Некалькі гадоў таму Расея разлічвала атрымаць 10% гэтага рынку, але з-за эпідэмічных і, самае галоўнае, палітычных прычын з гэтымі марамі, мабыць, давядзецца расстацца.

Але ёсць, як кажуць, і добрая навіна. Дамінаваць з самалётамі МС-21-310 на ўнутраным рынку - гэта цалкам рэальна. Да пандэміі, нагадаю, у Расіі ішло вельмі дынамічнае абнаўленне парка амерыканскіх Боінгаў-737 і еўрапейскіх Эрбасаў А-320 на навейшыя мадэлі. Хацелася б, каб па меры аднаўлення і росту рынку перавозак гэтае абнаўленне ішло за кошт айчынных самалётаў. Ёсць такое акно магчымасцяў».

Першы палёт другога ўзору пасажырскага лайнера МС-21

© Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут

Першы палёт другога ўзору пасажырскага лайнера МС-21

Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут © Карпарацыя Іркут

Байкал - больш, чым Байкал

На апошнім авіясалоне МАКС любы ахвочы мог убачыць невялікі самалёцік «Байкал», закліканы замяніць на мясцовых авіялініях працаўніка Ан-2. Тады "Байкал", распрацаваны даччыным прадпрыемствам Уральскага завода грамадзянскай авіяцыі (УЗГА), кампаніяй "Байкал-інжынірынг", стаяў на статычнай пляцоўцы. Упершыню ён узняўся ў паветра зусім нядаўна, 30 студзеня гэтага года.

«Байкал», трэба сказаць, робіць дваякае ўражанне. У ім спалучаецца імклівае хваставое апярэнне, як у рэактыўнага самалёта, і шасі з хваставой стойкай, ад якога, здавалася б, адмовіліся гадоў 70 таму. Але ва ўсяго ёсць сваё тлумачэнне. "Байкал" будзе эксплуатавацца з не самых лепшых аэрадромаў, а на раскіслых ўзлётна-пасадачных палосах такая схема паводзіць сябе больш упэўнена.

«У «Байкале» улічаны існуючыя напрацоўкі, а таксама пажаданні рэгіёнаў, - сказаў пра гэтую машыну кіраўнік Мінпрамгандлю Дзяніс Мантураў. - Гэты праект дазволіць ажывіць перавозкі на мясцовых паветраных лініях, вырашыць праблемы з забеспячэннем транспартнай даступнасці, перш за ўсё на Далёкім Усходзе ».

Акрамя перавозак пасажыраў самалёт зможа перавозіць грузы, служыць у санітарнай авіяцыі, удзельнічаць у патруляванні і паветраным маніторынгу лясных пажараў. "Байкал" чакаюць на рынку ўжо ў 2024-2025 гг.

bbabo.Net