GoTo Global арыентуецца на ліквідацыю затораў у цэнтрах гарадоў з дапамогай такіх рашэнняў для мікрамабільнасці, як электронныя скутэры, ровары і агульныя аўтамабілі

Праз некалькі месяцаў пасля набыцця паспяховай нямецкай кампаніі, якая дае вялікую карысць для яе еўрапейскіх аперацый, ізраільская кампанія GoTo Global пачала 2022 год, далучыўшыся да Тэль-Авіўскай фондавай біржы ў выніку зліцця з кампаніяй па набыцці спецыяльнага прызначэння (SPAC) і сумеснай ацэнкі рыначнай капіталізацыі ў 163 мільёны даляраў.

Аб зліцці з Nera Tech Media, публічнай холдынгавай кампаніяй ізраільскай аўдыёкантэнту Trinity Audio, было абвешчана ў пачатку гэтага месяца ў рамках здзелкі, якую генеральны дырэктар GoTo Гіл Лазер заявіў, што стала значнай вяхой для 14-гадовай кампаніі.

У інтэрв'ю The bbabo.net перад новым годам Лазер апісаў траекторыю кампаніі ад невялікага агульнага транспартнага сродку для жыхароў Тэль-Авіві, які тады быў вядомы як Car2Go, да буйнога пастаўшчыка мабільных паслуг агульных электронных скутэраў, электронных веласіпедаў, ровараў, і матацыклы на ключавых еўрапейскіх рынках. GoTo Global цяпер нацэлены на Паўночную Амерыку і Азію.

Ізраільскае падраздзяленне фірмы GoTo Israel кіруе паркам аўтамабіляў і ровараў у Ізраілі на працягу апошніх 13 гадоў. Фірма супрацоўнічае з муніцыпалітэтам Тэль-Авіў-Яфа ў муніцыпальнай службе каршэринга Autotel, а таксама мае дадатковае супрацоўніцтва з іншымі муніцыпалітэтамі, такімі як Раанана, у якіх гарады вызначаюць месцы для паркоўкі, а транспартныя сродкі зарэзерваваныя праз тое, што да гэтага часу вядома у Ізраілі як дадатак Car2Go.

«Тэль-Авіў з'яўляецца лепшым горадам у свеце для каршэринга, гэта сапраўды так», - сказаў Лазер, які таксама падзяліўся, што не валодае транспартным сродкам у горадзе больш за шэсць гадоў.

«Паркоўка ў Тэль-Авіве можа каштаваць даражэй, чым штомесячная плата за аўтамабіль», - сказаў ён. У вядомага перагружанага горада праблема з абмежаванай і дарагой паркоўкай.

Гіл Лазер, генеральны дырэктар GoTo Global, з аўтамабілямі GoTo. (Гілад Бар Шалеў) На пачатку падарожжа GoTo Лазер сказаў: «мы хацелі быць усюды, у кожным горадзе — Тэль-Авіве, Хайфе, Нетаніі. У Раанане і Ерусаліме мы ўсё яшчэ працуем, але ў Рышон-Ле-Цыён і Ашдодзе — не. Гэтыя месцы насамрэч не гатовыя да сумеснага транспарту, большасьць людзей працуе за межамі гарадоў».

За апошняе дзесяцігоддзе GoTo засяродзіўся на развіцці сваіх рашэнняў для мультымадальнай мабільнасці, удасканаленні праграмнай платформы і дапамаганні пасажырам прасцей аб'язджаць перагружаныя цэнтры горада, скарачаючы рэгулярны аўтамабільны рух. «Мы хочам быць адным акно, якое ахоплівае ўсе патрэбы ў падарожжах», - сказаў Лазер.

GoTo Global выйшла на еўрапейскі рынак праз Мальту, а затым Іспанію, а затым Германію, з набыццём у мінулым годзе кампаніі Emmy са штаб-кватэрай у Берліне.

Пакупка «была вялікім крокам» для GoTo Global, сказаў Лазер, і дазволіў ёй пачаць працу, якая ўключае ў сябе парк з больш чым 3000 скутэраў у Берліне, Гамбургу і Мюнхене і каля 350 000 існуючых абанентаў.

Ва ўсіх чатырох краінах, дзе яна працуе, GoTo Global кіруе каля 6000 актываў агульных аўтамабіляў, матацыклаў, ровараў, электронных ровараў і электрычных скутэраў, і ў ім працуе каля 300 чалавек.

Лазер сказаў, што бачыць у Германіі «вялізны патэнцыял для росту» і дадатковыя магчымасці для пашырэння ў Нідэрландах і Аўстрыі, а таксама на будучых рынках у Паўночнай Амерыцы, Аўстраліі і Азіі.

Генеральны дырэктар GoTo сказаў, што ён лічыць, што «больш людзей хочуць выкарыстоўваць альтэрнатыўны транспарт, але ім патрэбна прастата».

«Калі я хачу пераканаць людзей адмовіцца ад сваіх аўтамабіляў, мне трэба прапанаваць некалькі мабільных платформ — аўтамабілі, мапеды, ровары — каб яны маглі дабрацца туды, куды ідуць. Мне трэба быць на вяршыні ўсяго, на чым яны могуць катацца», - сказаў Лазер. І калі канкурэнты звычайна прапануюць адзін від транспарту, напрыклад, парк агульных электронных скутэраў, GoTo прапануе некалькі спосабаў перамяшчэння.

"У нас ёсць усе неабходныя актывы, якія кліенты могуць знайсці ў адным месцы", - сказаў ён.

Аўтамабілі GoTo Global у Мадрыдзе. (З ветлівасці) Гэты падыход таксама карысны з лагістычных прычын, адзначыў Лазер, таму што GoTo прапануе варыянты планавання. «Калі дажджлівая раніца, і вам трэба выходзіць, усе будуць чакаць таксі, людзі не змогуць знайсці таксі з таго ж аўтапарка», — сказаў ён. З дапамогай GoTo кліенты могуць забраніраваць агульны транспартны сродак па выбары, даставіць яго да месца прызначэння «і вярнуць у тое ж месца» за пагадзінную стаўку.

Кампанія заявіла, што ў 2021 годзе зрабіла амаль 3 000 000 паездак.

Ён мяркуе, што даход да канца года складае каля 35 мільёнаў долараў, што на 58% больш, чым заяўлены даход у 22 мільёны долараў у 2021 годзе. У 2020 годзе прыбытак GoTo склаў 12,5 мільёна долараў, большая частка — з Ізраіля.

Праезд

Болю, якую GoTo спрабуе вырашыць, - гэта заторы ў цэнтрах гарадоў, дзе аўтамабільны рух можа перашкаджаць праезду ў горадзе і вакол яго і парушаць якасць жыцця, сказаў ён.

«Гарады шчыльныя, занадта шмат аўтамабіляў і занадта шмат забруджвання, і гарады імкнуцца абмежаваць доступ для асабістых аўтамабіляў. Мы бачым тут велізарны патэнцыял», — дадаў Лазер.

Ён паказаў, што важным і растучым сектарам кліентаў для GoTo Global быў рынак прадпрыемстваў, «дзе прадпрыемствы прапануюць стымулы для супрацоўнікаў выкарыстоўваць альтэрнатыўны транспарт».

Больш за 1000 бізнес-кліентаў карыстаюцца паслугай. Трынаццаць працэнтаў даходу GoTo Global прыпадае на сектар прадпрыемстваў - ад паставак кветкавых крам да бухгалтараў і юрыстаў - і ён хоча павысіць гэты паказчык да 50% да 2025 года, сказаў Лазер раней.

Кампанія заявіла, што спадзяецца прапанаваць мультымадальную сумесную мабільнасць у кожным буйным еўрапейскім горадзе да 2025 года.

Сярод інвестараў GoTo Global - кампанія TelCar, якая належыць сям'і Унгер, і сямейны офіс ізраільска-амерыканскага прадпрымальніка Адама Ноймана, сузаснавальніка і былога генеральнага дырэктара гіганта WeWork для сумеснага працы.

Шошана Саламон унёс свой уклад у гэты даклад.

bbabo.Net