Кампанія Ford прадставіла новы пікап Ranger Raptor, які мае палепшаную прадукцыйнасць, а таксама палепшаную універсальную тэхналогію.

На аснове новага 1-тоннага грузавіка Ranger, Raptor 2023 года атрымае новыя фары з заціскам C, расшыршаныя колавыя аркі і надпіс F-O-R-D на пярэдняй рашотцы радыятара.

Па словах Форда, святлодыёдныя фары Matrix з дынамічным выгінам у новым Raptor маюць далёкі святло без блікаў, а таксама аўтаматычнае выраўноўванне, што зручна пры перавозцы розных нагрузак.

Raptor таксама атрымлівае сур'ёзную абарону кузава. Па словах Форда, пярэдняя накладка амаль удвая перавышае памер стандартнага Ranger і выраблена з высокатрывалай сталі таўшчынёй 2,3 мм. Гэтая апорная пласціна ў спалучэнні з пад шчытом рухавіка і раздатачнай скрынкай забяспечвае абарону такіх асноўных кампанентаў, як радыятар, сістэма рулявога кіравання, пярэдняя папярочная балка, паддон рухавіка і пярэдні дыферэнцыял.

У адпаведнасці з традыцыямі арыгінальнага Ranger Raptor з'яўляюцца 17-цалевыя дыскі з усюдыходнымі шынамі KO2 BF Goodrich і літымі алюмініевымі бакавымі прыступкамі.

Ззаду, асноўныя моманты ўключаюць святлодыёдныя ліхтары, а таксама шэры задні бампер з прыступкай.

Інтэр'ер Raptor адрозніваецца пазадарожнай тэматыкай, з пярэднімі і заднімі сядзеннямі ў стылі рэактыўных знішчальнікаў, якія ўтрымліваюць пасажыраў на месцы падчас паваротаў на высокай хуткасці. Руль пастаўляецца са скураной абіўкай, а таксама цэнтральнай маркіроўкай, а таксама літымі магніевымі перадачамі пераключэння.

Ёсць 12,4-цалевая лічбавая прыборная панэль і 12-цалевы цэнтральны сэнсарны экран з найноўшай версіяй Ford SYNC, якая прапануе падключэнне як Apple CarPlay, так і Android Auto, а таксама гукавую сістэму высокага класа Bang & Olufsen.

У інтэр'еры таксама прадстаўлены аранжавыя акцэнты на прыборнай панэлі, аздабленні і сядзеннях, якія падкрэсліваюцца бурштынавым навакольным асвятленнем.

V6 з турбонаддувом, запазычаны ў Bronco Raptor, пастаўляецца з блокам цыліндраў з графітавага жалеза, які, па словах Форда, на 75% мацней і цвёрды, чым жалеза, якое выкарыстоўваецца ў традыцыйных ліццях.

Між тым, высакахуткасны рэжым Baja ў новым Ranger Raptor мае сістэму папярэджання затрымкі, якая прымушае турбакампрэсары круціцца да трох секунд пасля таго, як кіроўца адхіляе газ. Гэта дазваляе хутчэй разганяцца з паваротаў або паміж перадачамі.

Ён спалучаны з 10-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач - кожная перадача запраграмавана з уласным профілем павышэння для максімальнай прадукцыйнасці. Таксама ёсць актыўная выхлапная сістэма з электронным кіраваннем, якая ўзмацняе ноту рухавіка ў чатырох выбарчых рэжымах руху - ціхі, звычайны, спартыўны і Baja (толькі для бездарожжа).

Жорсткасць - важная тэма для Ranger Raptor. Новая мадэль атрымала ўнікальнае шасі ў параўнанні са стандартным Ranger. Серыя унікальных мацаванняў і падмацаванняў для элементаў, уключаючы стойку C, грузавы бокс і запаснае кола, а таксама унікальныя рамы бампера, амартызатара і задняга амартызатара дапамагаюць даць новаму Ranger Raptor магчымасць вытрымліваць цяжкія нагрузкі - дарожныя ўмовы.

Падвеска цалкам перапрацавана, з алюмініевымі верхнімі і ніжнімі рычагамі кіравання і задняй падвескай Watt, якая забяспечвае большы кантроль на перасечанай мясцовасці на высокіх хуткасцях.

Новыя амартызатары FOX 2,5-цалевы з унутраным байпасам з унутраным байпасам, усталяваныя ў новым Ranger Raptor, могуць пахваліцца тэфлонавым алеем, якое зніжае трэнне прыкладна на 50% у параўнанні з амартызатарамі папярэдняга Raptor.

У той час як апаратнае забеспячэнне з'яўляецца FOX, праца па наладжванні і распрацоўцы была праведзена Ford Performance з выкарыстаннем сумесі кампутарнай тэхнікі і тэставання ў рэальным свеце. Форд кажа, што ўсё, пачынаючы ад рэгулявання нагрузкі спружын і заканчваючы вышынёй дарожнага руху, настройкай клапанаў і адточваннем зон язды, было выканана для стварэння правільнага балансу паміж камфортам, кіраваннем, стабільнасцю і счапленнем на дарозе і без дарогі.

Звязаная з перагледжанымі выбарнымі рэжымамі прывада Ranger Raptor, сістэма ўнутранага байпаса Live Valve была распрацавана для забеспячэння лепшага камфорту на дарозе і якасці язды як на высокай, так і на нізкай хуткасці.

Ranger Raptor 2023 года атрымлівае ўдасканаленую сістэму пастаяннага поўнага прывада з цалкам новай двухступеністай раздатачнай скрынкай з электронным кіраваннем па патрабаванні ў спалучэнні з пярэднім і заднім блакіроўкай дыферэнцыялаў.

"Хоць Ranger Raptor быў натхнёны пустыннымі гоншчыкамі, ён таксама з'яўляецца надзвычай здольным наземным транспартным сродкам. Мы стварылі пазадарожнік, які вам не трэба мадыфікаваць, каб даставіць вас туды, куды вам трэба, і вярнуцца назад бяспечна", - сказаў Дэйв Берн, галоўны праграмны інжынер Ford Performance для Ranger Raptor.

У Ranger Raptor 2023 года можна выбраць да сямі рэжымаў язды, у тым ліку рэжым Baja, арыентаваны на бездараж, для надзвычай хуткаснага бездарожжа. У гэтым рэжыме электронныя сістэмы настроены на максімальную прадукцыйнасць.

«Мы вельмі хацелі, каб рэжым Baja стаў найлепшым выражэннем высакахуткасных пазадарожных», — сказаў Берн. «Гэта асаблівасць, якая ляжыць у аснове таго, чаго чакае кліент Ranger Raptor».

Кожны абраны рэжым прывада рэгулюе шэраг элементаў ад рухавіка і трансмісіі да адчувальнасці і каліброўкі ABS, кантролю цягі і стабільнасці, спрацоўвання выпускных клапанаў, рулявога кіравання, рэакцыі дросельнай засланкі і нават панэлі прыбораў і цэнтральнага сэнсарнага экрана. І ў залежнасці ад рэжыму колеравая схема лічбавых дысплеяў змяняецца ў адпаведнасці з рэжымам.

Цікавай функцыяй з'яўляецца Trail Control, які падобны на круіз-кантроль для бездарожжа. Кіроўца проста выбірае зададзеную хуткасць (менш за 32 км у гадзіну), і аўтамабіль кіруе паскарэннем і тармажэннем, а кіроўца засяроджваецца на кіраванні па цяжкай мясцовасці.

bbabo.Net