Навука & Тэхналогіі Навіны

Верталёт Мі-171А2 выпрабавалі на Эльбрусе ў няштатных сітуацыях з адмовай рухавіка: зараз яго можна выкарыстоўваць на вышыні да 5000 м

Растэх паведаміў аб паспяховым завяршэнні лётных выпрабаванняў шматмэтавага верталёта Мі-171А2 на Эльбрусе. Па выніках тэстаў для гэтага тыпу верталёта пашыраны дыяпазон выкарыстоўваных вышынь - да 5000 метраў над узроўнем мора.

Верталёт Мі-171А2 адчувалі з узлётнай масай да 13 тон. У ходзе тэстаў была праверана работа ў высакагор'і рухавікоў, дапаможнай сілавой устаноўкі, кіслароднага абсталявання, а таксама ацэньваліся кіравальнасць, манеўранасць і хуткапад'ёмнасць на розных вышынях.

Шматмэтавы верталёт цяжкага класа Мі-171А2 сертыфікаваны па катэгорыі "А", якая адпавядае самым строгім патрабаванням. Па характарыстыках верталёт пераўзыходзіць верталёты тыпу Мі-8/17, якія серыйна выпускаюцца. Хуткасць і грузападымальнасць у Мі-171А2 вышэй на 10 і 25% адпаведна. На Мі-171А2 усталяваныя больш эфектыўная Х-вобразная рулявая шруба, а таксама новая апорная шруба з кампазітнымі лопасцямі. Верталёт аснашчаны рухавікамі ВК-2500ПС-03 вытворчасці Аб'яднанай рухавікабудаўнічай карпарацыі з лічбавай сістэмай кіравання.

Лётна-тэхнічныя характарыстыкі верталёта Мі-171А2 забяспечваюць надзейнасць і эфектыўнасць яго працы ў высакагорнай мясцовасці. Згодна з дзейным сертыфікатам, Мі-171А2 можа ажыццяўляць узлёт і пасадку на вышыні да 3500 метраў над узроўнем мора. Выпрабаванні даказалі, што гэты паказчык можа быць істотна павялічаны - верталёт можна будзе выкарыстоўваць для перавозкі пасажыраў і грузаў у высакагор'і, на вышыні да 5000 метраў. Пашырэнне эксплуатацыйных характарыстык верталёта - вельмі актуальная задача, якая адпавядае патрэбам нашых заказчыкаў. Цяпер холдынг пачаў афармленне дапаўнення да сертыфіката тыпу, які дакументальна пацвярджае магчымасць выканання на Мі-171А2 узлётаў і пасадак на вышыні да 5000 метраў.

Першы намеснік генеральнага дырэктара холдынгу "Верталёты Расіі" Алег Гуляеў

Таксама ў прэс-рэлізе Растэха гаворыцца, што на вышыні да 5000 м «адпрацоўваліся няштатныя сітуацыі, у тым ліку перапыненыя пасадкі, калі адмаўляе адзін з рухавікоў і верталёт вымушана працягвае ляцець, заходзячы на другі круг, а таксама працягнутыя ўзлёты, калі на ўзлёце раптам адзін з рухавікоў цалкам губляе цягу і машына працягвае ўздым на адным з іх. Акрамя таго, была адпрацаваная магчымасць пасадкі з выключанымі рухавікамі - у рэжыме аўтаратацыі ».

Верталёт Мі-171А2 выпрабавалі на Эльбрусе ў няштатных сітуацыях з адмовай рухавіка: зараз яго можна выкарыстоўваць на вышыні да 5000 м