Рэйтынг пасажыра таксі, які выстаўляецца яму вадзіцелямі, улічваецца пры разборы канфліктных сітуацый і толькі ў выключных выпадках можа прывесці да яго блакіроўкі ў сістэме, расказалі прадстаўнікі агрэгатараў таксі. Кампаніям, якія прадстаўляюць такія паслугі, важны паток кліентаў, і яны закрываюць вочы на ​​іх нізкі рэйтынг з-за дрэнных паводзін, пярэчаць прадстаўнікі галіны і эксперты. Пры выстаўленні адзнак пасажырам кіроўцы звяртаюць увагу на пунктуальнасць, ветлівасць і месца падачы аўтамабіля, паведамілі ў прэс-службе «Яндэкс Go» (прадастаўляе сэрвісы таксі, каршэрынгу і дастаўкі).

«Кіроўцы шануюць акуратнае абыходжанне з салонам і кузавам машыны, напрыклад, акуратнае зачыненне дзвярэй. Калі карыстач выбірае прыдатныя для прыпынку месцы, пазбягаючы шлагбаўмаў, зачыненых тэрыторый, - то, хутчэй за ўсё, гэта высока ацэняць», - падкрэсліваюць у «Яндэкс Go».

— Мы не блакуем карыстальнікаў за нізкі рэйтынг, ён не ўплывае на хуткасць падачы аўтамабіля і кошт паездкі».

Рэйтынг можа стаць дадатковай крыніцай інфармацыі для службы падтрымкі, - пакуль гэта асноўны напрамак выкарыстання гэтых дадзеных, удакладнілі ў «Яндэкс Go».

У кампаніі "Сіцімабіл" паведамілі, што рэйтынг пасажыра ўлічваецца пры ўнутраным расследаванні канфліктаў і няштатных сітуацый.

«Калі здараецца нейкая непрыемная сітуацыя, то мы глядзім на рэйтынг карыстальніка для таго, каб прыняць рашэнне аб тым, як яе развязаць.

Аднак сам рэйтынг ніяк не ўплывае, напрыклад, на кошт паездкі або даступнасць кіроўцаў-партнёраў, гатовых яе здзейсніць», - падкрэсліваюць у «Сіцімабілі».

У адрозненне ад «Яндэкса», які паказвае кіроўцам і пасажырам таксі рэйтынгі адзін аднаго з 2020 года, «Сіцімабіл» пакуль не дэманструе таксістам і кліентам іх узаемныя адзнакі.

«Абноўленая версія рэйтынгу зараз знаходзіцца ў распрацоўцы. Тэрміны пакуль не можам пазначыць», - абяцаюць у «Сіцімабілі».

Рэйтынг пасажыра пакуль недаступны для кіроўцаў і ў сэрвісе замовы таксі «Максім», аднак беспраблемныя кліенты, якія часта карыстаюцца яго паслугамі, пазначаюцца для таксістаў у дадатку спецыяльным значком і могуць чакаць хутчэйшай падачы машыны.

Сістэма таксі "Максім" настроена такім чынам, каб пасажыр і вадзіцель, якія ўступілі ў канфлікт, не сустракаліся на заказах сэрвісу ў будучыні, але доступ да паслуг на практыцы абмяжоўваецца вельмі рэдка, расказалі ў кампаніі.

«Пасажыру могуць абмежаваць доступ да паслуг, напрыклад за прычыненне наўмыснай шкоды кіроўцу, за махлярства (спробы падманным шляхам атрымаць грошы ад кіроўцы), за сістэматычную неаплату паездак і ў некаторых іншых выпадках»,

- Паведамілі ў прэс-службе «Таксі Максім».

Агрэгатары таксі не зацікаўлены ў тым, каб абмяжоўваць доступ да сэрвісаў нават для кліентаў з нізкім рэйтынгам, паколькі яны прыносяць кампаніям грошы, адзначаюць прадстаўнікі галіны.

«Практычнай карысці ад рэйтынгаў пасажыра кіроўцы не адчуваюць. Па ідэі, рэйтынг зроблены для таго, каб даць вадзіцелю зразумець, што ён уплывае на пасажыра. Але бізнэс таксі уладкованы так, што спрыяльныя ўмовы ствараюцца для пасажыра, паколькі ён плаціць грошы», - кажа старшыня каардынацыйнай рады міжрэгіянальнага прафсаюза «Таксіст» Андрэй Папкоў.

Пры гэтым нізкі рэйтынг самога таксіста прыводзіць да таго, што яму прапануюцца нявыгадныя замовы, кіроўца можа быць аштрафаваны і нават адключаны ад агрэгатара, дадае ён. Асноўнымі парушэннямі, за якія вадзіцелі ставяць пасажырам нізкія адзнакі, прадстаўнік прафсаюза называе праезд у нецвярозым стане, неадэкватныя паводзіны і спробы дыктаваць маршрут насуперак паказанням навігатара.

«Я не чуў аб тым, каб агрэгатары блакавалі якіх-небудзь пасажыраў. Нават калі гэта і адбудзецца, чалавек зменіць рахунак і зноў запампуе тое ж самае дадатак. Ды і агрэгатар гэта не трэба - яму патрэбныя транзакцыі », - лічыць Папкоў.

Нізкі рэйтынг пасажыра ў дадатку для замовы таксі часцей за ўсё не пагражае яму якімі-небудзь перашкодамі ў карыстанні сэрвісам, упэўнены заснавальнік Telegram-канала "Амбудсмен таксі" Антон Максімаў.

«Адключыць пасажыра агрэгатар можа, але ў выпадку вельмі вялікага скандалу, калі гэтая гісторыя выплыла ў медыяпрасторы ці пасажыр здзейсніў злачынства,

- кажа Максімаў. - На справе ж у мяне ёсць прыклад: пасажыр з вельмі нізкім рэйтынгам 3,53, якога ніхто не адключае. А кіроўцу, які не прыняў у яго замову, панізілі паказчык актыўнасці».

З іншага боку, нізкі рэйтынг пасажыра не заўсёды гаворыць аб тым, што з кліентам будуць праблемы, дадае Максімаў. Вадзіцелі пры гэтым церпяць ад таго, што пасажыры часта ацэньваюць не якасць самой паездкі і работу таксіста, а выстаўляюць нізкія балы ў выпадку нестабільнай работы дадатку або доўгага чакання машыны, паказвае ён.«Сістэма ўзаемнага рэйтынгавання ў цэлым карысная і правільная, паколькі неадэкватных пасажыраў дастаткова шмат, асабліва ў таксі эканом-класа, - кажа каардынатар руху «Сінія вядзерцы» Пётр Шкуматаў.

– Але ўся праблема ў тым, што ў вядучых агрэгатараў кіроўца не можа адмовіцца ад заказаў без наступстваў для сябе».

Станоўчым прыкладам у гэтых адносінах служыць агрэгатар inDriver, у якім кіроўца бачыць не толькі рэйтынг кліента, але і якія тлумачаць каментарыі да папярэдніх ацэнак, аднак лідэры рынку наўрад ці ўвядуць такую ​​сістэму, сумняваецца Шкуматаў.

bbabo.Net