Канада (bbabo.net) - Савет па бяспецы на транспарце Канады кажа, што пілот, які збіў і забіў жанчыну з Квебека, калі яна касіла траву каля ўзлётна-пасадачнай паласы на поўнач ад Манрэаля, не атрымаў дазволу на пасадку.
Незалежнае агенцтва апублікавала сваю справаздачу ў чацвер 5 ліпеня 2021 года аб сутыкненні на аэрадроме ў Сэнт-Эспрыт, штат Кве, які быў аранаваны і кіруецца клубам парашутных скачак у Манрэалі.
У паведамленні гаворыцца, што пілот, які працаваў у Parachute Montréal у мінулым, але не быў у той дзень, быў адзін у аднаматорным самалёце Nanchang CJ6A і прызямліўся, каб паабедаць на аэрадроме пасля правядзення вучэбных палётаў.
Ён меў зносіны з пілотам самалёта парашутнага клуба, Twin Otter, калі ён рыхтаваўся да прызямлення пасля скідання парашутаў, і ён пагадзіўся прызямліцца праз хвіліну пасля Twin Otter.
Пілот не мог бачыць узлётна-пасадачную паласу перад сабой з-за нармальнай канфігурацыі самалёта пры пасадцы, а крыло самалёта ўрэзалася ў трактар у момант, калі ён чакаў прызямлення на пасадачную паласу.
Кіроўца трактара загінуў, самалёт атрымаў сур'ёзныя пашкоджанні, але пілот не пацярпеў.
Агенцтва кажа, што пілот думаў, што можа прызямліцца там без дазволу на выкарыстанне яго аэрадрома. Перад палётам ён не паведаміў аператару аэрадрома аб сваім намеры.
«Гэта аварыя падкрэслівае, наколькі важна для пілотаў атрымаць дазвол на выкарыстанне аэрадрома, калі патрабуецца папярэдні дазвол, каб аператары аэрадрома маглі каардынаваць розныя мерапрыемствы, якія адбываюцца на аэрадроме», — гаворыцца ў дакладзе.
Следства прыйшло да высновы, што штатная брыгада скошвання травы парашутнага клуба ў гэты дзень не была даступная, а яшчэ адзін чалавек касіў траву.
Пісьмовых працэдур па тэхнічным абслугоўванні аэрадрома не існавала, але згодна з пагадненнем паміж кіраўніком аэрадрома і субпадрадчыкам трава павінна была скошвацца толькі тады, калі Twin Otter знаходзіўся на зямлі і ў паветры не знаходзіліся парашутысты.
Савет бяспекі кажа, што расследаванне не змагло вызначыць, ці ведаў кіроўца трактара аб прысутнасці Наньчана.
«Асобы, якія працуюць паблізу ўзлётна-пасадачнай паласы, павінны захоўваць пільнасць і пастаянна сканаваць узлётна-пасадачную паласу і два яе падыходы да ўваходу або перасячэння», — гаворыцца ў справаздачы.
bbabo.Net