Камбоджа (bbabo.net) - Ураду патрабуецца 300 мільёнаў долараў для пабудовы і мадэрнізацыі ўчастка камбоджыйскай чыгункі, прапанаванай АСЕАН, якую рэгіянальны орган запланаваў завяршыць да 2006 года.
На папярэдніх сустрэчах чыноўнікі АСЕАН узважвалі перавагі пазбягання Камбоджы, напрыклад, пабудаваўшы чыгунку праз Лаос. Цяпер вырашылі будаваць у Камбоджы. Але для таго, каб Камбоджа прывяла сваю чыгунку да стандартаў АСЕАН, будаўніцтва павінна было пачацца як мага хутчэй, каб укласціся ў тэрмін, сказаў Сохом Пікванмоні, дырэктар Каралеўскага чыгуначнага вакзала ў Пнампені.
Даследаванні і абследавання ўжо завершаны, і будаўніцтва можа пачацца, як толькі знойдуцца грошы, сказаў Сохом Пікванмоні.
"Мы спрабавалі шмат варыянтаў для гэтых фінансаў", - сказаў ён. «Мы прапанавалі Японіі, Францыі, Германіі і іншым краінам-донарам і фінансавым установам. Але мы паглядзім, як урад можа прымусіць гэта працаваць.
«Толькі краіны-донары могуць дапамагчы грантам або пазыкай. Даследаванне ўжо зроблена, і калі б у нас былі грошы зараз, праект бы ішоў».
Урад плануе сфармаваць нацыянальны камітэт для пошуку фінансавання і ўжо запытаў у японскага ўрада 11,4 мільёна долараў грантаў Агенцтву замежнага развіцця.
Урад ужо прыняў рашэнне аб мадэрнізацыі старых трас ад Пнампені да Сіануквіля, і гэты праект будзе каштаваць дадаткова 53,5 мільёна долараў, сказаў Сохом Пікванмоні.
Умовы на чыгунцы ў Камбоджы моцна пагоршыліся за апошнія 30 гадоў. Вайна і занядбанасць пакінулі іх у дрэнным стане, і яны яшчэ больш пацярпелі ад выбівання смецця сем'яў у сельскай мясцовасці, якія выкарыстоўваюць чыгуначныя шпалы як дровы. У моцную спякоту дарожкі дэфармуюцца, што прыводзіць да затрымкі або сыходу з рэек.
Па словах Sokhom Peakvanmony, трэкі было б лёгка выправіць.
«Пабудаваць чыгунку АСЕАН праз Камбоджу не складзе працы», - сказаў ён. «У нас няма ні гор, ні азёр, якія трэба запаўняць. У нас гладкая зямля».
Прапанаваная чыгунка ўвойдзе ў Камбоджу ў Пойпет і будзе ісці па існуючай лініі ўздоўж паўднёвага берага возера Тонлесап у Пнампень. Адтуль ён будзе ісці праз Снуол, у правінцыі Краці, перш чым выехаць з Камбоджы ў в'етнамскі горад Лок Нінь.
Сін Хандзі, кіраўнік кабінета міністэрства грамадскіх работ і транспарту, зноў сустрэнецца з чыноўнікамі чыгункі АСЕАН у чацвер у Куала-Лумпуры. Прадстаўнікі АСЕАН правялі больш за 30 сустрэч на гэтую тэму з 1990 года.
Планы будаўніцтва чыгункі былі спыненыя з-за рэгіянальнага фінансавага крызісу 1997 года, сказаў Сін Хандзі. Ён лічыць, што чыноўнікі АСЕАН паспрабуюць знайсці спосаб фінансавай дапамогі Камбоджы.
«Я чакаю, што 10 міністраў АСЕАН дапамогуць у сустрэчы і будуць шукаць сродкі для Камбоджы», — сказаў Сін Хандзі. «Яны дапамогуць размаўляць з краінамі-донарамі, дапамагаць нам. Мы пакуль не дасягнулі ні адной [фінансавай] крыніцы».
bbabo.Net