Як стала вядома, Мінпрыроды закажа работы па абследаванні смеццевых палігонаў, сартавальных станцый і перапрацоўчых прадпрыемстваў, якія знаходзяцца паблізу ад аэрапортаў. Гаворка ідзе аб зоне ў радыусе 15 км ад кантрольнай кропкі аэрадрома: Паветраны кодэкс РФ забараняе размяшчаць тут аб'екты, якія выклікаюць масавую навалу птушак. Даследаваннямі зоймуцца акрэдытаваныя ведамствам навуковыя арганізацыі, якія спецыялізуюцца ў сферы арнітолагі.
Спасылаючыся на дадзеныя экспертаў, Мінпрыроды расказала, што ў Расіі на адлегласці менш за 15 км ад аэрадромаў размешчана 180 дзеючых звалак і смеццесартавальных станцый, а таксама 100 аб'ектаў утылізацыі. У шэрагу рэгіёнаў каля аэрапортаў знаходзяцца несанкцыянаваныя звалкі, удакладняе выканаўчы дырэктар асацыяцыі арганізацый, аператараў і спецыялістаў у сферы абыходжання з адходамі "Чыстая краіна" Руслан Губайдулін, але ў некаторых гарадах у такіх месцах дзесяцігоддзямі функцыянуюць легальныя рэгіянальныя, муніцыпальныя або прыватныя палігоны і станцыі гатунак. Паводле слоў спадара Губайдуліна, некаторыя аператары палігонаў могуць выступіць супраць ініцыятывы Мінпрыроды, але пытанне можа быць вырашанае даабсталяваннем палігонаў або іх пераносам. «У гэтым выпадку трэба пралічваць варыянты, каб не павялічыліся выдаткі з-за таго, што везці давядзецца далей. Але гэта не значыць, што праблему (звалак паблізу аэрапортаў .-) не трэба вырашаць », - кажа ён.
Па экспертных ацэнак, кошт мерапрыемстваў па вываду гэтых аб'ектаў з эксплуатацыі (уключаючы знос, рэкультывацыю і добраўпарадкаванне тэрыторыі, а таксама будаўніцтва аналагічных аб'ектаў на новым месцы) складзе больш за 128 млрд руб.
Галоўная задача новага даследавання - даведацца, ці прыцягваюць птушак канкрэтная звалка або станцыя, тлумачаць у ведамстве. «Калі высветліцца, што аб'ект не з'яўляецца прывабным для птушак, то неабходнасці ў ягоным пераносе альбо мадэрнізацыі няма. На рашэнне аб неабходнасці перамяшчэння аб'екта будуць уплываць яго аснашчэнне абаронай ад вялікай колькасці птушак, абсталяванне сістэмай адпужвання птушак і іншае. Таксама на рашэнне будзе ўплываць клас аэрадрома », - кажуць там.
Ва ўрадзе падтрымалі гэтую ініцыятыву Мінпрыроды, заявіла прадстаўнік віцэ-прэм'ера Вікторыі Абрамчанкі. Ведамства павінна скончыць даследаванні да 1 лютага 2022 гады. Пасля гэтага Расавіяцыя сумесна з Мінсельгасам і Мінпрыроды павінна правесці карэкціроўку загадаў аб устанаўленні прыаэрадромных тэрыторый. Да 1 мая гэтыя ведамствы разам з Мінфінам і Мінтрансам павінны будуць прапрацаваць пытанне фінансавага забеспячэння рэкультывацыі або мадэрнізацыі звалак, якія прывабліваюць птушак.Кіраўнік грамадскага экалагічнага руху "Альянс зялёных", старшыня грамадскай рады пры Мінпрыроды Аляксандр Закондырын падтрымлівае ініцыятыву. «Я быў на сметніку, якая знаходзіцца прама паблізу аэрапорта ў Чыце, – распавядае эксперт. – Яна ў зусім непатрэбным выглядзе – ніякія адходы там не сартуюцца, шмат арганічнага смецця. Таму лагічна, што яна прыцягвае птушак». На яго думку, найперш неабходна выявіць менавіта такія палігоны. «Як мінімум туды можна спыніць давозіць смецце. Птушак, як правіла, прыцягвае арганіка. Праз нейкі час яны перастануць туды прылятаць, калі не будзе абнаўляцца кармавая база », - адзначае ён. Навуковы супрацоўнік Цэнтра кальцавання птушак Інстытута праблем экалогіі і эвалюцыі імя Севярцова РАН Соф'я Розенфельд настроена больш скептычна: «Вядома, любыя звалкі прыцягваюць птушак. Калі чыноўнікі хочуць, каб аэрапорт быў бяспечным, дык усе такія аб'екты трэба ліквідаваць». На яе думку, сістэмы адпужвання птушак добра працуюць непасрэдна на тэрыторыі аэрадрома, а вось за яго межамі забяспечыць абарону ад птушак будзе цяжка. "Ёсць шмат розных спосабаў: і спецыяльныя гарматы са ўспышкамі, і гукавыя метады, і макеты драпежнікаў ставяць, – кажа яна. – Але птушкі праз нейкі час разумеюць, што рэальная пагроза адсутнічае, прывыкаюць і перастаюць звяртаць увагу".
Прапанова Мінпрыроды правесці даследаванні на прадмет арніталагічнай бяспекі правільная, але абмеркаванні павінны праходзіць пры ўдзеле аэрапортавай супольнасці, лічыць выканаўчы дырэктар Міжнароднай асацыяцыі аэрапортаў (МАА) Сяргей Нікацін. Зрэшты, на яго думку, некарэктна зводзіць праблему выключна да звалак. "Крыніц навалы птушак значна больш - гэта аб'екты сельгаспрызначэння, птушкафабрыкі, розныя фермы, дзе ўтрымліваюцца жывёлы, мукамольныя элеватары, харчовыя камбінаты і нават могілак", - пералічыў ён. Кіраўнік МАА адзначыў, што ў некаторых рэгіёнах такія аб'екты нярэдка размешчаны ў так званым створы ўзлётна-пасадачнай паласы - непасрэдна па курсе пасадкі або ўзлёту самалётаў. У гэтым выпадку "пытанні бяспекі павінны вырашацца вельмі строга".
накіраваў пытанні ў аэрапорты Маскоўскага авіявузла (МАУ) і чакае адказу. Крыніцы ў МАУ і ў некалькіх аэрапортах гарадоў-мільённіках адказалі, што не прыцягваліся да абмеркавання і не ведаюць аб прапанове Мінпрыроды. У Расавіяцыі на момант публікацыі не адказалі.
bbabo.Net