Г-н Перротэт у панядзелак прадставіў сваю новую лаўку, удвая павялічыўшы колькасць міністраў, якія курыруюць транспартны кластар, які, як ён прызнаў, у апошнія месяцы сутыкнуўся з некалькімі «праблемамі».

«Тое, што спрацавала ў 2010 годзе, не абавязкова спрацуе ў 2020 годзе», — сказаў г-н Перротэ, выкладаючы прычыны капітальнага рамонту.

Г-н Эліёт атрымае ў спадчыну транспарт, бо ўрад спрабуе вярнуць у эксплуатацыю зламаную ўнутраную заходнюю магістраль, церпіць пастаянныя праблемы з паромамі, пабудаванымі за мяжой, і знаходзіцца ў пастаяннай спрэчцы з прафсаюзам чыгуначнікаў наконт аплаты і ўмоў працы.

У сувязі з прамысловымі дзеяннямі, якія адбываюцца ў панядзелак увечары і ў аўторак раніцай, сакратар саюза чыгунак, трамваяў і аўтобусаў Алекс Класенс папярэдзіў, што ў новым годзе ў сетцы цягнікоў Сіднэя будуць адбывацца дадатковыя дзеянні, калі не ўдасца дасягнуць пагаднення з урадам.

«Калі ўрад Новага Паўднёвага Уэльса не забяспечыць асноўныя меры абароны, пра якія мы просім, нам давядзецца разгледзець далейшыя дзеянні. Мы не можам нічога выключаць на дадзеным этапе», — сказаў ён.

Створана новае партфоліо Active Transport - з акцэнтам на веласіпедных і пешаходных рухах - кантраляваць яго будзе Роб Стокс, які часова ўзяў на сябе адказнасць за транспарт пасля адстаўкі дэпутата Bega Эндру Канстанса ў кастрычніку.

Тым часам дэпутат ад грамадзян Сэм Фарауэй прызначаны міністрам рэгіянальнага транспарту і дарог.

Г-н Perrottet сказаў, што ўрад стаў настолькі засяроджаны на сваім інфраструктурным трубаправодзе коштам 108 мільярдаў долараў за апошнія гады, што меншыя праекты былі ігнараваны.

«Мы часам маглі заблудзіцца, таму што ў гульні ёсць вялікія даляры. Мы можам заблудзіцца ў вялікіх дарожных праектах, вялікіх транспартных праектах і страціць з поля зроку меншыя праекты, якія могуць рэальна паўплываць на грамадства», - сказаў ён.

У мінулым месяцы г-н Стоукс сказаў Herald, што ўнясенне змяненняў у веласіпедныя і пешаходныя дарожкі горада можа неадкладна паўплываць на прыбытак Сіднэя.

Г-н Стокс таксама становіцца міністрам інфраструктуры штата, які будзе кантраляваць шматмільярдны трубаправод і ўзначаліць новы камітэт, які заменіць Камітэт па дастаўцы і прадукцыйнасці.

Чатыры з дзевяці новых міністраў, дададзеных у кабінет з 26 чалавек, - гэта жанчыны, і г-н Перротэ ў панядзелак зноў заявіў, што яго партыі неабходна зрабіць больш, каб прыцягнуць жанчын у парламент.

Ён адхіліў сцвярджэнні, што новыя міністры былі палітычна нявопытнымі, заявіўшы, што большасць з іх былі ў парламенце некалькі гадоў і альбо ўзначальвалі камітэты, альбо працавалі парламенцкімі сакратарамі.

Эксперт па транспарце Сіднейскага тэхналагічнага ўніверсітэта Мэцью Хансел сказаў, што прысвячэнне міністра актыўнаму транспарту было важным крокам.

«Асноўная прычына таго, што актыўны транспарт у NSW так бедны, заключаецца ў тым, што ў кабінеце міністраў ніколі не было чэмпіёна для яго», - сказаў г-н Хансел.

Ён сказаў, што падзеле адказнасці за транспартны кластар было разумнай ідэяй, улічваючы, што праекты складаюць больш за 70 працэнтаў дзяржаўных выдаткаў на інфраструктуру.

«Гэта вялікая адказнасць для аднаго чалавека», — сказаў ён.

Лідэр апазіцыі Крыс Мінс паставіў пад сумненне, хто ўзначаліць транспартны кластар штата.

«У нас транспартны дэпартамент у поўным бязладзіцы - апошняе, што нам трэба, гэта перадача грошай паміж міністрамі», - сказаў ён.

bbabo.Net