Баку, 28 лютага,
На тэстах у Барселоне Алекс Элбон атрымаў першы досвед шчыльнага ўзаемадзеяння з Williams ва ўмовах рэальнай гоначнай трасы, але калі яго спыталі, ці адчуў ён нейкую розніцу ў падыходах да працы ў параўнанні з Red Bull Racing, гоншчык адказаў, што адмысловых адрозненняў няма, і гэта шмат у чым спрашчае справу.
Як паведамляецца, Алекс Элбон адзначае: «Калі шчыра, падыходы вельмі падобныя. Ва ўсіх каманд Формулы 1 зараз прыкладна аднолькавая структура, усе прытрымліваюцца нейкага адзінага стандарту. Па-мойму, гэта добра.
Усё арганізавана вельмі прафесійна, група тэхнічных адмыслоўцаў Williams, з якімі я ўзаемадзейнічаў на трасе, працуе эфектыўна, што дае магчымасць засяродзіцца на пытаннях хуткасці, напроста мець зносіны з шыннікамі ці інжынерамі, якія адказваюць за эфектыўнасць машыны, імкнучыся знайсці адказы на ўсе пытанні. Так што я сказаў бы, што ў гэтым плане праца ў камандах арганізавана аднолькава.
Калі казаць аб машыне Williams, то ўражанні ад пілатавання суцэль пазітыўныя. Спосабы, якія дазваляюць дабіцца павышэння хуткасці, у цэлым ва ўсіх каманд адны і тыя ж. Адрозненні могуць быць толькі ў балансе шасі, але не надта заўважныя. Цяпер больш за ўсё адчуваецца, што машына стала цяжэй - гэта галоўнае адрозненне.
Акрамя таго, зразумела, што ўсе зараз імкнуцца зрабіць дарожны прасвет як мага менш, і гэта адчуваеш сваёй "пятай кропкай". Таксама на прамых можна заўважыць, што машына схільная моцным падоўжным ваганням. Што да адчуванняў ад пілатавання, то мне здаецца, гэта нейкая камбінацыя таго, што ты адчуваеш за рулём машын Ф2 і Ф1.
Новыя машыны вельмі цвёрдыя, таму трэба вельмі добрае ведаць трасу, ведаць размяшчэнне купін і вельмі сапраўды пілатаваць. Лепш не дапушчаць недарэчных памылак і не атакаваць парэбрыкі занадта агрэсіўна, інакш гэта адразу прыводзіць да страт часу. Мабыць, гэта галоўнае. Свае нюансы ёсць.
Але ў канчатковым выніку, калі будуць знойдзены аптымальныя наладкі, а гэтай працай мы зоймемся пасля тэстаў у Барселоне, то ўжо ў Бахрэйне і пасля некалькіх першых гонак адрозненняў паміж машынамі розных каманд будзе станавіцца ўсё менш.
Але зразумела, што адрозненні з папярэднімі гадамі ў тым ліку звязаныя з шынамі. Гума стала не толькі больш памерамі, але і больш жорсткім, і гэта адчуваецца. Атакаваць на 18-цалевых шынах можна больш агрэсіўна, але на доўгіх серыях колаў яны ўсё ж такі патрабуюць акуратнага падыходу. У цэлым жа асаблівых адрозненняў няма, але я звярнуў увагу на даволі прыкметную розніцу ў хуткасці паміж саставамі. Думаю, яна здзівіла ўсіх».
bbabo.Net