Русия (bbabo.net), - Ако зададете средния размер на багажа, пътниците ще плащат повече, тъй като авиокомпаниите включват цялото потенциално тегло в цената на билета, обясни той.
Всеруската асоциация на пътниците излезе с инициативата за въвеждане на единни размери за ръчния багаж. Социалните активисти предложиха законово да се определят минималните размери на ръчния багаж на ниво от 100 см, с изключение на онези типове самолети, при които това изискване е обективно неосъществимо, пише вестник "Известия", позовавайки се на писмо на асоциацията до Министерството на здравеопазването. Транспорт.
От транспортното министерство не коментираха инициативата.
Според Гусаров осъществимостта на предложението не е очевидна, тъй като сега няма голям проблем с ръчния багаж. На конкурентен пазар много авиокомпании сами често определят теглото на ръчния багаж повече от това, което е предписано от правилата.
Много пътници летят без ръчен багаж. Но ако размерите на ръчния багаж са фиксирани, транспортирането му ще бъде включено в цената на билета. "Всеки вдигнат в небето килограм струва пари, защото авиокомпаниите изчисляват цената на билета според размера на багажа. Цената на билета определено ще се повиши", каза Гусаров.
Сегашният ред, разбира се, не е идеален, но е разработен като компромис в резултат на дискусии, казва експертът. Промените могат да имат негативни последици.
Авиокомпаниите оперират самолети с различни размери с различни рафтове за багаж. Една авиокомпания може да има както големи, така и малки самолети, като при продажба на билети не се знае кой конкретен самолет ще тръгне на полет. В някои региони летят малки самолети с 50 места с много малки рафтове.
"Универсалната норма за размера на ръчния багаж очевидно ще бъде прекомерна за малките самолети. Това означава, че хората ще бъдат принудени да носят нещо на колене. А това противоречи на правилата за безопасност", казва Гусаров.
Ако зададете стандарта за размера на ръчния багаж според минималните размери на рафтовете, ще бъде възможно да вземете багаж със себе си в кабината не повече от дамска чанта. Пътниците едва ли ще бъдат доволни от това.
На пазара има и нискотарифни авиокомпании, които използват различен бизнес модел. Сегашните правила позволяват съществуването на нискобюджетния сегмент на въздушния транспорт, отбеляза експертът.
bbabo.Net