Покачващите се цени на дизела натоварват правителствата, тъй като се стремят да предотвратят инфлацията от нарастващите разходи за енергия и да потушат недоволството на потърпевшите оператори на камиони, които виждат, че печалбите им намаляват.
Пазарът на дизелово гориво в Азия се затегна значително, тъй като намалените доставки от Китай съвпаднаха с прекъсвания на производството и нарастващо търсене в икономиките, които се възстановяват от пандемията. Това доведе до покачване на цените, натоварвайки шофьорите на камиони и правителствата, включително Тайланд, които тази седмица отхвърлиха молбата за допълнителна субсидия за гориво, заявявайки, че ще струва до 7,3 милиарда долара годишно.
Нарастващата цена на горивата, като дизел и бензин, представлява предизвикателство за властите и централните банки в световен мащаб, докато се опитват да се справят с инфлацията, като същевременно подкрепят икономическия растеж. Той също така излага крехката верига за доставки в Азия на по-голяма нестабилност, тъй като ядосаните оператори на камиони прибягват до стачни действия. Колони от камиони задръстиха улиците в Банкок във вторник след спирането на субсидиите, докато подобни протести бяха наблюдавани в Бангладеш и Индонезия.
Секторът е изпитал множество препятствия от началото на пандемията, от заразяването на водачи, което доведе до широко разпространен недостиг на работна ръка, до тесните места във веригата на доставки, причинени от забавени морски превози и претоварени пристанища.
Скокът на Diesel е част от глобалния ръст на цените на енергията, при който суровият суров се покачва до най-високото ниво от 2014 г., тъй като потреблението се увеличава и запасите намаляват. По-нататъшни печалби се прогнозират за петрола, покачване, което само ще предизвика повече съпротива от страна на шофьорите на камиони, които вече казват, че е достатъчно.
„Бяхме търпеливи и работихме на загуби от една година“, каза Апичарт Прайрунгруанг, президент на Федерацията за сухопътен транспорт на Тайланд. Основният орган на индустрията, който представлява около 10 000 членове, планира да повиши таксите за обслужване от 15 февруари. „Трябва да излезем да се борим“.
Министърът на финансите Аркхом Термпиттаяпаисит в петък, че на заседанието на кабинета следващата седмица ще се обсъди пакет от мерки за смекчаване на въздействието на високите цени на горивата.
Той каза, че пакетът ще включва мерки от министерствата на енергетиката и финансите. Той не даде повече подробности.
Камионите са гръбнакът на веригите за доставки в Азия и прекъсвания като стачки могат да влошат закъсненията на доставката и задръстванията в пристанищата. Вероятно ще има малка почивка за потребителите на дизел в близко бъдеще, като индустриалният консултант FGE прогнозира повишени цени поне до средата на годината, тъй като петролните рафинери се стремят да възстановят изчерпаните запаси.
В Индия основният орган на индустрията изчислява, че разходите за експлоатация на камиони са се покачили с 15% до 20% през последната година, изпреварвайки печалбата в транспортните такси. Има и опасения, че цените на дизела отново ще се повишат, след като изборите в някои щати приключат през март. Горивото, което представлява почти 40% от общото търсене на петролни продукти, остава стабилно от ноември след намаляване на данъците.
„Ще има голямо отражение“, каза Навийн Гупта, генерален секретар на All India Motor Transport Congress, индустриалната група, която представлява около 10 милиона оператори на камиони и автобуси. „Ще има шум за агитация с молба правителството да намали цените.
Общите транспортни разходи са се покачили с около 13% през последната година в Австралия, главно поради по-скъпото гориво, което накара Националната асоциация за автомобилен транспорт да потърси помощ от правителството. В Сингапур разходите за гориво съставляват около 30% от месечните разходи и индустрията няма друг избор, освен да повиши транспортните такси, което вероятно ще „връхлети в други индустрии“, каза Чери Гох, председател на Сингапурската транспортна асоциация.
„Индустрията на камионите е изправена пред двоен удар от по-високите разходи за дизел и ограничения в доставките, което води до по-дълго време за доставка в повечето страни“, каза Хауи Лий, икономист в Oversea-Chinese Banking Corp. „Почти за всеки бизнес в светът в момента повишава продажните си цени, за да останат на повърхността в тази инфлационна среда."
bbabo.Net