Suphan Mongkolsuthi, председател на Федерацията на тайландските индустрии (FTI), изрази загриженост относно случая, че транспортните оператори ще започнат да увеличават разходите за доставка с 15-20 процента, виждайки, че това със сигурност ще се отрази на общите разходи за производство, тъй като споделя приблизително 10 % от цената на продукта. Докато има търсене за закупуване, той може да продължи да произвежда продукти. Но ако потребителите не могат да го купят, ефектът ще се върне към производителя и транспортните оператори в дългосрочен план.

Продуктите, които ще бъдат най-засегнати, са потребителските стоки, които са необходими за ежедневния живот.

МСП ще бъдат по-засегнати от повишенията на товарните превози, отколкото големите фирми, които имат договори за един до три месеца въз основа на индивидуалните пазарни цени на петрола. Но операторите на МСП не могат да сключват договори с транспортни компании или могат да го направят само за кратко време, така че трябва да поемат тежестта в тази част, ако има увеличение на действителните транспортни разходи.

Правителствата трябва да проучат структурата на цените на транспорта и да намерят решения, като намаляване на данъците или добавяне на субсидии. Освен това правителството трябва да стимулира икономиката, така че всеки да може да печели пари възможно най-бързо, за да може да харчи пари за по-високи цени на продуктите, каза Суфан.

Ето защо е важно да се отвори страната и да се нормализират икономическите дейности.

bbabo.Net