Много от протестиращите работят в индустрии, различни от камиони, но се присъединяват в знак на солидарност, за да се противопоставят на мандатите за ваксина срещу коронавирус.

Протестът на шофьорите на камиони, който започна в Отава, преди да се разпространи, за да затвори портата на Канада към Детройт и нейните автомобилни заводи, изглежда е малко под един ключов елемент: шофьорите на камиони.

Гледката в Уиндзор е в контраст с конвоя от товарни камиони, който причинява хаос в Отава в продължение на почти две седмици, показвайки, че настроенията срещу правилата на Covid са се разпространили. Улиците на канадската столица са задушени от паркирани полуприцепи, докато шофьорите на камиони протестират срещу мандата, че шофьорите трябва да бъдат ваксинирани, преди да могат да преминат границата.

Протестът в Уиндзор може да има издръжливост. Кметът на града Дрю Дилкенс каза пред Canadian Broadcasting Corp., че предвид упоритата реторика на конвоя, може да се нуждае от провинциална или федерална намеса, за да раздвижи движението.

Тъй като протестиращите все още блокират пътя към Уиндзор в сряда сутринта, Министерството на транспорта на Мичиган посъветва шофьорите да влязат в Канада през Blue Water Bridge, на около час северно от Детройт. Но търговският трафик е изправен пред време за изчакване на този мост от повече от четири часа, според граничната агенция на Канада.

Много от протестиращите работят в други индустрии, но се присъединяват в солидарност, за да се противопоставят на мандатите за ваксини, свързаните с Covid спирания на бизнеса или просто да стрелят срещу премиера Джъстин Трюдо. Дали става дума за солидарност или за подражание, зависи от човек, но за момента трафикът от Детройт към Канада е блокиран.

„Тук сме, за да ги подкрепим“, каза Арън Маклафлин, 26-годишен строителен работник, който живее в Уиндзор. „Защо трябва да се снимам? Имах коронавирус преди. Имам естествени антитела. Правителството налага това на хората, това е много погрешно в моите очи."

Маклафлин каза, че в протеста по-рано през деня имало шофьори на камиони, но много от тях трябвало да се върнат на работа. Някои минаха и клатеха, докато се насочваха към Мичиган. Лентите към САЩ на моста бяха отворени в сряда, както и тунелът Детройт-Уиндзор за леки автомобили.

„Конвой на свободата“

Маклафлин каза, че също е бил в Отава на протест. Протестът в Уиндзор беше предизвикан от група във Фейсбук, наречена „Конвой на свободата Уиндзор“. Няколко други протестиращи казаха, че са разбрали за акцията чрез връзки в социалните мрежи.

„Първоначално това беше група за камиони, а сега се разпространи в изскачащи групи в цяла Канада“, каза Маклафлин. „Основното движение започна в Алберта. Всички го правим по една и съща причина."

От трите камиона в конвоя от средата на следобед до вечерта, единият беше подпечатан с логото на BDR Logistics, транспортна компания в Спрингфийлд, Онтарио, на около два часа източно от Уиндзор. Шофьорът седна вътре с включено отопление и отказа да каже името си.

По-голямата част от превозните средства в конвоя бяха пикапи, много от които бяха изпръснати отстрани с имена на изпълнители на покриви или рамки. Протестиращите казват, че им е писнало правителството да налага повече мандати и правила заради Covid.

Миналата година ограниченията на Covid облекчаваха, но някои канадци бяха разгневени в началото на годината, когато Онтарио отново започна да затваря ресторанти, премествайки училищата към онлайн обучение и иска от работодателите персонал да работи от вкъщи. Стъпките се смятаха за съществени за защита на болничната система, която заплашваше да се изкриви под напрежението на нарастващия брой случаи на омикрон. Въпреки че ограниченията постепенно се смекчават, все още има ограничения на капацитета на много обществени места, както и изисквания за носене на маски и ваксинация.

„Искаме всички мандати да отпаднат и нашият кривов министър-председател да се оттегли“, каза Мат Мансел, масон в Уиндзор.

„Няма смисъл“

Сандра Рени, която работи за оранжерийна ферма в Уиндзор, повтори мнението, че двустранните мандати за ваксина, поставени на шофьорите на камиони, нарушават правото на избор на хората. Тя също се оплака от правилата за неваксинирани канадски шофьори, от които се изисква да поставят карантина, когато се приберат у дома.

„Работя във ферма. Не можем да принудим нашите работници да пресичат границата и да поставят под карантина“, каза Рени. „Щяха да бъдат изключени за дълго време. Няма смисъл. Те трябва да се откажат от тези мандати. Те потъпкват нашите права и свободи."

Асоциацията за камиони в Онтарио, която представлява малки, семейни спедитори и големи компании за товарни превози, заяви, че огромното мнозинство от шофьорите й са ваксинирани. Групата каза, че протестите всъщност не представляват индустрията.„Изглежда, че повечето протестиращи нямат връзка с транспортната индустрия и имат отделни оплаквания извън изискванията за трансгранични ваксини“, каза OTA на своя уебсайт. „Докато тези протести се разгръщат, OTA моли обществеността да е наясно, че много от хората, които виждате и чувате в медийните репортажи, нямат връзка с индустрията за камиони и не представляват гледната точка на Асоциацията за камиони в Онтарио или нейните членове.

Протестиращите имат някои съюзници в бизнеса, тъй като случаите на Covid намаляват. Робърт Уайлдебер, изпълнителен председател на канадския производител на авточасти Martinrea International Inc., каза пред BNN Bloomberg Television, че е време да се сложи край на мандата на ваксините.

„Мисля, че това е може би един от най-ненужните законодателни актове в историята на нашата страна, като се има предвид къде се намирахме по време на пандемията“, каза Уайлдебьор. „Бих казал, че трябва да погледнем как да се отървем от това.“

(Актуализации със статус на мост, закъснения в пети параграф)

bbabo.Net