Чубайс е уверен, че въглеродният данък, с който Брюксел заплашва износителите от дълго време, със сигурност ще доведе до значително увеличение на плащанията от руските доставчици към бюджета на ЕС. Според него при вътрешно ниво на емисии на парникови газове и най-демократичната цена на горивото от 10 долара за тон, общите такси за правото на руския бизнес да излъчва вредни емисии могат да достигнат 1,5 трилиона рубли. „Това е реалност, с която ще трябва да се съобразим“, смята Анатолий Чубайс. Следователно ще бъде много по-разумно тези средства да бъдат получени от националната хазна, а не от европейските фискални служби.
Както обяснява Игор Юшков, експерт във Финансовия университет към правителството на Руската федерация, значението на въглеродния данък е следното. Европейската общност от години твърди, че компаниите членки на ЕС се борят по-интензивно срещу ефектите от изгарянето на въглеродни горива – газ, нефт, въглища и други изкопаеми горива – отколкото външните износители. Съответно инвестициите на първите за намаляване на парниковите газове са много по-високи от инвестициите на вторите, което е несправедливо, тъй като емисиите на „нечленки“ на ЕС често надвишават подобни емисии на европейците.
В резултат на това беше разработена гранична регулация, така нареченият въглероден данък, който трябва да влезе в сила през 2023-2024 г. На теория подобни такси трябва да принудят недобросъвестните износители да намалят емисиите на територията на националното производство. Тези, които продължават да пестят от екологични приоритети, ще трябва да плащат по новата фискална система, когато доставят продуктите си в ЕС.
В момента данъкът се прилага за доста тясна група експортни стоки - химикали, металургия, строителни материали, електроенергия, така че размерът на очакваните такси все още е сравнително малък. Междувременно всяка година списъкът на стоките, подлежащи на фискално събиране, ще се разширява и размерът на данъка ще се увеличава. „Постепенно всичко ще се обърне с главата надолу. Принципът на Европа има за цел да лиши развиващите се страни от конкурентното предимство, което преди се е смятало за наличието на евтини въглеводороди. В същото време, съгласно Глобалното споразумение за климата, страните, включително Русия, имат право да въведат вътрешен въглероден данък, който ще позволи на местния производител да докладва за вече изплатената фискална тежест при доставката в ЕС. В този случай парите ще останат в Русия и могат да бъдат насочени към вътрешни екологични проекти“, смята Юшков.
„Изпълнението на предложението на Чубайс ще доведе главно до увеличаване на фискалните такси от местния бизнес, който всъщност няма да се интересува кой плаща: руският бюджет или европейците. За да се намалят емисиите, е необходимо да се модернизира производството и да се актуализират дълготрайните активи, по-специално да се намалят авариите, които през последните две години станаха масови и дори заплашителни, казва Николай Переславски, служител на отдела за икономически и финансови изследвания на CMS институт. „Ако идеята се осъществи, тогава в Русия ще бъдат създадени няколко допълнителни бюрократични институции за устойчиво развитие и въглеродна неутралност и ще бъдат използвани нови данъци в подкрепа на тях.
bbabo.Net