Веднага след като Япония премахна своите пандемични ограничения за пътуване миналия октомври, учителят от Хонг Конг Дани Лау резервира пътуване до Токио за Коледа със съпругата си, като плати впечатляващите 12 000 хонконгски долара (1 530 щатски долара) всеки за двупосочните им билети в икономична класа на Cathay Pacific Въздушни пътища. „Бяхме готови да платим, въпреки че беше много по-скъпо от преди, защото не бяхме пътували от доста време“, каза 59-годишният мъж.
В същото време той резервира второ пътуване до Токио по време на празника Великден, за да види черешовите цветове или сакура.
Тъй като беше шест месеца по-рано, той плати 4500 хонконгски долара на билет на бюджетния превозвач HK Express.
Един колега, който направи резервация със същата авиокомпания до Токио две седмици преди Великден, плати двойно повече.
Границите са отворени, така че защо жителите на континента не летят до Хонконг? Лау каза, че това го е научило на важен урок относно пътуванията след пандемията – струва си да се планира отрано.
Тъй като търсенето изпреварва самолетните места извън Хонконг, самолетните билети са значително по-високи, отколкото преди пандемията.
Туристическите агенти казват, че жителите на Хонконг са реагирали, като са планирали месеци предварително, правейки по-малко пътувания от преди, избирайки дестинации по-близо до града и оставайки по-дълго.
Някои отложиха плановете си за пътуване до следващата година, надявайки се цените на билетите да паднат.
Градът е на път към възстановяване след премахването на ограниченията на Covid-19 за международни пристигащи миналия декември и пълното възобновяване на пътуванията без карантина с континентален Китай през февруари.
Пътническият трафик на Хонконг през февруари беше малко над една трета от нивата преди пандемията, като летището обслужи 2,1 милиона пътници.
Водещата авиокомпания на града Cathay и нейният нискобюджетен превозвач HK Express заявиха в четвъртък, че са били на 50 процента от пътническия капацитет преди пандемията миналия месец, в сравнение с регионалния съперник Singapore Airlines Group със 79 процента през този месец.
За пътниците основното внимание е цената на билета им.
Онлайн проверките за двупосочен билет в икономична класа между Хонконг и Лондон в началото на май показаха цени от около 13 000 HK$, докато двупосочен билет в икономична класа до Ню Йорк струваше 33 000 HK$.
Данните от туристическата платформа Expedia показват, че най-търсените дестинации от жителите на Хонконг миналия месец са били Токио, Тайпе, Осака, Банкок и Сеул.
United Airlines съобщава за силно търсене на полети Хонконг-Сан Франциско. Лили Агоной, управляващ директор на туристическата агенция Jebsen Travel, каза, че цените са били с 15 до 40 процента по-високи, отколкото преди пандемията, главно поради търсенето и предлагането.
Например двупосочен билет за икономична класа до Токио този месец струва около 5100 HK$ в сравнение с около 3800 HK$ през 2019 г.
Билет следващия месец до Монреал в Канада струва 27 000 хонконгски долара, в сравнение със 17 000 хонконгски долара през 2019 г., според Jebsen.
Цената за двупосочно пътуване до Сурабая, популярна дестинация за индонезийски домашни работници в Хонконг, сега е 5620 HK$ в сравнение с 3600 HK$ през 2019 г.
Агоной каза, че полетите от Хонконг до Съединените щати, Великобритания и Австралия са сред най-скъпите поради голямото търсене и недостатъчните полети и места.
Сделките в последния момент бяха по-трудни за постигане сега.
Тя каза, че преди пандемията е било възможно по време на извънпиковите периоди да се вземе билет на ниска цена по-близо до датата на пътуване, когато авиокомпаниите се опитват да запълнят празни места.
Сега обаче цените на билетите струват повече по-близо до датата на пътуването.
Съветът на Agonoy към пътниците беше да потвърдят плановете си поне три до шест месеца преди пътуването. „Бъдете решителни, резервирайте по-рано и обмислете гъвкави опции, като спиране с транзит, вместо да настоявате за полети без кацане“, каза тя.
Тя предупреди, че авиокомпаниите с недостиг на персонал сега начисляват с 25 до 50 процента повече такси за анулиране, за да обезсърчат пътниците да правят многократни промени в плановете си.
Агоной каза, че не очаква самолетните билети да станат по-конкурентоспособни, докато авиокомпаниите не се върнат на 100 процента от капацитета си преди пандемията.
За Cathay това се очаква да стане едва в края на следващата година.
Недостигът на работна ръка на летището заплашва да спре възстановяването на авиационния център на Хонконг The Post съобщи през февруари, че недостигът на работна ръка на летището е забавил няколко авиокомпании от възобновяване или увеличаване на полетите до Хонконг.
Австралийският превозвач Qantas е сред авиокомпаниите, които отложиха възобновяването на полетите между Мелбърн и Хонг Конг до юни поради недостиг на персонал в компанията за наземно обслужване и скокове на таксите.
Други авиокомпании, като Virgin Atlantic, отмениха плановете си за възобновяване на услугите, давайки на пътниците една опция по-малко по маршрута Лондон-Хонконг.
Нискотарифните превозвачи, които тепърва ще се завръщат в Хонконг, включват Jin Air, Jetstar Japan, Jeju Air, Mandarin Airlines, SpiceJet и IndiGo, каза Херман Це, старши авиационен анализатор в Ascend by Cirium.
Но 35 авиокомпании, които не оперираха по време на пандемията, се върнаха към март. отбеляза той.Американският превозвач United Airlines възобнови своите директни полети до Сан Франциско миналия месец, докато British Airways удвои полетите си между Лондон и Хонг Конг до 14 на седмица.
Хонконгската академия има за цел да бъде първата, която обучава както местни, така и континентални пилоти. Новодошлият Greater Bay Airlines предлага промоции по маршрути, включително Тайпе и Сеул, докато HK Express също предлага промоции до популярни дестинации в Япония и Тайван.
Старши преподавателят Андрю Юен Чи-лок от Центъра за авиационна политика и изследователски център на китайския университет каза, че недостигът на работна ръка в индустрията създава „голямо затруднение“ за авиокомпаниите да се върнат към нивата отпреди пандемията и да отговорят на нарастващото търсене. „За да се ускори възстановяването и да се запази конкурентоспособността на Хонконг – например при ценообразуването на самолетните билети – има спешна необходимост авиокомпаниите и правителството да обмислят различни мерки, включително внос на чуждестранни работници, за облекчаване на недостига на работна ръка“, каза той.
bbabo.Net