За разлика от традиционната форма на обобщаване на автомобилните резултати за годината под формата на авторска колона, този път реших да дам на експертите възможността да определят какво добро и лошо се е случило за шофьорите през годината. В анкетата участваха десет общественици, служители и представители на медиите. Какви събития и явления са избрали респондентите - прочетете ревюто.

Координатор на движението Сини кофи Пьотър Шкуматов

Добре. Задължителната проверка е отменена: добре, че здравият разум все пак победи.

зле. Можем да кажем, че през годината разходите за притежание на автомобили са нараснали значително, фискалната тежест за собствениците на автомобили се е увеличила. Платеното паркиране в Москва и Санкт Петербург поскъпна, а други региони скоро ще последват столиците. Броят на камерите се увеличи и съответно глобите. Държавната компания "Автодор" отмени отстъпките за пътуване с транспондери по платени пътища. На този фон шофьорите забелязаха значително увеличение на цените на горивата.

Михаил Кизлик, ръководител на Центъра за управление на трафика (TSODD) в Москва

Добре. Година след година работим по нови проекти, правейки нашия град по-безопасен и по-удобен. Центърът за данни промени глобално трафика в града: има "умни" кръстовища, нови светофари, модерни видеокамери. Търсим баланс за всички участници в движението, включително шофьорите.

За да подобрим трафика, се опитваме да увеличим броя на лентите, където е възможно. Тази година се появиха нови ленти на близо 40 пътни участъка. Бяха организирани близо 5 хиляди паркоместа. А на четири магистрали беше увеличено ограничението на скоростта. Реорганизирахме трафика на площад Комсомолская: направихме удобни подходи към гарата, опростихме паркингите, създадохме зона за качване / слизане за пътници с петминутно чакане (зони Kiss & Ride). Благодарение на промените транспортът премина със 7% по-бързо. Освен това през годината бяха направени десетки местни промени по искане на автомобилистите.

зле. Без коментар

Заместник-председател на Националния автомобилен съюз Антон Шапарин

Добре. Повечето от негативните инициативи за автомобилистите се разпръснаха във въздуха (например законопроекти за затягане на глобите от Московската градска дума) или бяха замразени за неопределено време. Регулаторният натиск върху автомобилистите не се е увеличил много през годината.

Министърът на транспорта и пътната инфраструктура на Московска област Алексей Гержик

Добре. От началото на годината в Московска област са построени над 20 обекта с дължина над 100 км. Подобри се транспортната достъпност за жителите на Митищи, Коломна, Солнечногорск, Химки, Одинцово, Воскресенск, Домодедово и други градове. Тази година свързахме „новия“ и „стария“ Химки, продължихме реконструкцията на натоварената магистрала Новорязанское, започнахме изграждането на един от най-дългоочакваните пътища за жителите на северната част на Московска област - обходния път на Северна Лобня. Осъзнавайки, че не можем да реализираме всички проекти за сметка на бюджетни средства, сключихме концесионен договор за изграждане на платен резерв за магистрала Егориевское. Тази година запазихме и обема на пътните ремонти, като подменихме настилката с 2100 пътя, като акцентирахме върху ремонта на общинската пътна мрежа. Благодарение на местни мерки, включително премаркиране на пътищата, преконфигуриране на режима на светофара, успяхме да премахнем няколкостотин дребни задръствания.

зле. Тази година постъпиха много искания от жителите по отношение на паркирането на дворове, особено на територията на нови жилищни сгради. Московска област излезе с инициатива за прехвърляне на правомощията за евакуация на превозни средства от КАТ към регионите, което ще даде възможност за бързо решаване на въпроса с евакуацията на превозни средства.

Виктор Травин, председател на Московската колегия за правна защита на автомобилистите

Добре. Добрата новина е „отделянето“ на OSAGO от техническия преглед. По принцип съм за пълното премахване на ТО, струва ми се, че това общо взето е анахронизъм. Освен това това трябва да се направи за всички превозни средства (а не както е предложено от Държавната дума) и завинаги, за да не може да бъде върнато. Друга добра новина е отмяната на наказанията за средна скорост, но съм сигурен, че те определено ще се върнат.

зле. Лично аз смятам, че най-обидното нещо за автомобилистите сега са цените на новите автомобили и абсолютно скандалната тенденция за прикачване на специални етапи към цената на автомобилите от автокъщите.

Главен редактор на сп. "Зад волана" Максим Кадаков

Добре. Тази година преброихме 49 нови модела автомобили, които се появиха на руския пазар, което означава, че все още съществува. Съставът не е толкова обеднен, колкото би могъл да бъде. Втората положителна новина е отмяната на технически преглед, макар и с известни резерви за евентуален контрол на състоянието на автомобилите по пътищата. Това води до определени мисли, че все пак те няма да ни оставят на мира, а ще „кошмарят“. Но въпреки това вярвам, че това е голяма победа за защитниците на правата на човека, това е важен етап. Преди две-три години все още не можехме да си представим подобно нещо.

Александър Шумски, ръководител на експертния център Probok.net

Добре. Най-накрая властите започнаха да обръщат внимание на всякакви автоблогъри, които публикуват своите действия и нарушения в социалните мрежи. Държавната дума прие съответните закони, тази тема се нагрява по всякакъв възможен начин. Всички са уморени от следващия Мар Багдасарян, макар че е ясно, че ще има още много.

зле. В Русия продължава надпреварата за глоби за нарушения на пътя, до края на тази година мисля, че общият им брой ще надхвърли 180 милиона. Както досега никой не иска да организира нормално движение, за да не провокира хората към нарушения. Всеки просто иска да печели пари от глоби.

Ръководител на Обществения съвет към Министерството на транспорта на Русия Михаил Блинкин

Добре. Статистиката показва, че Русия уверено върви към подобряване на показателите за пътна безопасност. Разбира се, все още сме далеч от нивото на Швеция и други западни страни, но подобрението е очевидно. Това е много положително нещо. Бих отбелязал и премахването на задължителния технически преглед, въпреки че някои експерти казват, че в това решение има подводни камъни.

зле. Не виждам явни негативни процеси. Бих искал да отбележа, че значителна част от автомобилистите, които са се приспособили да се возят в метрото и в автобусите, под страховити страхове, отново се върнаха на волана. Добро или лошо - не знам, но ясно се усеща в засилените задръствания.

Президент на Руския съюз на автомобилните застрахователи Игор Юргенс

Добре. На фона на доста висока инфлация, особено по отношение на цените на стоките за автомобилистите (бензин, авточасти, консумативи), средната цена на политиката на CTP показа изненадваща стабилност. Въпреки факта, че покачването на цените на резервните части силно оказва натиск върху тарифата за задължителна „автомобилна застраховка“, средната цена на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите в края на годината е около 5,5 хиляди рубли. Тя беше същата три години по-рано. Причината е индивидуализацията на тарифите за задължителна "автозастраховка". Това също даде още един плюс: стана по-безопасно по руските пътища, виждаме това според статистиката. Освен това руснаците са научили и всяка година все повече използват европейския протокол, не викат служители на КАТ, за да регистрират леки катастрофи. Това също има огромен плюс.

bbabo.Net