Bbabo NET

Новини

Зад капризното сътрудничество, управляващо протестите на канадските камиони

ОТАВА – Откакто големите платформи, вкоренени в ядрото на канадската столица, бяха изтеглени за първи път преди близо три седмици, те се подредиха в подобие на ред, паркирайки в равномерно разположени редове. Техните шофьори са останали на топло и се хранят от корпус от командировани доброволци. И въпреки че имат различни лични убеждения, те се появяват внимателно в съобщението: „Свобода!“ е повторен рефрен през последните 19 дни.

Не е случайно: високо над съсирека от камиони на хълма на парламента в Отава, в хотелски стаи, точно извън битката, са военните стаи зад операцията. От тях екип от самоназначили се лидери - някои с военен и десни организационен опит - са организирали дисциплинирана и силно координирана професия.

Те са прекарали седмиците, сгушени в конферентни зали и стрийминг на собствени пресконференции в платформите на социалните медии от хотелските лобита. Това е екипаж, който включва бивши служители на правоприлагащите органи, военни ветерани и консервативни организатори, понякога нестабилно сътрудничество, което въпреки това помогна да се обедини демонстрацията срещу мандатите за ваксини в сила, която дестабилизира града и изпрати ударни вълни в цяла Канада.

И докато основната блокада, която осакати търговията и спря търговския трафик за близо седмица на главния граничен пункт между Канада и Съединените щати, беше отворена отново тази седмица, протестиращите в Отава до голяма степен не помръднаха.

Канадските служители, които нямат правомощия да казват на полицията как да действат, стават все по-разочаровани от окупацията и виждат координацията не като излъскана демонстрация, а като опасна заплаха.

„Това, което движи това движение, е много малка, организирана група, която се ръководи от идеология за сваляне на правителството“, каза Марко Мендичино, министър на обществената безопасност във вторник. — Чрез каквито и да е средства, които биха искали да използват.

Усилията на протестиращите изглежда бяха възнаградени във вторник с оставката на шефа на полицията в Отава, който беше изправен пред нарастващи критики за хладния отговор на демонстрациите в столицата от началото на окупацията. Когато новината за заминаването на вожда достигна до лагера във вторник, из града се разнесе ликуващо клатене.

Питър Слоли, шефът на полицията, подаде оставка ден след като Трюдо предприе рядката стъпка да обяви национално извънредно положение за обществения ред, което разшири по-строги полицейски мерки в цялата страна. Позоваването му на Закона за извънредните ситуации също имаше за цел както набирането на средства от протестиращите - което беше счетено за престъпна дейност - така и личните и бизнес банковите сметки на демонстрантите.

Новият обществен ред заплашва да разплита група, която вече се опитва да създаде доверие. Неговите основи – като смесица от хора, потънали в противоречащи на факти системи от вярвания, конспиративни теории и едва овладян гняв към нещо, което се разглежда като противоречащо на тяхната мисия – често изригват през официалния облик.

На пресконференция в хотел Sheraton Ottawa в понеделник, отворена за медии, различни от само консервативно ориентирани новинарски издания за един от първите пъти, в стаята имаше въздух на гравита, който отекваше с непрекъснатата кашлица на десетки привърженици без маски .

„Някои от вас може да се противопоставят на нашите оплаквания“, каза пред телевизионните камери Тамара Лич, един от най-видимите лидери на групата. "Демократичното общество обаче винаги ще има нетривиални разногласия и справедливи дисиденти."

Но когато телевизионен репортер Глен Макгрегър попита за голям тайник с оръжия, намерен онзи ден на протест в Алберта, други в конферентната зала се вбесиха, бутнаха репортера и призоваха за катапултирането му с викове „Как смееш!“ докато Макгрегър и неговият телевизионен екип избягаха на улицата. Том Марацо, говорител, по-късно защити акцията.

Каква дисциплина за съобщения съществува, идва от ранното публично лице на усилията, Лич, каза Джей Хил, временен лидер на Партията Маверик, малка дясноцентристка група, базирана в Калгари, Алберта, създадена, за да насърчи отделянето на трите в Канада западните провинции на прериите от останалата част на страната. Лич има дълбоки връзки с групата.

Дори преди конвоят да се събере, съобщенията му са били загриженост на Лич, според Хил, който каза, че му се е обадила няколко пъти дори преди да пристигне в Отава, за да изработи стратегия.

„Имахме редица дискусии за това да останем на посланието, за необходимостта в този съвременен свят на политиката да имаме много ясно дефинирано послание, което е разбираемо и просто, послание, което хората могат да схванат и да бягат с него“, той казах. "Тамара ясно разбира това."

Зак Смитсън, служител в Body Building Depot Fitness Emporium, където Лич работеше, каза, че оттогава тя се е превърнала в приказка в града. „Мисля, че всички сме много горди с нея“, каза той.

Лич не отговори на обаждане и текстово съобщение с искане за интервю.

BJ Dichter, официален говорител на конвоя, каза, че се е присъединил към усилията, след като Лич е потърсил помощ за управление на набъбването на даренията, вливащи се в страница на GoFundMe. Дихтер има история на изказване на антиислямски възгледи и веднъж каза, че „политическият ислям“ „изгнива нашето общество като сифилис“. Той отхвърли твърденията за расизъм.

„Аз съм евреин“, каза той на журналиста Рупа Субраманя. „Имам семейство в масови гробове в Европа. И очевидно съм привърженик на бялата раса."

В рамките на строго управляваните наземни операции на окупаторите има военни отличителни белези - очертани и изпълнени от няколкото висши служители, които имат опит във въоръжените сили и правоприлагането, според Марацо. Той каза, че е прекарал 25 години в армията и с премерените си тонове често е използван като говорител на групата.

„Това беше масов конвой, който току-що напусна домовете им и се отправи към Отава“, каза Марацо, бивш инструктор в Georgian College в Онтарио, който добави, че е бил уволнен заради убежденията си против ваксините. „Те се разположиха на терена, без да знаят кои са нашите командири, кои бяха командир на взвод и кои бяха капитани – това беше екипно усилие.

На място организаторите са създали сложна инфраструктура, която включва надзор на всяка окупирана улица от така наречения капитан на пътя, като секциите са разделени и наблюдавани от капитани на блокове, които действат под тях. Капитаните проверяват шофьорите, настанени в кабините си, доставяйки неща като топла закуска - раздавайки толкова много храна, че някои протестиращи казаха, че трябва да я откажат.

Координираните отговори на протестиращите се стремят да надхитрият правоприлагащите органи. След като полицията заплаши да арестува хора, зареждащи камионите миналата седмица, демонстрантите напълниха червени и жълти кани с вода, за да осигурят прикритие на тези, които всъщност доставяха бензин.

Сега изглежда, че протестиращите действат безнаказано: на всеки няколко часа фаланги от доброволци теглят градински колички, носещи половин дузина 20-литрови газови туби, за да допълнят водачите.

„На това можете да припишете дълголетието на това движение; това е чиста отдаденост“, каза Дагни Павлак, говорител на групата. "Нашата организация работи денонощно."

Но докато организаторите оглавиха голяма част от логистиката за поддържане на окупация сега през третата й седмица, не е ясно колко власт ще имат над демонстрантите - които споделят широк спектър от мотивации и вярвания - ако и когато дойде време за договарят заминаването им.

„По принцип те ще говорят от името на всички, но всеки има свои собствени мисли“, каза Гай Майстър, шофьор на камиони от Нова Скотия, който беше на лагер пред Сената. Тази фрактура стана ясна, когато наскоро се разчу, че организаторите преговарят с кмета на Отава за преместване на някои камиони, което вбеси част от конвоя.

„Имам вяра в тях, но аз съм свой собствен човек“, каза Майстър. "Единственият човек, който ще реши кога да си тръгна, съм аз."

© 2022 The New York Times Company

Прочетете повече на nytimes.com

Зад капризното сътрудничество, управляващо протестите на канадските камиони