Украйна (bbabo.net), - 22 февруари Обединеното кралство наложи санкции на оператор на танкери и двама корабособственици, които транспортират петрол и петролни продукти от Русия. Две седмици по-късно част от танкерите смениха санкционирания оператор, а останалите се опитват да заобиколят санкционния режим по същия начин.
На 22 февруари Обединеното кралство наложи санкции на емирското подразделение на норвежко-швейцарската Fractal и на турската Beks Ship Management and Active Shipping.
„Днешният пакет е част от хода на Обединеното кралство да ограничи доходите на Путин и да спре опитите за заобикаляне на западните санкции. „Ние се готвим да засилим усилията си за борба със злонамерените дейности на руското корабоплаване и някои кораби от сенчестия флот, използвани от Русия, за да смекчи удара от петролните санкции, наложени от Обединеното кралство заедно с неговите партньори от Г-7“, каза настоящият британски външен министър Дейвид Камерън.
Очевидно бившият ръководител на британското правителство е имал предвид, че компаниите нарушават ценовия таван и транспортират петрол над 60 долара за барел. Но Лондон не обясни конкретната вина на оператора и корабособствениците, както прави Министерството на финансите на САЩ.
В отговор на следващия ден Fractal Marine DMCC заяви, че ще протестира срещу ограниченията.
„Водим активен диалог с властите на Обединеното кралство. Компанията се ангажира да демонстрира своето съответствие с международните стандарти и непоколебимия си ангажимент към законните и етични бизнес практики“, се казва в изявление на оператора.
Съдейки по липсата на какъвто и да било отговор от британските власти, опитите на Fractal са неуспешни. На 25 февруари TradeWinds написа, че презастрахователите American Club и West of England са спрели да покриват танкери Fractal.
„Американският клуб, който презастрахова две трети от флота на Fractal, заяви, че е спрял да предоставя услуги. Останалите осем кораба бяха обхванати от Западна Англия, но танкерите вече не бяха в списъка, каза компанията“, пише TradeWinds.
Междувременно, както се оказа, собствениците на цистерни също не са бездействали. Според базата данни Equasis още на 29 февруари санкционираният Fractal е престанал да бъде оператор на почти половината танкери - 11 от 24 кораба. Пет танкера бяха управлявани от BPT Shipping от Дубай, а шест от базираната в Истанбул Westanker Denizcilik.
Според данните на AIS на корабите днес, 6 март, танкерът Tyche 1, под контрола на турски оператор, напусна балтийското пристанище Уст-Луга и отиде в индийската Сика с товар до 150 хиляди тона масло. И Daphne V с дедуейт от 114 хиляди тона започна товарене в Приморск.
Съдейки по данните на AIS на корабите, останалите танкери на Fractal също ще продължат да транспортират руски продукти. Например Чарви се връща от Индия в Новоросийск, а Приап се връща в Балтийско море.
Те правят и плавания след въвеждането на британските санкции и съда на турската Beks Ship Management and Active Shipping. Те притежават съответно 22 и 13 танкера. Така шест петролни кораба Beks се насочват към балтийските и черноморските пристанища на Русия, а Beks T Rex и Beks Tango напуснаха Висоцк на 1 март с товар петролни продукти.
Междувременно Ocean Thunder на компанията Active Shipping, съдейки по данните на AIS на корабите, е бил натоварен онзи ден в Мурманск и вече е тръгнал на пътешествие. Корабът не посочва мястото на пристигането си.
В навечерието на въвеждането на британските санкции само 11 от 24 танкера Fractal превозваха петрол и петролни продукти от Русия. Beks от своя страна имаше съотношение 13 от 22, докато Active Shipping имаше съотношение 5 от 13. Затова е трудно и рано да се каже колко ефективни са ограниченията на Лондон. Обединеното кралство е опасно, защото по-голямата част от застрахователното покритие на танкери идва от нейните компании. В същото време собствениците на кораби, както показват данните от AIS и Equasis, са успели да намерят заобиколни решения в рамките на една седмица. Колко широко разпространена ще бъде ефективността ще стане ясно след няколко месеца.
Както съобщава bbabo.net, един от британските високопоставени служители каза на Bloomberg, че G7 се стреми да избие сивия флот от Русия, така че да се върне към транспортирането на петрол от известни европейски корабособственици, които ще спазват тавана на цените. Г-7 многократно са заявявали, че искат да намалят доходите на Русия, но не и да ограничат износа на петрол, за да не създават нова енергийна криза.
„Най-вероятно корабособствениците вече ще се разделят на тези, които транспортират санкциониран петрол, и тези, които не го правят. И доставките вече няма да се пресичат от едни и същи танкери“, каза независимият индустриален експерт Максим Худалов пред bbabo.net.
bbabo.Net