Азия (bbabo.net), - Спадът в търсенето на въглища в Индия и Китай доведе до намаляване на световните цени на въглищата. Включително руски доставки, които са с отстъпка. Експертите смятат, че остават малко възможности за местните производители.
„Експортните цени на руските топлинни въглища паднаха до най-ниските си нива от 2021 г. поради ниското търсене на основните експортни пазари“, пише Ведомости, позовавайки се на данни от Центъра за индекси на цените (CPI).
Изданието посочва, че минималното ниво е достигнато през март, а спадът продължава и през април. Така в началото на април доставките на въглища с калоричност 6 хиляди ккал от Черно море Таман струваха 72 долара за тон, а в руските пристанища на Балтийско море - 61 долара за тон. Спадът е 13−14% от началото на годината.
В пристанищата на Далечния изток въглищата поевтиняха с 6-7% - до $ 86-95, в зависимост от съдържанието на калории.
В материалите на CCI се казва, че основната причина за спада е спадът в търсенето на основните потребителски пазари - Индия и Китай. Руските производители пренасочиха европейските обеми там, след като ЕС забрани вноса на горива от Русия през август 2022 г.
Данните на CCI показват, че руските въглища се продават с отстъпка спрямо стандартните сортове и при сегашните цени износът им става нерентабилен.
„Текущата ситуация е такава, че не е възможно да се доставят сурови въглища от евтини марки D и G. Вариантът е да търсите купувачи на класифицирани въглища и да доставяте промитите въглища за износ или временно да спрете доставките в западната и южната посока“, казва независимият индустриален експерт Максим Худалов.
Според него източното направление оставя някакви перспективи, но намирането на автомобили на разумна цена вече е трудно.
„Като цяло очакваме намаляване на производството във въгледобивната промишленост и коригиране на нивата на товарене в пристанищата и цените на наемите на гондолите. Вероятно все пак ще трябва да се преразгледа отказът да се намалят коефициентите за транспортиране на топлинни въглища. В противен случай транспортната индустрия рискува да загуби 10-15% от товарната си база до края на тази година“, отбелязва експертът. Според него ситуацията повтаря историята от 2015-2016 г.: „И това ще продължи от година до година и половина, така че е по-добре да започнем да предприемаме мерки за спасяване на индустрията сега.“
bbabo.Net